10 Najaar 2012 - Besix

6.
// News
Sluis Maasbracht
Dubbel gekromd beton,
timmerwerk uit de oude doos
“Dubbel gekromd beton, het is wat krom taalgebruik,” benadrukt Technisch
Manager Ken Watzeels. “In feite komt het neer op twee glooiende wanden die
haaks in elkaar overgaan. Het vergt bekistingswerk
op maat uit een tijdperk toen een werf wemelde van
de ambachtslieden die met hamer en plank elke
willekeurige vorm in hout konden maken.”
Ken Watzeels: “Bij de verlenging van de
oostelijke sluis in Maasbracht schreef
het contract voor dat de inlaten van
het bovenhoofd dezelfde glooiingen
als de bestaande inlaten moesten
hebben. Het water stroomt immers met
een enorme kracht en grote snelheid
door de inlaat de sluiskolk in. Wanneer
deze inlaat onregelmatig is, kan dat in
wervelingen resulteren en dus ongewenste
wrijvingsverliezen. Hoe gladder de wanden
en glooiender de overgangen, hoe sneller
het water kan stromen en hoe minder het
beton aangetast wordt door het stromende
water. Dat betekent tijdwinst bij elke
schutcyclus. Wij hebben de vormgeving van
het bovenhoofd één-op-één overgenomen
uit het bestaande ontwerp, hetgeen
Rijkswaterstaat en ook ons een studie
stromingsmechanica bespaarde. Het
betekende voor onze timmerlieden dat ze
zich nog eens konden uitleven in het oude
ambacht: met timmermansoog en grote
precisie op maat een bekisting timmeren.
Het resultaat had wat weg van de half pipes
voor skateboarders. Ook bij de verlengingen
in Born en Heel kwamen deze vormen terug.
De bekisting van Maasbracht had eerder
in Born zijn deugdelijkheid bewezen, in
Heel moest echter een nieuwe set worden
gemaakt omdat de vorm daar anders was.”
Na het stellen van de houten bekistingen
werd het wapeningsstaal gevlochten en is
uiteindelijk het beton gestort. Het resultaat is
een glad glooiend kunstwerk met vloeiende
lijnen voor een minimale weerstand.
“ In oktober kan de
sluis nat gaan
”
Het oude ambacht van vroeger geëerd
De aanpassingen aan het sluiscomplex
Maasbracht zitten momenteel in de laatste
rechte lijn. Zodra de benedendeuren
zijn gemonteerd en de laatste tests zijn
uitgevoerd, kan er water in de kolk gezet
worden. 26 oktober 2012 is de met
vijfentachtig meter verlengde sluiskolk
voor de scheepvaart opengegaan. Het
gemoderniseerde sluizencomplex is
klaar voor de toekomst. Innovatieve
bouwtechnieken én een stukje oud
ambacht. Vroeger was alles beter? “Dat
zal ik niet beweren, maar zo’n mooi stuk
oud vakmanschap mag nooit verloren
gaan.” //