Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
: De vuile werkjes doorspelen.<br />
__________________________________________________________________________<br />
Gevolg was echter, dat de betreffende locomotief telkens enkele weken later<br />
opnieuw binnen moest komen omdat de ‘reparaties’ na een paar kilometers<br />
locomotiefwerk steeds opnieuw scheurden op de zelfde plaats en over de<br />
gehele lengte van de ‘herstelling’.<br />
Dit ging zo verder jaar in, jaar uit… steeds maar de zelfde herstellingen op de<br />
zelfde plaatsen. Ik had in de 30 jaar daarvoor nog nooit meegemaakt, gezien, of<br />
gehoord dat lassingen terug middendoor scheurden in de lengte!<br />
Toen ik ten overstaan van de andere lassers de opmerking maakte dat dit een<br />
‘abnormale’ situatie is en dat dit bij degelijk laswerk niet voorkomt, kreeg ik als<br />
antwoord van Bertoli “Het is de normaalste zaak van de wereld dat elke<br />
herstelling van het chassis van een locomotief terug kapot gaat na enkele<br />
kilometers en het nemen van bochten. Weet je wel hoe die locomotieven<br />
afzien? Al die krachten die er op inwerken tijdens dat trekken en sleuren…”<br />
Deze uitspraak bevestigde mijn vermoeden dat de NMBS-opleidingen tot lasser<br />
van een heel laag niveau moesten zijn, en dat niet het vakmanschap telde,<br />
maar enkel het papiertje met de vermelding van een onbekwame<br />
lasinstructeur, dat je ‘geslaagd’ bent als lasser.<br />
Omdat ik een ervaren stielman met beroeps-eergevoel was, voerde ik deze<br />
zware en moeilijke job telkens uit naar best vermogen. Ik had daar natuurlijk<br />
een volle week zwaar en vuil werk aan, daar waar de pesters er slechts twee<br />
dagen aan werkten, maar de plaat werd over de gehele dikte hersteld, en dit<br />
met basische electroden(staal). Van de scheur bleef dus niets over.<br />
Ze was er volledig uit gegutst, er was een degelijke X-naad gemaakt, er werd<br />
een doorlassing gemaakt enz.<br />
Op die plaats was het materiaal van de plaat dus volledig vernieuwd en zelf<br />
sterker dan de omgeving.<br />
Gevolg was, dat de locomotief NOOIT MEER moest terugkomen voor een<br />
herstelling op de zelfde plaats, omdat de herstelling degelijk was gebeurd.<br />
________________________________________________________________<br />
De pesters van het spoor 50