Steel service centers: - Alfaport Antwerpen

Het is als een open deur intrappen: Antwerpen is een expediteurshaven.
Dat er vanuit onze haven een waaier aan verschepingsmogelijkheden
wordt aangeboden, is grotendeels te
danken aan haar ladinggenererend vermogen. Aan de expediteur
dus. Alleen is dit tot nog toe te weinig in de verf gezet. Maar
daar komt binnenkort verandering in.
Olivier Schoenmaeckers: Op de buitenlandse promotiereizen
wordt meestal de nadruk gelegd op de sterke geografische ligging
van de haven, de uitstekende achterlandverbindingen, de
hoge productiviteit van de havenarbeiders, ... maar de meest
voor de hand liggende troef werd over het hoofd gezien. Namelijk
het feit dat het aandeel merchant haulage in de Antwerpse
haventrafieken een sterke stijgende tendens vertoont. Daarenboven
blijkt dat de Antwerpse expediteurs qua containertrafiek
ongeveer 2,2 miljoen TEU rechtstreeks controleren.*
Met andere woorden: de Antwerpse expediteurs zijn bepalend
voor de lading die in Antwerpen aanwezig is.
Om dit te onderlijnen, hebben we in onze VEA-declaration uitdrukkelijk
opgenomen dat wij, de Vereniging voor Expeditie,
Logistiek en Goederenbelangen van Antwerpen (VEA) en haar
leden, ons engageren om de door ons gecontroleerde lading bij
voorkeur en in eerste instantie te boeken bij rederijen die Antwerpen
fysiek aanlopen.
Marc Huybrechts: Uit de verschillende werkgroepen van het Totaalplan
10+1 is meer dan eens het belang van onze rol naar
NIEUWS VAN DE LEDEN
Op de afgelopen staten-generaal is nog maar eens duidelijk gebleken hoe bepalend de
Antwerpse expediteurs zijn voor het ladinggenererend vermogen van onze haven. Om
dit naar de buitenwereld in de verf te zetten, wordt ‘Antwerpen expediteurshaven’
een belangrijke troef van de haven. Waarbij alle VEA-leden zich formeel engageren
om lading die door hen wordt gecontroleerd, bij voorkeur te boeken bij rederijen die
de Antwerpse haven fysisch aanlopen. Portaal sprak met Marc Huybrechts, voorzitter
en Olivier Schoenmaeckers, directeur van de Vereniging voor Expeditie, Logistiek
en Goederenbelangen van Antwerpen over de VEA-declaration.
Olivier Schoenmaeckers en Marc Huybrechts
boven gekomen. De conclusie van de staten-generaal was dan
ook dat de haven niet als een afzonderlijke entiteit mag gezien
worden, maar als een schakel in de hele logistieke keten. We
moeten af van de focus enkel op het havengebied te leggen. Binnenlandse
en buitenlandse verladers kijken niet enkel naar de
troeven van de haven, maar naar een manier waarop ze hun totale
logistieke stroom zo vlot mogelijk kunnen laten verlopen.
Daarin speelt de haven een rol, maar ook de aanbieders van de
achterlandverbindingen, de douaneadministratie, de IT-perfomantie
....
Olivier Schoenmaeckers: De expediteur als logistiek consulent
is een belangrijke factor in de facilitering van die goederenstromen.
Het is een rol die wij in de toekomst nog meer moeten opnemen
en dat willen we doen door er uitdrukkelijk voor te
kiezen om lading te boeken bij rederijen die Antwerpen fysiek
aanlopen.
De Antwerpse haven biedt uitstekende randvoorwaarden zoals
een optimale maritieme toegang, de aanwezigheid van faciliterende
IT- en douanesystemen en gespecialiseerde douaneagentschappen
en een efficiënte logistieke keten met concurrentiële
transittijden en een hoog serviceniveau. Deze randvoorwaarden
maken het ons mogelijk om onze rol als logistiek consulent in te
zetten voor een vlotte logistieke goederenstroom. Het is deze rol
die we naar de buitenwereld sterk willen onderlijnen.
Marc Huybrechts: Met deze VEA-declaration onderstrepen we
niet enkel een troef die inherent verbonden is met de sterktes
van de haven van Antwerpen, maar appelleren we de rederijen
om Antwerpen als rechtstreekse aanloophaven in hun vaarschema
op te nemen. Want ook zij hebben er alle belang bij dat
de goederen op een vlotte manier de logistieke keten doorlopen.
Dat er steeds meer containerlading als merchant haulage wordt
geboekt, bewijst onze kracht en daar zijn zowel verladers als rederijen
mee gebaat. Zeker als je bedenkt dat de haven van Antwerpen
centraal gelegen is in de bekende ‘blauwe banaan’, die
zich uitstrekt van Manchester, via Londen, de Benelux, Straatsburg
en Zwitserland tot Milaan. Waarbij 60 % van de Europese
koopkracht zich in een straal van 500 km rond de Antwerpse
haven bevindt en 40 % van het totale potentieel aan containerlading
in Noordwest-Europa Antwerpen als meest nabije haven
heeft.
Met dit engagement bieden we én verladers én rederijen een bijkomende
troef om de haven van Antwerpen incontournable te
maken.
*Marktonderzoek van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
en de Nationale Bank van België
PORTAAL MAGAZINE
25