Verslag tweedaagse werkconferentie - Habiforum

De UVA zou wel een studie willen verrichten naar verkeersintensiteit en variaties willen
doorrekenen.
Het komt teveel voor dat een weg die klaar is, bij oplevering alweer te klein blijkt te
zijn. Bij studie zou de ‘houdbaarheidsdatum’ moeten worden opgenomen.
Het onderliggende wegennet is verwaarloosd, lokaal moet daarin geïnvesteerd worden.
Er is apart onderzoek nodig naar waar knelpunten ontstaan in het onderliggende
wegennet.
Het leefbaarheidaspect moet worden meegenomen bij ontwikkeling van
bedrijventerreintjes.
De vaart moet erin gehouden worden en er moet gebruik gemaakt worden van het
vliegwieleffect.
‘Losse ideeën’
Gedurende de tweedaagse zijn een aantal losse gedachten en ideeën voorbijgekomen. De
ambtelijke kopgroep heeft ze op een flap gezet en laat ze voor de bestuurders nog even de
revue passeren.
De schoonste snelweg van Europa.
Een snelweg met status.
Promotie van het eiland voor mensen van buiten en van binnen het gebied.
Benut en bewaar de karakteristieken van het eiland.
Communiceer met fantasie i.p.v. met technische berekeningen.
Maak het verborgen sociale leven zichtbaar (denk aan de ‘Heerlijkheid van Hoogvliet’
en het ‘Vrijbuiterslint’).
Ga ‘verrommeling’ tegen.
Zorg voor meerwaarde door het leggen van verbindingen.
Een paar van de ideeën worden er door de bestuurders uitgepikt. ‘Leuke dingen’ waarmee op
korte termijn iets gedaan kan worden.
Om van de A15 de schoonste snelweg van Europa te willen maken, lijkt niet erg realistisch.
Maar er kunnen wel allerlei maatregelen gestimuleerd worden onder het mom van de
‘grootste schoonmaak’: 80 km invoeren, onderhoud van vrachtwagens stimuleren,
emissiereductie, groene geluidschermen. Of ‘een snelweg met status’; de breedste, de
drukste, laat zien dat het ergens goed voor is. En niet alleen een snelweg met status,
appelleer aan trots en leefbaarheid, een eiland met status!
Afspraken
De bestuurders zijn enthousiast over de potentie van de proeftuin; ze zijn bereid om voor de
nodige samenwerking een convenant af te sluiten, nog voor de gemeenteraadsverkiezingen in
maart 2006. Om de proeftuin verder tot leven te brengen en richting te geven wordt een
aantal praktische afspraken gemaakt.
De afspraken worden gedragen door de vertegenwoordigers van de deelmeenten Hoogvliet,
Charlois en IJsselmonde, de gemeenten Albrandswaard, Barendrecht en Ridderkerk, de
herontwikkelingsmaatschappij voor het Waalhavengebied Stadshavens NV en het
Havenbedrijf.1
Praktische afspraken
De volgende bijeenkomst van de ambtelijke kopgroep is op maandag 9 januari van
14.30 tot 17.00 in het stadsdeelkantoor van Charlois.
De kopgroep vertaalt de gemaakte afspraken in een werkplan, inclusief
communicatieplan. Habiforum levert het voorwerk. De groep zal ook het voorwerk doen
voor het afsluiten van een convenant.
De bestuurders committeren zich om per organisatie twee mensen te leveren (uit
verschillende disciplines als Verkeer en Vervoer, RO, economie, stedenbouw en natuur)
die werk voor de proeftuin kunnen verrichten en elkaar in de ambtelijke kopgroep
kunnen aanvullen en vervangen. Zo worden er ook binnen de afzonderlijke organisaties
noodzakelijke bruggen geslagen.
1 De vertegenwoordiger van de Stadsregio Rotterdam die de proeftuin ook draagt was op dit
moment niet meer aanwezig.
PAGINA 12/ 16