Verslag tweedaagse werkconferentie - Habiforum

Schaalvergroting is nodig. Er moet op eilandniveau gekeken worden en anders moeten
oude concepten opnieuw tegen het licht gehouden worden.
Het is onverstandig om nu knooppunten eruit te lichten, omdat nog niet duidelijk is wat
er met de A15 gebeurt. Vanuit de ambtelijke kopgroep wordt opgemerkt dat het wel
goed mogelijk is om al intenties aan te geven.
Als toch naar knooppunten gekeken wordt, moet dat vanuit het oogpunt van doorvoer
en regionaal onderliggende wegen. De schaal van een ziekenhuis of sportcomplex is te
weinig interessant.
Per knooppunt moet het segment en het type duidelijk benoemd worden en zo mogelijk
zichtbaar.
Normaal gesproken volgt infra de RO. Het is een interessante gedachte dat dit kan
worden omgedraaid, zodat infra sturend is in RO ontwikkelingen.
SPOOR 3 TOEGANKELIJKHEID EN VERBINDINGEN
Workshop 3 Groene netwerken – grijze netwerken
In deze workshop verzorgde Vincent Kuypers van Alterra de inleidende presentatie.
Een aantal aspecten komt naar voren:
1. Bij planontwikkeling zijn drie facetten te onderscheiden:
Stromen (verkeer en water)
Gebieden (om welke plaatsen gaat het)
Actoren (welke partijen horen erbij)
Naast de verschillende facetten is er ook verschil in dynamiek: een ‘fast lane en een slow
lane’.
Wie kans ziet om een ‘slow lane’ aan een ‘fast lane’ te koppelen, profiteert van de hogere
snelheid.
2. Het ontwikkelen van (deel)gebieden kan als vliegwiel werken voor het ontwikkelen van
andere (deel)gebieden.
3. Compensatiegeld kan beter worden ingezet.
Het is effectiever als van te voren goed wordt doordacht waar compensatiegeld voor kan
worden gebruikt. Niet ‘achteruit’ compenseren, compensatiegeld komt dan voor bepaalde
gebieden te laat. Die zijn dan al verdwenen.
4. Groene snippers moeten onderling verbonden worden
In de workshop is een lijst van ‘do’s en dont’s’ opgesteld:
Heb bij ontwikkeling al oog voor beheer.
Zorg voor een groot gebaar met zichtbare culturele lading om de noodzaak van een
project duidelijk te maken. Technocratische argumenten volstaan niet.
Geef aan voor wie een project bedoeld is.
Zorg dat er een prioritering op de plank ligt, zodat altijd aangehaakt kan worden bij
een ‘fast lane issue’, wanneer zich dat aandient.
Zorg voor ecologische onderbouwing van economische planontwikkeling.
Zorg voor krachtig eigenaarschap.
Geef 'fast lane' een eigen regisseur en 'slow lane' issues niet. Pas op voor een groen
boegbeeld.
Sluit aan bij politieke issues.
Er ligt een aantal actuele kansen:
de pilot van RWS bij Hoogvliet met groene geluidschermen die fijnstof absorberen.
compensatiegelden van de 2e Maasvlakte, zijn die in dit gebied te gebruiken?
De grienden bij de oude Maas.
Het concept Regiopark, hoewel daar door een aantal mensen ‘mopperig’ over gedaan
wordt. De term regiopark is voor sommigen beladen, omdat het een project van de
provincie is. Het plan ligt nog steeds op tafel en ‘de 600 ha’ horen er ook nog bij.
Mooie anekdotes uit de workshop:
PAGINA 8/ 16