monitoring wegdekken - Stiller Verkeer

Tweelaags ZOAB 4/8 variant
Zoals omschreven in CROW publicatie 200 categorie 2 “Tweelaags ZOAB”waarbij de
nominale steengrootte van de toplaag 8 mm is.
Tweelaags ZOAB 2/6 variant
Zoals omschreven in CROW publicatie 200 categorie 2 “Tweelaags ZOAB
(fijn)”waarbij de nominale steengrootte van de toplaag 6 mm is.
3.2 Toelichting meetmethoden
Voor het bepalen van de hier genoemde prestatiekenmerken heeft IPG
gestandaardiseerde meetmethoden gebruikt. De metingen zijn uitgevoerd door
speciaal hiertoe geselecteerde bureaus, die veel ervaring hebben met de uitvoering
van deze metingen. De ruwe meetgegevens zijn opgeslagen in een speciale IPGdatabase.
De verwerking tot prestatiekenmerken, zoals gerapporteerd in dit rapport
verloopt conform diverse nationaal en/of internationaal geaccepteerde normen en
regelgeving. Een beknopte toelichting op de meetmethode en verwerking is gegeven
in bijlage B.
Tabel 3.1: Gebruikte meetmethoden
Eigenschap Methode Gehanteerde
proefomschrijving
Geluidsreductie(stationair) SPB-methode (NEN)-EN-ISO 11819-1:
2001
Geluidsreductie (dynamisch) CPX-methode ISO/CD 11819-2: 2000
Levensduur Visuele Inspectie CROW Publicatie 146a
Stroefheid Natte
stroefheidsmethode
RAW-proef 150
Remvertraging Remproef DWW-methode
Waterdoorlatendheid Becker-proef DWW-methode
N.B. voor bepaalde proefvakken zijn specifieke metingen uitgevoerd, zoals vlakheid en
doorstroming van verkeer. Deze metingen zijn niet in dit document gerapporteerd,
maar in de specifiek rapporten, zoals genoemd in hoofdstuk 13.
3.3 Proefvakken
De in dit rapport gerapporteerde gegevens zijn allemaal gemeten op proefvakken. De
meeste van deze vakken zijn binnen het IPG-programma aangelegd. De proefvakken
zijn random verdeeld over het gehele land, om eventuele klimaatinvloeden uit te
sluiten. Op de zwaar belaste autosnelwegen in de Randstad liggen nauwelijks
proefvakken omdat daar geen metingen mogelijk zijn of de achtergrondruis voor het
uitvoeren van goede geluidsmetingen te hoog is.
13