monitoring wegdekken - Stiller Verkeer

5 Geluidsreductie na aanleg
5.1 Tweelaags ZOAB
Binnen het IPG is de initiële geluidsreductie bepaald op diverse locaties. Het merendeel
van de metingen is uitgevoerd op de door het IPG aangelegde proefvakken. Op vier
locaties hebben acht verschillende aannemers hun beste tweelaags ZOAB variant
(anno 2002), dat wil zeggen geoptimaliseerd voor lange levensduur, aangelegd. Deze
in totaal 32 verschillende vakken staan bekend onder de naam Zebravakken. De
geluidsniveaus gemeten op deze locaties zijn doorslaggevend geweest bij de bepaling
van de C wegdek van tweelaags ZOAB. Voor een gemiddelde verkeersstroom op de
autosnelweg 5 is de C wegdek van tweelaags ZOAB is 6,0 dB voor de 4/8 variant en 6,8 dB
voor de 2/6 variant.
Figuur 5.1: Geluidsniveau van tweelaags ZOAB op de Zebravakken
(referentiewaarde = 81,3 dB(A))
Geluidsniveau [dB(A)]
80
79
78
77
76
75
74
73
72
71
A B C D E F G H
5.2 Verbeterd tweelaags ZOAB
Op diverse IPG vakken is de geluidsreductie bepaald van verbeterd tweelaags ZOAB.
Het betreft verbeteringen van levensduur, aanvangsstroefheid, aanlegbeperkingen en
akoestische levensduur. Het blijkt dat de geluidsreductie van tweelaags ZOAB niet
beïnvloed wordt door deze verbeteringen. De proefvakken voor verbetering van de
aanvangsstroefheid zijn te kort om met de SPB-methode te meten. Daarom zijn deze
met de rijdende CPX-methode bemeten. Deze methode is geschikt om verschillen te
meten, maar niet voor de bepaling van de absolute waarde.
5 85% lichte motorvoertuigen bij 115 km/h en 15% zware motorvoertuigen bij 85 km/h
A15
A28
A30
A59
17