monitoring wegdekken - Stiller Verkeer
monitoring wegdekken - Stiller Verkeer
monitoring wegdekken - Stiller Verkeer
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Als gevolg van dit IPG-onderzoek past Rijkswaterstaat vanaf 2005 op locaties waar<br />
een extra geluidsreducerende maatregel nodig is bij voorkeur tweelaags ZOAB toe.<br />
Hoewel de levensduur momenteel korter is dan de traditionele asfaltdeklagen (DAB en<br />
ZOAB) is tweelaags ZOAB in de meeste gevallen kosteneffectief ten opzichte van<br />
traditionele geluidsmaatregelen zoals geluidsschermen. Gebruik op het<br />
hoofdwegennet is momenteel beperkt tot de 4/8 variant. De oorzaak hiervan is dat<br />
met de 2/6 variant nog onvoldoende ervaring is opgedaan. Verder is tweelaags ZOAB<br />
niet geschikt voor toepassing op wegen met lage snelheden, in krappe bochten en op<br />
kruisingen.<br />
2.2 Verbeterd tweelaags ZOAB<br />
Het tweelaags ZOAB, dat sinds 2005 op het hoofdwegennet wordt aangelegd, heeft<br />
ten opzichte van traditionele <strong>wegdekken</strong> een beperkte levensduur en vertoont een<br />
grote spreiding in gedrag. Dit betreft vrijwel alle relevante parameters. Dit staat<br />
Figuur 2-2: Shuttle Buggy op proefvak Homogeniteit op A35<br />
toepassing op grote schaal behoorlijk in de weg. Immers voor elke wegbeheerder is<br />
het hebben van een betrouwbaar (=voorspelbaar) acterend wegdek van het grootste<br />
belang. Om tweelaags ZOAB betrouwbaarder te maken heeft IPG verbeterde<br />
producten en aanlegtechnieken getest om te komen tot een:<br />
1. Langere levensduur; (proefvak homogeniteit op A35 bij Hengelo)<br />
2. Verbeterde akoestische kwaliteit; (proefvak reinigen op A28 bij<br />
Staphorst)<br />
3. Vermindering van aanlegbeperkingen; (proefvak op A8 bij Zaandam)<br />
4. Verbetering van de aanvangstroefheid. (proefvak op A15 bij Leerdam)<br />
In het project zijn de volgende resultaten geboekt:<br />
• De risicobeheersing omtrent aanvangsstroefheid is verbeterd door beschikbaar<br />
komen van stroefheidsverbeteraars.<br />
• Levensduurverlenging van 1 jaar is gerealiseerd. Er is voldoende<br />
praktijkervaring opgedaan, meer inzicht gekregen in het slijtageproces en de<br />
gevolgen van veroudering zijn beter in kaart gebracht. Hierdoor is naar<br />
verwachting op korte termijn ten minste nog een extra jaar<br />
levensduurverlenging te incasseren.<br />
7
Change language