19.09.2013 Views

Inwinning AHN-2 met nieuw FLI-MAP 400-systeem - Fugro INFO

Inwinning AHN-2 met nieuw FLI-MAP 400-systeem - Fugro INFO

Inwinning AHN-2 met nieuw FLI-MAP 400-systeem - Fugro INFO

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Een digitaal terrein model van honderd miljard laser puntjes<br />

<strong>Inwinning</strong> <strong>AHN</strong>-2 <strong>met</strong> <strong>nieuw</strong><br />

<strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong> <strong>400</strong>-<strong>systeem</strong><br />

Het Actuele Hoogte-<br />

bestand Nederland<br />

(<strong>AHN</strong>) bestaat ruim 10<br />

jaar in de huidige vorm. Naar<br />

aanleiding van een pilot in Zee-<br />

land hebben Rijkswaterstaat en<br />

de Unie van Waterschappen eind<br />

2007 besloten een ver<strong>nieuw</strong>d<br />

<strong>AHN</strong>-2 te laten vervaardigen.<br />

Hierbij zijn de nauwkeurigheids-<br />

eisen in vergelijking <strong>met</strong> de<br />

eerste versie flink aangescherpt.<br />

Hierdoor krijgt het hoogtebe-<br />

stand een veel hoger detailniveau<br />

en wordt het betrouwbaarder.<br />

Juist deze hogere kwaliteitseisen<br />

maakten het voor <strong>Fugro</strong> mogelijk<br />

op basis van de geavanceerde<br />

laser-alti<strong>met</strong>rie-technieken van<br />

het <strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong> <strong>400</strong> <strong>systeem</strong> mee<br />

te dingen naar dit project. Zes<br />

direct betrokkenen praten over<br />

deze bijzondere klus.<br />

Via een succesvolle pilot bij Water-<br />

schap Zeeuwse Eilanden in 2007<br />

heeft <strong>Fugro</strong> aangetoond dat de<br />

hogere eisen – resulterend in een<br />

puntdichtheid van 10 punten/m 2 en<br />

een hoogtenauwkeurigheid van 5<br />

cm – <strong>met</strong> <strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong> goed haalbaar<br />

zijn. Op basis van deze pilot zijn<br />

de specificaties opgesteld voor de<br />

inwinning van het <strong>nieuw</strong>e <strong>AHN</strong>-2<br />

voor twee grote beheersgebieden<br />

in West- en Noord-Nederland. De<br />

aanbesteding van deze percelen<br />

gebeurde via Rijkswaterstaat na-<br />

mens de Stuurgroep <strong>AHN</strong>, waarin<br />

Rijkswaterstaat en de waterschap-<br />

pen deelnemen. De projectleiding<br />

ligt in handen van Het Water-<br />

schapshuis. Het is de start van een<br />

cyclus van vijf jaar waarin heel Ne-<br />

derland moet worden ‘gevlogen’.<br />

Bert Ludikhuize, afdelingsmanager<br />

Informatica & Geografie van Water-<br />

schap Velt en Vecht en voorzitter<br />

van de Stuurgroep <strong>AHN</strong>, geeft aan<br />

2<br />

Scan van de Willemsbrug en het Noordereiland in Rotterdam.<br />

wat hierbij de overwegingen waren:<br />

‘Wij willen het <strong>nieuw</strong>e <strong>AHN</strong>, niet<br />

alleen gebruiken voor het waterbe-<br />

heer, maar ook om de waterkerin-<br />

gen in beeld te krijgen, in verband<br />

<strong>met</strong> de veiligheid. De <strong>nieuw</strong>e<br />

<strong>met</strong>ingen zijn zó gedetailleerd dat<br />

we niet meer voor elk los project<br />

een meetploeg het veld in hoeven<br />

te sturen om bijvoorbeeld een<br />

waterkering in te <strong>met</strong>en. Dat halen<br />

we simpelweg uit de ingewon-<br />

nen <strong>AHN</strong>-2 data, wat veel dubbel<br />

werk scheelt. Verder verwachten<br />

wij dat nauwkeuriger hoogte-<br />

gegevens zullen leiden tot meer en<br />

andere toepassingen. Zowel bij de<br />

bestaande partners – Rijkswater-<br />

staat en de waterschappen – als bij<br />

<strong>nieuw</strong>e partijen. In eerste instantie<br />

denken we dan aan gemeenten en<br />

provincies, maar ook het bedrijfs-<br />

leven zal geïnteresseerd zijn.’<br />

Chiel Stroeven, projectmanager<br />

<strong>AHN</strong>-2 namens Het Waterschaps-<br />

huis, vertelt hoe het project in zijn<br />

werk ging: ‘Het gaat om grote<br />

gebieden, 754.000 ha: bij elkaar<br />

zo’n 20% van de oppervlakte van<br />

Nederland. Dat zijn heel wat vlieg-<br />

bewegingen voor een helikopter en<br />

dus heel wat operationele zaken<br />

die moeten worden besproken.<br />

Tijdens het invliegen – bijna drie<br />

maanden non stop – was er een<br />

wekelijkse voortgangsrappor-<br />

tage per e-mail en tweewekelijks<br />

werkoverleg. In de contractvorm<br />

ligt besloten dat de opdrachtne-<br />

mer ervoor verantwoordelijk is<br />

om zelf vast te stellen en aan te<br />

tonen dat de data aan de gestelde<br />

eisen voldoet. Een onafhankelijke<br />

partij controleert vervolgens of de<br />

bevindingen van de inwinner juist<br />

zijn. Onze rol verandert dus ook;<br />

vroeger stuurden wij allerlei partijen<br />

aan en hadden we meer de regie<br />

over de inwinning. Als gevolg van<br />

de veranderingen in de markt hou-<br />

den wij ons nu meer bezig <strong>met</strong> de<br />

voorbereidingen van de aanbeste-<br />

Gefilterd <strong>AHN</strong>-2 eindproduct<br />

ding en we laten marktpartijen het<br />

uitvoerende werk doen.’<br />

Erik de Min, namens Rijkswa-<br />

terstaat lid van de Stuurgroep<br />

<strong>AHN</strong>: ‘Rijkswaterstaat heeft in<br />

de breedte gekozen om meer als<br />

regisseur en minder als uitvoerder<br />

op te treden. Dat stelt andere eisen<br />

aan onze eigen mensen, maar ook<br />

aan de opdrachtnemers. Zo wilden<br />

wij bij dit project al vrij vroeg in<br />

het productieproces bewijzen zien<br />

dat de ingewonnen data voldeed<br />

aan de eisen. <strong>Fugro</strong> is gewend dit<br />

soort kwaliteitsrapportages pas<br />

aan het eind van de productie te<br />

doen. Daar moet je dan samen een<br />

goede oplossing voor verzinnen<br />

en dat lukt in de praktijk eigenlijk<br />

altijd wel.’


Huug Haasnoot, directeur van<br />

<strong>Fugro</strong> Aerial Mapping, beaamt<br />

dit: ‘We hadden uiteraard al een<br />

succesvolle pilot achter de rug,<br />

maar je leert elke keer weer bij. Dit<br />

project was een flinke operationele<br />

uitdaging, het ging om enorme<br />

aantallen. We vlogen <strong>met</strong> drie<br />

helikopters en hebben gebruik-<br />

gemaakt van de wereldwijde<br />

resources binnen <strong>Fugro</strong>, en een<br />

<strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong>-<strong>systeem</strong> uit Canada naar<br />

Nederland gehaald.’<br />

Robert Hoddenbach, Projectmana-<br />

ger Field Operators bij <strong>Fugro</strong>, valt<br />

hem bij: ‘Wat het extra spannend<br />

maakte, was het korte tijdvenster.<br />

Je kunt alleen vliegen als er geen<br />

blad aan de bomen zit, anders<br />

wordt je het zicht op de bodem<br />

ontnomen. De gunning was in<br />

januari en dat betekende dat we<br />

vanaf toen nog zo’n tien weken<br />

hadden voor het invliegen. Bijko-<br />

mende complicatie: in de percelen<br />

liggen verschillende zogenoemde<br />

“restrictiegebieden”: militaire<br />

bases, het Binnenhof, Schiphol<br />

en enkele koninklijke paleizen. Je<br />

moet echt expliciete toestemming<br />

hebben om in dat soort gebieden<br />

te vliegen. We hebben de adjudant<br />

De gesprekspartners (v.l.n.r.)<br />

van de dienst Koninklijk Huis van<br />

de marechaussee mee aan boord<br />

gehad, om een oogje in het zeil te<br />

houden.<br />

Schiphol bestrijkt al 12% van het<br />

totale werkgebied; de CTR* ligt<br />

voor de helft op het gebied van<br />

waterschap Rijnland, dat zijn heel<br />

veel vliegplannen die je dan moet<br />

aanpassen aan de strenge eisen van<br />

de Luchtverkeersleiding Nederland<br />

(LVNL). In principe krijg je een ont-<br />

heffing om hier te mogen vliegen,<br />

op grond van maatschappelijk be-<br />

lang. Maar in de praktijk kan dat op<br />

het laatste moment veranderen; de<br />

luchtvaart moet doorgaan, en LVNL<br />

en de verkeerstoren beslissen.’<br />

Bert Ludikhuize: ‘Je ziet dan<br />

toch een belangentegenstelling<br />

ontstaan. Wat weegt zwaarder?<br />

De economische belangen van<br />

Schiphol of de nationale veilig-<br />

heid waarvoor Rijkswaterstaat en<br />

de waterschappen garant moeten<br />

staan? De kortere termijn preva-<br />

leert dan vaak. Iets te vaak naar<br />

mijn mening.’<br />

Bob Valten, operations manager bij<br />

<strong>Fugro</strong>: ‘Je komt bij dit soort om-<br />

Bob Valten, operations manager, <strong>Fugro</strong> Aerial Mapping<br />

Robert Hoddenbach, projectmanager, <strong>Fugro</strong> Aerial Mapping<br />

Erik de Min, lid van de Stuurgroep <strong>AHN</strong>, namens Rijkswaterstaat<br />

Huug Haasnoot, directeur, <strong>Fugro</strong> Aerial Mapping<br />

Bert Ludikhuize, voorzitter Stuurgroep <strong>AHN</strong>, namens de waterschappen<br />

Chiel Stroeven, projectmanager <strong>AHN</strong>-2, namens Het Waterschapshuis<br />

vangrijke projecten altijd een paar<br />

hobbels tegen: een stiltegebied,<br />

bewoners die niet willen dat je op<br />

zondag vliegt, een luchtmacht-<br />

oefening, sneeuw op de grond of<br />

juist een vroege lente. In Nederland<br />

hebben we overigens nog een<br />

flinke vrijheid vergeleken <strong>met</strong> an-<br />

dere landen waar wij <strong>met</strong> <strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong><br />

vliegen.<br />

Zeker als je, zoals bij dit <strong>AHN</strong>-2<br />

project, 25.000 vliegkilo<strong>met</strong>ers<br />

maakt, kun je de nodige uitdagin-<br />

gen verwachten. En niet alleen<br />

tijdens de inwinning, maar ook de<br />

verwerking van de vele terabytes<br />

aan data (het ging bijvoorbeeld om<br />

98 miljard laserpunten) vormen een<br />

avontuur op zich. De dataverwer-<br />

king gebeurt vanwege de enorme<br />

omvang voor een groot deel bij<br />

<strong>Fugro</strong>-zustermaatschappijen op<br />

verschillende locaties in de wereld.<br />

Naast in de eindproducten wordt<br />

ook een hoop energie gestoken<br />

in de productie van bestanden<br />

die de kwaliteit van de data goed<br />

beschrijven. Een mooi voorbeeld<br />

hiervan zijn de zogenoemde<br />

“zadeldakcontroles”. Hiermee<br />

wordt de kwaliteit van de laserdata<br />

gecontroleerd aan de hand van de<br />

* CTR = de controlezone van Schiphol – binnen deze 10 mijlszone wordt al het vliegverkeer door de verkeerstoren van Schiphol gereguleerd. Vrij vliegen is hier niet toegestaan.<br />

Nieuwste generatie <strong>FLI</strong>-<br />

<strong>MAP</strong> <strong>400</strong>-laserscanners<br />

<strong>Fugro</strong> Aerial Mapping heeft voor<br />

<strong>AHN</strong>-2 het <strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong> <strong>400</strong>-<br />

<strong>systeem</strong> ingezet<br />

De <strong>nieuw</strong>ste generatie <strong>FLI</strong>-<br />

<strong>MAP</strong> <strong>400</strong> scanners hebben een<br />

laserpulsfrequentie van 375 KHz.<br />

Hiermee kan het terrein worden<br />

gescand <strong>met</strong> maar liefst 250.000<br />

punten per seconde. Ze zijn<br />

uitgerust <strong>met</strong> de zogenoemde<br />

‘multiple pulse in air’ (MPIA)<br />

techniek. Deze techniek verdub-<br />

belt de maximale vlieghoogte<br />

waarop kan worden ge<strong>met</strong>en.<br />

De MPIA-techniek maakt het<br />

mogelijk een volgende puls uit te<br />

zenden voordat de voorgaande<br />

is terugontvangen. Hierdoor<br />

kunnen tegelijkertijd meer pulsen<br />

‘onderweg’ zijn en kan hoger<br />

worden gevlogen. Hoger vliegen<br />

betekent een breder onderzoek-<br />

gebied op de grond, waardoor<br />

projecten sneller kunnen worden<br />

uitgevoerd.<br />

Ook kunnen realtime RGB-kleu-<br />

ren aan elk laserpuntje worden<br />

toegevoegd om zo on-the-fly<br />

true-ortho’s te genereren.<br />

3


daken van de gebouwen die in de<br />

overlap van twee stroken liggen. In<br />

de data van beide stroken bepalen<br />

we de noklijn van een gebouw.<br />

Het verschil tussen beide waarden<br />

zegt iets over hoe goed de stroken<br />

“passen”; dus hoe goed we<br />

gevlogen hebben. Deze techniek<br />

is voortgekomen uit de pilot in<br />

Zeeland.’<br />

Erik de Min van Rijkswaterstaat:<br />

‘Voor ons is dit project geslaagd<br />

als wij zien dat de hoogte gegevens<br />

uit ons <strong>AHN</strong>-2 de basis gaan<br />

vormen voor <strong>nieuw</strong>e producten. Je<br />

kunt je voorstellen dat de water-<br />

schappen <strong>met</strong> de <strong>AHN</strong>-2 infor-<br />

<strong>Fugro</strong> N.V. en Solland Solar<br />

Energy zijn de winnaars<br />

van de Koning Willem I<br />

Prijs 2008. Zijne Koninklijke<br />

Hoogheid de Prins van Oranje<br />

reikte op 29 mei in Theater<br />

Diligentia in Den Haag de prijzen<br />

uit, die worden toegekend aan<br />

ondernemingen <strong>met</strong> daadkracht,<br />

durf, doorzettings- en innovatief<br />

vermogen.<br />

<strong>Fugro</strong> was samen <strong>met</strong> N.V. KEMA<br />

in Arnhem en Vanderlande Indu-<br />

stries B.V. in Veghel genomineerd<br />

in de categorie bedrijven <strong>met</strong> meer<br />

dan 250 werknemers. De prijswin-<br />

naars ontvingen de prijs uit handen<br />

van de kroonprins. De Koning Wil-<br />

lem I Prijs bestaat sinds 1958 en<br />

werd voor de 25ste keer uitgereikt.<br />

De prijs bestaat uit een replica van<br />

een beeld van Koning Willem I te<br />

paard. <strong>Fugro</strong> N.V. en Solland Solar<br />

Energy zijn bovendien gerechtigd<br />

gedurende twee jaar het logo van<br />

de Koning Willem I Prijs aan hun<br />

uitingen toe te voegen.<br />

Juryvoorzitter Wellink schetste<br />

<strong>Fugro</strong> als ‘mondiale speler <strong>met</strong><br />

De informatie over wegbreedte en<br />

bouwhoogte kan helpen om zoge-<br />

noemde “street canyons” in beeld<br />

te brengen, die een rol spelen bij<br />

het bepalen van geluidsoverlast bij<br />

Jury noemt <strong>Fugro</strong> innoverend en daadkrachtig<br />

<strong>Fugro</strong> ontvangt Koning Willem I Prijs 2008<br />

4<br />

<strong>AHN</strong> in cijfers<br />

<strong>AHN</strong>-1 <strong>AHN</strong>-2<br />

Hoogtenauwkeurigheid 16 cm 5 cm<br />

Puntdichtheid 1 per 16 - 32 m 2 min. 10 per m 2<br />

Eindproducten 5 x 5 m grid 0,5 x 0,5 m grid (gefilterd)<br />

25 x 25 m grid 1 x 1 m grid (gefilterd)<br />

100 x 100 m grid 5 x 5 m grid (gefilterd)<br />

Aantal laserpunten: 98.026.930.147<br />

(= 98 miljard)<br />

Oppervlakte percelen: 754.000 ha<br />

Gevlogen km’s: 23.109<br />

matie op zoek kunnen gaan naar<br />

retentiegebieden of juist droogleg-<br />

gingen. Binnen Rijkswaterstaat<br />

denk ik bijvoorbeeld aan het maken<br />

van modellen voor geluidsoverlast.<br />

een Nederlandse uitstraling. Een<br />

voorbeeld van goed Nederlands<br />

ondernemerschap. In het kielzog<br />

van dit succesvolle bedrijf profite-<br />

ren ook de orderportefeuilles van<br />

andere Nederlandse bedrijven. Zo<br />

wordt Nederlands ondernemer-<br />

schap wereldwijd geëtaleerd.’ Hij<br />

noemde <strong>Fugro</strong> innoverend op het<br />

gebied van haar eigen producten,<br />

maar ook een onderneming die<br />

<strong>met</strong> durf inspeelt op ontwikkelin-<br />

gen in <strong>nieuw</strong>e markten zoals India<br />

en China. Verder noemde hij de<br />

daadkracht als het gaat om het<br />

beschermen en uitbouwen van<br />

de eigen marktpositie. ‘Dit bedrijf<br />

onderscheidt zich door niet alleen<br />

innoverend, maar ook duurzaam<br />

te ondernemen waarbij veiligheid<br />

en milieu belangrijke speerpunten<br />

zijn,’ aldus de heer Wellink.<br />

Koning Willem I dankt zijn bijnaam<br />

‘Koopman-Koning’ aan een sterke<br />

ondernemersgeest en een goed<br />

oog voor het belang van infra-<br />

structuur voor de Nederlandse<br />

wegen. Het belangrijkste is dat het<br />

<strong>AHN</strong>-2 er komt, betrouwbaar is en<br />

dat mensen de <strong>nieuw</strong>e informatie<br />

weten te vinden.’<br />

V.l.n.r.: president dr. A.H.E.M. Wellink van de Nederlandsche Bank, prins Willem-Alexander,<br />

president-directeur ir. K.S. Wester van <strong>Fugro</strong><br />

economie. Zo was hij betrokken bij<br />

het graven van diverse kanalen, de<br />

aanleg van de Nieuwe Waterweg<br />

en de eerste spoorlijn in Nederland<br />

tussen Amsterdam en Haarlem.<br />

De Koning Willem I Stichting en de<br />

prijs zijn op initiatief van De Neder-<br />

landsche Bank in het leven geroe-<br />

pen door een aantal aan het be-<br />

drijfsleven verbonden organisaties.<br />

Het doel is de nationale economie<br />

van <strong>nieuw</strong>e impulsen te voorzien<br />

en het aanzien van het Neder-<br />

landse bedrijfsleven te vergroten.<br />

Puntdichtheids- en puntverdelingsbestanden<br />

Zadeldak- en verschilgridcontroles<br />

Neer- en voorwaartse foto’s<br />

100% ongefilterde data en linescandata<br />

Hill shades<br />

Kwaliteitsrapportages<br />

De Prins van Oranje is sinds<br />

2002 erevoorzitter van de Koning<br />

Willem I Stichting. Deze stichting<br />

bestaat verder uit vertegenwoordi-<br />

gers van De Nederlandsche Bank,<br />

Ministerie van Economische Za-<br />

ken, VNO-NCW, MKB-Nederland,<br />

ABN AMRO, Instituut Nederlandse<br />

Kwaliteit, Kamers van Koophandel,<br />

Koninklijk Instituut van Ingenieurs,<br />

de Nederlandse Maatschappij voor<br />

Nijverheid en Handel, NIVE Neder-<br />

landse Vereniging voor Managers<br />

en TNO.<br />

Foto: Roy Beusker

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!