Inwinning AHN-2 met nieuw FLI-MAP 400-systeem - Fugro INFO
Inwinning AHN-2 met nieuw FLI-MAP 400-systeem - Fugro INFO
Inwinning AHN-2 met nieuw FLI-MAP 400-systeem - Fugro INFO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Een digitaal terrein model van honderd miljard laser puntjes<br />
<strong>Inwinning</strong> <strong>AHN</strong>-2 <strong>met</strong> <strong>nieuw</strong><br />
<strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong> <strong>400</strong>-<strong>systeem</strong><br />
Het Actuele Hoogte-<br />
bestand Nederland<br />
(<strong>AHN</strong>) bestaat ruim 10<br />
jaar in de huidige vorm. Naar<br />
aanleiding van een pilot in Zee-<br />
land hebben Rijkswaterstaat en<br />
de Unie van Waterschappen eind<br />
2007 besloten een ver<strong>nieuw</strong>d<br />
<strong>AHN</strong>-2 te laten vervaardigen.<br />
Hierbij zijn de nauwkeurigheids-<br />
eisen in vergelijking <strong>met</strong> de<br />
eerste versie flink aangescherpt.<br />
Hierdoor krijgt het hoogtebe-<br />
stand een veel hoger detailniveau<br />
en wordt het betrouwbaarder.<br />
Juist deze hogere kwaliteitseisen<br />
maakten het voor <strong>Fugro</strong> mogelijk<br />
op basis van de geavanceerde<br />
laser-alti<strong>met</strong>rie-technieken van<br />
het <strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong> <strong>400</strong> <strong>systeem</strong> mee<br />
te dingen naar dit project. Zes<br />
direct betrokkenen praten over<br />
deze bijzondere klus.<br />
Via een succesvolle pilot bij Water-<br />
schap Zeeuwse Eilanden in 2007<br />
heeft <strong>Fugro</strong> aangetoond dat de<br />
hogere eisen – resulterend in een<br />
puntdichtheid van 10 punten/m 2 en<br />
een hoogtenauwkeurigheid van 5<br />
cm – <strong>met</strong> <strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong> goed haalbaar<br />
zijn. Op basis van deze pilot zijn<br />
de specificaties opgesteld voor de<br />
inwinning van het <strong>nieuw</strong>e <strong>AHN</strong>-2<br />
voor twee grote beheersgebieden<br />
in West- en Noord-Nederland. De<br />
aanbesteding van deze percelen<br />
gebeurde via Rijkswaterstaat na-<br />
mens de Stuurgroep <strong>AHN</strong>, waarin<br />
Rijkswaterstaat en de waterschap-<br />
pen deelnemen. De projectleiding<br />
ligt in handen van Het Water-<br />
schapshuis. Het is de start van een<br />
cyclus van vijf jaar waarin heel Ne-<br />
derland moet worden ‘gevlogen’.<br />
Bert Ludikhuize, afdelingsmanager<br />
Informatica & Geografie van Water-<br />
schap Velt en Vecht en voorzitter<br />
van de Stuurgroep <strong>AHN</strong>, geeft aan<br />
2<br />
Scan van de Willemsbrug en het Noordereiland in Rotterdam.<br />
wat hierbij de overwegingen waren:<br />
‘Wij willen het <strong>nieuw</strong>e <strong>AHN</strong>, niet<br />
alleen gebruiken voor het waterbe-<br />
heer, maar ook om de waterkerin-<br />
gen in beeld te krijgen, in verband<br />
<strong>met</strong> de veiligheid. De <strong>nieuw</strong>e<br />
<strong>met</strong>ingen zijn zó gedetailleerd dat<br />
we niet meer voor elk los project<br />
een meetploeg het veld in hoeven<br />
te sturen om bijvoorbeeld een<br />
waterkering in te <strong>met</strong>en. Dat halen<br />
we simpelweg uit de ingewon-<br />
nen <strong>AHN</strong>-2 data, wat veel dubbel<br />
werk scheelt. Verder verwachten<br />
wij dat nauwkeuriger hoogte-<br />
gegevens zullen leiden tot meer en<br />
andere toepassingen. Zowel bij de<br />
bestaande partners – Rijkswater-<br />
staat en de waterschappen – als bij<br />
<strong>nieuw</strong>e partijen. In eerste instantie<br />
denken we dan aan gemeenten en<br />
provincies, maar ook het bedrijfs-<br />
leven zal geïnteresseerd zijn.’<br />
Chiel Stroeven, projectmanager<br />
<strong>AHN</strong>-2 namens Het Waterschaps-<br />
huis, vertelt hoe het project in zijn<br />
werk ging: ‘Het gaat om grote<br />
gebieden, 754.000 ha: bij elkaar<br />
zo’n 20% van de oppervlakte van<br />
Nederland. Dat zijn heel wat vlieg-<br />
bewegingen voor een helikopter en<br />
dus heel wat operationele zaken<br />
die moeten worden besproken.<br />
Tijdens het invliegen – bijna drie<br />
maanden non stop – was er een<br />
wekelijkse voortgangsrappor-<br />
tage per e-mail en tweewekelijks<br />
werkoverleg. In de contractvorm<br />
ligt besloten dat de opdrachtne-<br />
mer ervoor verantwoordelijk is<br />
om zelf vast te stellen en aan te<br />
tonen dat de data aan de gestelde<br />
eisen voldoet. Een onafhankelijke<br />
partij controleert vervolgens of de<br />
bevindingen van de inwinner juist<br />
zijn. Onze rol verandert dus ook;<br />
vroeger stuurden wij allerlei partijen<br />
aan en hadden we meer de regie<br />
over de inwinning. Als gevolg van<br />
de veranderingen in de markt hou-<br />
den wij ons nu meer bezig <strong>met</strong> de<br />
voorbereidingen van de aanbeste-<br />
Gefilterd <strong>AHN</strong>-2 eindproduct<br />
ding en we laten marktpartijen het<br />
uitvoerende werk doen.’<br />
Erik de Min, namens Rijkswa-<br />
terstaat lid van de Stuurgroep<br />
<strong>AHN</strong>: ‘Rijkswaterstaat heeft in<br />
de breedte gekozen om meer als<br />
regisseur en minder als uitvoerder<br />
op te treden. Dat stelt andere eisen<br />
aan onze eigen mensen, maar ook<br />
aan de opdrachtnemers. Zo wilden<br />
wij bij dit project al vrij vroeg in<br />
het productieproces bewijzen zien<br />
dat de ingewonnen data voldeed<br />
aan de eisen. <strong>Fugro</strong> is gewend dit<br />
soort kwaliteitsrapportages pas<br />
aan het eind van de productie te<br />
doen. Daar moet je dan samen een<br />
goede oplossing voor verzinnen<br />
en dat lukt in de praktijk eigenlijk<br />
altijd wel.’
Huug Haasnoot, directeur van<br />
<strong>Fugro</strong> Aerial Mapping, beaamt<br />
dit: ‘We hadden uiteraard al een<br />
succesvolle pilot achter de rug,<br />
maar je leert elke keer weer bij. Dit<br />
project was een flinke operationele<br />
uitdaging, het ging om enorme<br />
aantallen. We vlogen <strong>met</strong> drie<br />
helikopters en hebben gebruik-<br />
gemaakt van de wereldwijde<br />
resources binnen <strong>Fugro</strong>, en een<br />
<strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong>-<strong>systeem</strong> uit Canada naar<br />
Nederland gehaald.’<br />
Robert Hoddenbach, Projectmana-<br />
ger Field Operators bij <strong>Fugro</strong>, valt<br />
hem bij: ‘Wat het extra spannend<br />
maakte, was het korte tijdvenster.<br />
Je kunt alleen vliegen als er geen<br />
blad aan de bomen zit, anders<br />
wordt je het zicht op de bodem<br />
ontnomen. De gunning was in<br />
januari en dat betekende dat we<br />
vanaf toen nog zo’n tien weken<br />
hadden voor het invliegen. Bijko-<br />
mende complicatie: in de percelen<br />
liggen verschillende zogenoemde<br />
“restrictiegebieden”: militaire<br />
bases, het Binnenhof, Schiphol<br />
en enkele koninklijke paleizen. Je<br />
moet echt expliciete toestemming<br />
hebben om in dat soort gebieden<br />
te vliegen. We hebben de adjudant<br />
De gesprekspartners (v.l.n.r.)<br />
van de dienst Koninklijk Huis van<br />
de marechaussee mee aan boord<br />
gehad, om een oogje in het zeil te<br />
houden.<br />
Schiphol bestrijkt al 12% van het<br />
totale werkgebied; de CTR* ligt<br />
voor de helft op het gebied van<br />
waterschap Rijnland, dat zijn heel<br />
veel vliegplannen die je dan moet<br />
aanpassen aan de strenge eisen van<br />
de Luchtverkeersleiding Nederland<br />
(LVNL). In principe krijg je een ont-<br />
heffing om hier te mogen vliegen,<br />
op grond van maatschappelijk be-<br />
lang. Maar in de praktijk kan dat op<br />
het laatste moment veranderen; de<br />
luchtvaart moet doorgaan, en LVNL<br />
en de verkeerstoren beslissen.’<br />
Bert Ludikhuize: ‘Je ziet dan<br />
toch een belangentegenstelling<br />
ontstaan. Wat weegt zwaarder?<br />
De economische belangen van<br />
Schiphol of de nationale veilig-<br />
heid waarvoor Rijkswaterstaat en<br />
de waterschappen garant moeten<br />
staan? De kortere termijn preva-<br />
leert dan vaak. Iets te vaak naar<br />
mijn mening.’<br />
Bob Valten, operations manager bij<br />
<strong>Fugro</strong>: ‘Je komt bij dit soort om-<br />
Bob Valten, operations manager, <strong>Fugro</strong> Aerial Mapping<br />
Robert Hoddenbach, projectmanager, <strong>Fugro</strong> Aerial Mapping<br />
Erik de Min, lid van de Stuurgroep <strong>AHN</strong>, namens Rijkswaterstaat<br />
Huug Haasnoot, directeur, <strong>Fugro</strong> Aerial Mapping<br />
Bert Ludikhuize, voorzitter Stuurgroep <strong>AHN</strong>, namens de waterschappen<br />
Chiel Stroeven, projectmanager <strong>AHN</strong>-2, namens Het Waterschapshuis<br />
vangrijke projecten altijd een paar<br />
hobbels tegen: een stiltegebied,<br />
bewoners die niet willen dat je op<br />
zondag vliegt, een luchtmacht-<br />
oefening, sneeuw op de grond of<br />
juist een vroege lente. In Nederland<br />
hebben we overigens nog een<br />
flinke vrijheid vergeleken <strong>met</strong> an-<br />
dere landen waar wij <strong>met</strong> <strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong><br />
vliegen.<br />
Zeker als je, zoals bij dit <strong>AHN</strong>-2<br />
project, 25.000 vliegkilo<strong>met</strong>ers<br />
maakt, kun je de nodige uitdagin-<br />
gen verwachten. En niet alleen<br />
tijdens de inwinning, maar ook de<br />
verwerking van de vele terabytes<br />
aan data (het ging bijvoorbeeld om<br />
98 miljard laserpunten) vormen een<br />
avontuur op zich. De dataverwer-<br />
king gebeurt vanwege de enorme<br />
omvang voor een groot deel bij<br />
<strong>Fugro</strong>-zustermaatschappijen op<br />
verschillende locaties in de wereld.<br />
Naast in de eindproducten wordt<br />
ook een hoop energie gestoken<br />
in de productie van bestanden<br />
die de kwaliteit van de data goed<br />
beschrijven. Een mooi voorbeeld<br />
hiervan zijn de zogenoemde<br />
“zadeldakcontroles”. Hiermee<br />
wordt de kwaliteit van de laserdata<br />
gecontroleerd aan de hand van de<br />
* CTR = de controlezone van Schiphol – binnen deze 10 mijlszone wordt al het vliegverkeer door de verkeerstoren van Schiphol gereguleerd. Vrij vliegen is hier niet toegestaan.<br />
Nieuwste generatie <strong>FLI</strong>-<br />
<strong>MAP</strong> <strong>400</strong>-laserscanners<br />
<strong>Fugro</strong> Aerial Mapping heeft voor<br />
<strong>AHN</strong>-2 het <strong>FLI</strong>-<strong>MAP</strong> <strong>400</strong>-<br />
<strong>systeem</strong> ingezet<br />
De <strong>nieuw</strong>ste generatie <strong>FLI</strong>-<br />
<strong>MAP</strong> <strong>400</strong> scanners hebben een<br />
laserpulsfrequentie van 375 KHz.<br />
Hiermee kan het terrein worden<br />
gescand <strong>met</strong> maar liefst 250.000<br />
punten per seconde. Ze zijn<br />
uitgerust <strong>met</strong> de zogenoemde<br />
‘multiple pulse in air’ (MPIA)<br />
techniek. Deze techniek verdub-<br />
belt de maximale vlieghoogte<br />
waarop kan worden ge<strong>met</strong>en.<br />
De MPIA-techniek maakt het<br />
mogelijk een volgende puls uit te<br />
zenden voordat de voorgaande<br />
is terugontvangen. Hierdoor<br />
kunnen tegelijkertijd meer pulsen<br />
‘onderweg’ zijn en kan hoger<br />
worden gevlogen. Hoger vliegen<br />
betekent een breder onderzoek-<br />
gebied op de grond, waardoor<br />
projecten sneller kunnen worden<br />
uitgevoerd.<br />
Ook kunnen realtime RGB-kleu-<br />
ren aan elk laserpuntje worden<br />
toegevoegd om zo on-the-fly<br />
true-ortho’s te genereren.<br />
3
daken van de gebouwen die in de<br />
overlap van twee stroken liggen. In<br />
de data van beide stroken bepalen<br />
we de noklijn van een gebouw.<br />
Het verschil tussen beide waarden<br />
zegt iets over hoe goed de stroken<br />
“passen”; dus hoe goed we<br />
gevlogen hebben. Deze techniek<br />
is voortgekomen uit de pilot in<br />
Zeeland.’<br />
Erik de Min van Rijkswaterstaat:<br />
‘Voor ons is dit project geslaagd<br />
als wij zien dat de hoogte gegevens<br />
uit ons <strong>AHN</strong>-2 de basis gaan<br />
vormen voor <strong>nieuw</strong>e producten. Je<br />
kunt je voorstellen dat de water-<br />
schappen <strong>met</strong> de <strong>AHN</strong>-2 infor-<br />
<strong>Fugro</strong> N.V. en Solland Solar<br />
Energy zijn de winnaars<br />
van de Koning Willem I<br />
Prijs 2008. Zijne Koninklijke<br />
Hoogheid de Prins van Oranje<br />
reikte op 29 mei in Theater<br />
Diligentia in Den Haag de prijzen<br />
uit, die worden toegekend aan<br />
ondernemingen <strong>met</strong> daadkracht,<br />
durf, doorzettings- en innovatief<br />
vermogen.<br />
<strong>Fugro</strong> was samen <strong>met</strong> N.V. KEMA<br />
in Arnhem en Vanderlande Indu-<br />
stries B.V. in Veghel genomineerd<br />
in de categorie bedrijven <strong>met</strong> meer<br />
dan 250 werknemers. De prijswin-<br />
naars ontvingen de prijs uit handen<br />
van de kroonprins. De Koning Wil-<br />
lem I Prijs bestaat sinds 1958 en<br />
werd voor de 25ste keer uitgereikt.<br />
De prijs bestaat uit een replica van<br />
een beeld van Koning Willem I te<br />
paard. <strong>Fugro</strong> N.V. en Solland Solar<br />
Energy zijn bovendien gerechtigd<br />
gedurende twee jaar het logo van<br />
de Koning Willem I Prijs aan hun<br />
uitingen toe te voegen.<br />
Juryvoorzitter Wellink schetste<br />
<strong>Fugro</strong> als ‘mondiale speler <strong>met</strong><br />
De informatie over wegbreedte en<br />
bouwhoogte kan helpen om zoge-<br />
noemde “street canyons” in beeld<br />
te brengen, die een rol spelen bij<br />
het bepalen van geluidsoverlast bij<br />
Jury noemt <strong>Fugro</strong> innoverend en daadkrachtig<br />
<strong>Fugro</strong> ontvangt Koning Willem I Prijs 2008<br />
4<br />
<strong>AHN</strong> in cijfers<br />
<strong>AHN</strong>-1 <strong>AHN</strong>-2<br />
Hoogtenauwkeurigheid 16 cm 5 cm<br />
Puntdichtheid 1 per 16 - 32 m 2 min. 10 per m 2<br />
Eindproducten 5 x 5 m grid 0,5 x 0,5 m grid (gefilterd)<br />
25 x 25 m grid 1 x 1 m grid (gefilterd)<br />
100 x 100 m grid 5 x 5 m grid (gefilterd)<br />
Aantal laserpunten: 98.026.930.147<br />
(= 98 miljard)<br />
Oppervlakte percelen: 754.000 ha<br />
Gevlogen km’s: 23.109<br />
matie op zoek kunnen gaan naar<br />
retentiegebieden of juist droogleg-<br />
gingen. Binnen Rijkswaterstaat<br />
denk ik bijvoorbeeld aan het maken<br />
van modellen voor geluidsoverlast.<br />
een Nederlandse uitstraling. Een<br />
voorbeeld van goed Nederlands<br />
ondernemerschap. In het kielzog<br />
van dit succesvolle bedrijf profite-<br />
ren ook de orderportefeuilles van<br />
andere Nederlandse bedrijven. Zo<br />
wordt Nederlands ondernemer-<br />
schap wereldwijd geëtaleerd.’ Hij<br />
noemde <strong>Fugro</strong> innoverend op het<br />
gebied van haar eigen producten,<br />
maar ook een onderneming die<br />
<strong>met</strong> durf inspeelt op ontwikkelin-<br />
gen in <strong>nieuw</strong>e markten zoals India<br />
en China. Verder noemde hij de<br />
daadkracht als het gaat om het<br />
beschermen en uitbouwen van<br />
de eigen marktpositie. ‘Dit bedrijf<br />
onderscheidt zich door niet alleen<br />
innoverend, maar ook duurzaam<br />
te ondernemen waarbij veiligheid<br />
en milieu belangrijke speerpunten<br />
zijn,’ aldus de heer Wellink.<br />
Koning Willem I dankt zijn bijnaam<br />
‘Koopman-Koning’ aan een sterke<br />
ondernemersgeest en een goed<br />
oog voor het belang van infra-<br />
structuur voor de Nederlandse<br />
wegen. Het belangrijkste is dat het<br />
<strong>AHN</strong>-2 er komt, betrouwbaar is en<br />
dat mensen de <strong>nieuw</strong>e informatie<br />
weten te vinden.’<br />
V.l.n.r.: president dr. A.H.E.M. Wellink van de Nederlandsche Bank, prins Willem-Alexander,<br />
president-directeur ir. K.S. Wester van <strong>Fugro</strong><br />
economie. Zo was hij betrokken bij<br />
het graven van diverse kanalen, de<br />
aanleg van de Nieuwe Waterweg<br />
en de eerste spoorlijn in Nederland<br />
tussen Amsterdam en Haarlem.<br />
De Koning Willem I Stichting en de<br />
prijs zijn op initiatief van De Neder-<br />
landsche Bank in het leven geroe-<br />
pen door een aantal aan het be-<br />
drijfsleven verbonden organisaties.<br />
Het doel is de nationale economie<br />
van <strong>nieuw</strong>e impulsen te voorzien<br />
en het aanzien van het Neder-<br />
landse bedrijfsleven te vergroten.<br />
Puntdichtheids- en puntverdelingsbestanden<br />
Zadeldak- en verschilgridcontroles<br />
Neer- en voorwaartse foto’s<br />
100% ongefilterde data en linescandata<br />
Hill shades<br />
Kwaliteitsrapportages<br />
De Prins van Oranje is sinds<br />
2002 erevoorzitter van de Koning<br />
Willem I Stichting. Deze stichting<br />
bestaat verder uit vertegenwoordi-<br />
gers van De Nederlandsche Bank,<br />
Ministerie van Economische Za-<br />
ken, VNO-NCW, MKB-Nederland,<br />
ABN AMRO, Instituut Nederlandse<br />
Kwaliteit, Kamers van Koophandel,<br />
Koninklijk Instituut van Ingenieurs,<br />
de Nederlandse Maatschappij voor<br />
Nijverheid en Handel, NIVE Neder-<br />
landse Vereniging voor Managers<br />
en TNO.<br />
Foto: Roy Beusker