Vastgesteld verslag 10 november 2010 - Stadsdeel Amsterdam-Noord

CONCEPTVERSLAG RAADSCOMMISSIE LEEFOMGEVING
AMSTERDAM-NOORD D.D. 10 NOVEMBER 2010
137 Het stadsdeel is verantwoordelijk voor de staat van de wegen en dus ook voor schade door
slecht of uitgebleven onderhoud. Dit kan tot schadeclaims leiden. Het antwoord: “voor zover
wij weten niet” is op een vraag daarover geen acceptabel antwoord. Het is ja of nee.
138 Waarom vindt er geen reservering plaats voor de kosten ten behoeve van flora- en
faunabeheer op de langere termijn en hoe verhouden de bezuinigingen zich tot het totale
bedrag dat is gemoeid met het verzorgen van de openbare ruimte door Wijkbeheer Oost en
West? Welk percentage wordt bezuinigd en op welke posten (blz. 102)?
139 Waaruit bestaan de alternatieven die op blz. 125 inzake de Beemsterstraat worden genoemd?
140 Waaruit zijn de producten 300 en 303 opgebouwd?
141 De SP-fractie wijst erop dat de VVD-fractie veel technische vragen stelt die vooraf hadden
kunnen worden ingediend.
142 De VVD-fractie heeft door tijdgebrek van die mogelijkheid geen gebruik kunnen maken.
143WP Portefeuillehouder Paquay zegt toe technische vragen schriftelijk te zullen beantwoorden.
144 De GL-fractie vindt het jammer dat er zo veel op groen wordt bezuinigd en onderschrijft wat de
VVD-fractie daarover opmerkte. De fractie overweegt een motie inzake flora- en faunabeheer.
145 Buurtmeesters mogen niet verdwijnen, want die dragen veel bij aan de sociale cohesie. Toch
worden zij elk jaar incidenteel begroot. Dat zorgt voor veel onzekerheid.
146 De SP-fractie merkt op dat het programma Verkeer voor het komende jaar geen prioriteiten
bevat. Het eerste programmadoel bij Verkeer acht zij sinds het bezoek van de heer Gerson
niet meer reëel, want dat zou het stadsdeel miljoenen euro’s kosten.
147 In programma 9 staan veel bedragen waarvan het DB hoopt dat die te bezuinigen zijn, maar
daarnaast staan er ook zekerheden in. De bloemperken en veel straatmeubilair verdwijnen, er
wordt minder gedaan aan flora- en faunabeheer en aan veegwerk. Daar komt bij de
prioriteiten weinig voor terug, al is de fractie blij dat de buurtmeesters worden gehandhaafd.
Het wagenpark en de areaaluitbreiding zijn echter ‘moetjes’. Daarbij ziet zij geen prioriteiten uit
het coalitieakkoord terug. Is de portefeuillehouder tevreden over de begroting wat betreft zijn
portefeuille of zou hij ergens nog geld voor willen hebben? De SP-fractie speelt met de
gedachte het aantal prullenbakken in de openbare ruimte te verhogen omdat die hier en daar
te spaarzaam aanwezig zijn, met alle gevolgen van dien. Een ernstig punt is het mogelijk
verdwijnen van de ploegen van Buurtservice Noord (BSN) die de containerlocaties
schoonhouden. Het geld van de wijkaanpak hiervoor verdwijnt. Betekent dit dat die ploegen
per 1 januari 2011 niet meer functioneren? Zo ja, zal de fractie op zoek gaan naar geld om in
ieder geval nog een deel van dat werk in stand te houden.
148 De LN-fractie is tevreden over de begroting 2011.
149 De D66-fractie onderschrijft wat al is gezegd over Verkeer en Infrastructuur en inzake het
missen van de rompbegroting.
150 Zij betreurt dat in programma 9 al wordt bezuinigd, met name op groen, zonder dat daarover
in de commissie discussie is gevoerd. Daardoor zijn het keuzes die niet op een visie stoelen.
151 De SP-fractie wijst erop dat de D66-fractie die discussie nu en in de Deelraad zelf op basis
van haar visie en de daarbij behorende keuzes kan aangaan.
152 De D66-fractie zal van dat recht gebruikmaken, maar gaat er nu niet op in.
153 De CDA-fractie signaleert dat er voortvarend aan het noordelijk deel van de Noord/Zuidlijn
wordt gewerkt. Wanneer kan dat deel in gebruik worden genomen?
154 De SP-fractie wijst erop dat de heer Gerson, voormalig stedelijke wethouder Noord/Zuidlijn en
nu directeur van Noordwaarts, tijdens zijn presentatie letterlijk zei dat het dommigheid is het
noordelijk deel in gebruik te nemen voor de hele lijn klaar is omdat stadsdeel Noord dan
bussen kwijtraakt en mensen die uit Zaanstad en Purmerend naar Noord komen hier voor
twee haltes op de metro moeten stappen om daarna weer over te stappen op ander OV,