Amsterdam's zeehaven in beweging - theobakker.net

Amsterdam’s zeehaven in beweging
VOC-werf op Oostenburg
zo’n 25 jaar. Medio 17 e eeuw was 25% van de schepen 1000t
of groter, 100 jaar later was dat bijna 50%.
Amsterdam droeg in z’n eentje ongeveer 50% van de VOCvloot
bij en ook 50% van de oorlogsvloot die het gewest Holland
in de vaart bracht. Het was dan ook een drukte van belang
in het IJ. Meteen aan het begin van de 17 e eeuw maakt de
stad plannen voor de volgende uitbreiding, dit keer naar het
westen. In 1610 begonnen de werkzaamheden aan deze Derde
Uitleg en in het kader daarvan werden ook drie nieuwe werkeilanden
geplempt, Bickers-, Prinsen- en Realeneiland, waar
een deel van de particuliere scheepsbouw en de pakhuizen
van de WIC naar verhuisde. Behalve nijverheid kwamen er
ook veel pakhuizen op deze eilanden. Ruim 10% van de Amsterdamse
pakhuizen stond alleen al op het Prinseneiland en
tot de Tweede Wereldoorlog woonde er nauwelijks iemand. De
inrichting van deze eilanden was in 1635 ongeveer afgerond.
Vóór deze eilanden, in het IJ, kwam een tweede grote waal, de
Nieuwe Waal. Ook rond deze eilanden kwamen verdedigingswerken
met als uiterste bolwerk Leeuwenburg op landhoofd
Hoogenoord, later meestal Blauwhoofd genoemd. Daarmee
stak de vestingwal ruim een kilometer voorbij de Haarlem-
Admiraliteitswerf op Kattenburg
10