Informatie over Vechtdallijnen.
Informatie over Vechtdallijnen.
Informatie over Vechtdallijnen.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Interne memo<br />
Aan<br />
Provinciale Staten<br />
Van<br />
P. Verheijdt<br />
cc<br />
De komende maanden worden in <strong>over</strong>leg met de griffie enkele informatie bijeenkomsten<br />
gepland om investeringen in de <strong>Vechtdallijnen</strong> en investeringen in andere spoor- en<br />
busverbindingen in relatie met de openbaar vervoerfinanciën te bespreken. De voorlopige<br />
data hiervoor zijn 4 juli en 12 september. Vooruitlopend hierop ontvangt Provinciale Staten<br />
tussentijdse updates wat betreft het Openbaar vervoerdossier.<br />
Datum Hierbij ontvangt u nadere informatie <strong>over</strong> de <strong>Vechtdallijnen</strong>. Bijgevoegde presentatie gaat<br />
13.06.2012 <strong>over</strong> het resultaat van de aanbesteding, de nieuwe treinen, de verbeterde dienstregeling<br />
Kenmerk vanaf 9 december 2012 en een eerste doorkijk naar mogelijke investeringen en verdere<br />
* verbeteringen de toekomst.<br />
Pagina Deze informatie is ook aan Provinciale Staten van Drenthe ter beschikking gesteld.<br />
1/1<br />
.<br />
P. Verheijdt<br />
Projectleider RB<br />
Telefoon 06-24655832
<strong>Vechtdallijnen</strong>
Inhoud presentatie <strong>Vechtdallijnen</strong><br />
1. Decentralisatie 2007<br />
2. Aanbesteding 2010<br />
Treindienst Zwolle-Emmen<br />
3. Dienstregeling per december 2012<br />
4. Presentatie nieuwe treinen Arriva<br />
5. Lange termijn visie / ontwikkelingsplannen<br />
dienstregeling
1. Decentralisatie 2007<br />
December 2007 decentralisatie van de treindienst Zwolle – Emmen<br />
Onderhandse gunning tot december 2012 aan NS
2. Aanbesteding<br />
• Gunning concessie <strong>Vechtdallijnen</strong> juni 2010 ARRIVA NEDERLAND BV<br />
• 2,5 jaar tijd nodig om nieuwe treinen te kunnen bestellen<br />
• 9 december 2012 start van de nieuwe concessie treindienst Zwolle –<br />
Emmen; per december 2013 treindienst Almelo - Marienberg<br />
Aanbod Arriva:<br />
• Nieuwe treinen<br />
• Spitstreinen Zwolle – Coevorden v.v. (10 ritten per dag)<br />
• Meer treinen in de avonduren en in het weekend
3. Huidige dienstregeling
Aanbod Arriva vanaf december 2012
De huidige treinen<br />
Huidige treinen scoren in de klantenbarometer slecht op:<br />
• Geluidscomfort<br />
• Reinheid<br />
• Gevoel van veiligheid<br />
Bij de aanbesteding zijn nieuwe treinen uitgevraagd,<br />
die voldoen aan de (toekomstige) eisen
Huisstijl<br />
Witte koppen -> huisstijl Arriva<br />
4. De nieuwe treinen<br />
8 driedelige en 6 tweedelige treinen<br />
Blauw exterieur met silhouetten van reizigers -> Gelijk aan huisstijl van Overijssel
Servicebalie<br />
De nieuwe treinen<br />
1 ste klas 2 de klas
2 de klas<br />
De nieuwe treinen<br />
2 de klaswerkcoupe
De nieuwe treinen<br />
2 Multifunctionele ruimte + toilet<br />
de klas 2de klas stiltecoupe
Unieke punten van de Vechtdaltreinen<br />
• Servicebalie voor de steward<br />
• Babyverschoonplank in het toilet<br />
De nieuwe treinen<br />
• Oplaadpunten voor e-bikes in multifunctionele ruimte<br />
Roll out eerste trein 12 juni 2012
Doelstelling<br />
• Dienstregeling die past bij de vraag<br />
5. Lange termijn visie<br />
• Frequentie verhogen (= hét middel om meer reizigers te trekken)<br />
• Goede aansluitingen<br />
• Helder en begrijpelijk aanbod<br />
Probleem<br />
• Dienstregeling kent beperkingen door enkelspoor<br />
Oplossing<br />
• Maatwerk op basis van de nieuwe treinen: Aanpassingen railinfrastructuur<br />
(passeersporen, stukken dubbelspoor, beveiliging) voor hogere frequentie en<br />
efficiëntere dienstregeling<br />
Echter<br />
• Aanpassingen kosten geld en meer treinen laten rijden kost ook geld
Lange termijn visie<br />
De optimale (= beste prijs-kwaliteit verhouding) verhouding tussen<br />
• Kosten infrastructuur (eenmalige investering)<br />
• Exploitatie (structurele investering)<br />
• Aantrekkelijkheid voor de reiziger (behalen doelen, structurele<br />
opbrengsten)
Stap 1 Zwolle – Emmen<br />
Infrastructuur: Emmen Zuid Spoorverdubbeling + 2 de perron<br />
Studie gestart door ProRail<br />
Besluit eind 2012<br />
Eventuele realisatie eind 2015
Materieel: Extra treinstel<br />
Stap 2 Zwolle – Emmen
Stap 3 Zwolle – Emmen<br />
Infrastructuur: Aanpassingen baanvak Coevorden – Nieuw Amsterdam<br />
Onderzoek hierna start in 2013
Wensen:<br />
Visie Almelo - Mariënberg<br />
• Doortrekken naar Hardenberg<br />
• Halfuur dienst i.p.v. 20/40-dienst<br />
• Snellere rijtijd<br />
Op dit moment:<br />
• Studie door ProRail naar mogelijkheden<br />
wensen te honoreren. Gereed in juni 2012.<br />
• Naar verwachting besluit eind 2012
Achtergrondinformatie
Groeipotentieel <strong>Vechtdallijnen</strong> 2020<br />
Groeipercentage 45%<br />
Hanzelijn 8%<br />
Nieuwe comfortabele treinen 8%<br />
Frequentieverhoging 7%<br />
Reistijdverkorting 7%<br />
Uitbreiding P+R & Fietsenstallingen 6%<br />
Autonome groei 5%<br />
Marketing / communicatie 4%<br />
Quick scan Regionale spoorlijnen -> KiM<br />
47% - 65% groei in 2020 voor Zwolle – Emmen<br />
21% - 34% groei in 2020 voor Almelo - Mariënberg
Tabel 6 Baanvakbelasting op basis van de reisrelaties (gemiddelde werkdag 2008)
Figuur 1 Overzicht van de potentiële vervoersmarkt (aut<strong>over</strong>plaatsingen per dag woon - werk en woon - onderwijs) Bron: MON
Change language