Geluid van windturbines en de toepassing in Geomilieu - DGMR
Geluid van windturbines en de toepassing in Geomilieu - DGMR
Geluid van windturbines en de toepassing in Geomilieu - DGMR
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Geluid</strong> <strong>van</strong> <strong>w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es</strong><br />
<strong>en</strong> <strong>de</strong> <strong>toepass<strong>in</strong>g</strong> <strong>in</strong> <strong>Geomilieu</strong><br />
<strong>Geomilieu</strong> <strong>in</strong>formatiedag<br />
26 januari 2012<br />
Arno <strong>de</strong> Pree<br />
1
Op<strong>en</strong><strong>in</strong>g<br />
Opzet pres<strong>en</strong>tatie:<br />
Inleid<strong>in</strong>g<br />
Wetgev<strong>in</strong>g<br />
Rek<strong>en</strong>- Rek<strong>en</strong>- <strong>en</strong> meetvoorschrift<br />
Algeme<strong>en</strong><br />
Handhav<strong>in</strong>g<br />
Met<strong>in</strong>g<strong>en</strong><br />
<strong>Geomilieu</strong><br />
2
<strong>Geomilieu</strong>:<br />
Hoe werkt het ?<br />
Casus 1<br />
W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>ecatalogus<br />
GM GM Y2.00<br />
Casus 2<br />
3
Inleid<strong>in</strong>g<br />
Mo<strong>de</strong>rne <strong>w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es</strong><br />
<strong>Geluid</strong>srele<strong>van</strong>te k<strong>en</strong>merk<strong>en</strong>:<br />
• Horizontale as<br />
• Driebladige rotor<br />
• Variabel toer<strong>en</strong>tal<br />
• Pitch control<br />
• To<strong>en</strong>em<strong>en</strong><strong>de</strong> masthoogte <strong>en</strong> rotordiameter<br />
4
Bronn<strong>en</strong> <strong>van</strong> w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>egeluid<br />
• Mechanisch geluid uit <strong>de</strong> gon<strong>de</strong>l (beperkt)<br />
• Aerodynamisch geluid <strong>van</strong> <strong>de</strong> blad<strong>en</strong><br />
• Turbul<strong>en</strong>tiegeluid<br />
• Tipgeluid<br />
• Profielgeluid<br />
5
Korte historie W<strong>in</strong>d<strong>en</strong>ergie<br />
• Opkomst <strong>van</strong> alternatieve <strong>en</strong>ergiebronn<strong>en</strong><br />
W<strong>in</strong>d<strong>en</strong>ergie is e<strong>en</strong> koploper<br />
1990 was 50 MW aan vermog<strong>en</strong> w<strong>in</strong>d<strong>en</strong>ergie<br />
beschikbaar<br />
2020 verwacht<strong>in</strong>g <strong>van</strong> 12.000 MW aan w<strong>in</strong>d<strong>en</strong>ergie<br />
6
Wet geluidh<strong>in</strong><strong>de</strong>r<br />
• Doel: bescherm<strong>en</strong> <strong>van</strong> <strong>de</strong> m<strong>en</strong>s teg<strong>en</strong> geluidh<strong>in</strong><strong>de</strong>r<br />
<strong>Geluid</strong>h<strong>in</strong><strong>de</strong>r: e<strong>en</strong> subjectieve ervar<strong>in</strong>g <strong>van</strong> m<strong>en</strong>s<strong>en</strong><br />
waarbij ze geluid of lawaai h<strong>in</strong><strong>de</strong>rlijk v<strong>in</strong>d<strong>en</strong><br />
Veroorzak<strong>en</strong><br />
W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es Overlast???<br />
7
<strong>Geluid</strong>svermog<strong>en</strong>s<br />
8
Proc<strong>en</strong>tuele h<strong>in</strong><strong>de</strong>r<br />
• waar hebb<strong>en</strong> we het over??<br />
• W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es: 0,09% <strong>van</strong> <strong>de</strong> won<strong>in</strong>g<strong>en</strong> 40-50 dB belast.<br />
• Wegverkeer: 57 % <strong>van</strong> won<strong>in</strong>g<strong>en</strong> 50-55 dB belast.<br />
9
Geh<strong>in</strong><strong>de</strong>rd<strong>en</strong><br />
B<strong>in</strong>n<strong>en</strong>shuis buit<strong>en</strong>shuis<br />
Geh<strong>in</strong><strong>de</strong>rd<strong>en</strong><br />
Ernstig geh<strong>in</strong><strong>de</strong>rd<strong>en</strong><br />
TNO-rapport | 2008-D-R1051/B<br />
10
W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es <strong>en</strong> overlast?<br />
• Uit on<strong>de</strong>rzoek blijkt dat geluid <strong>van</strong> <strong>w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es</strong> h<strong>in</strong><strong>de</strong>rlijker dan weg/rail of<br />
<strong>in</strong>dustrielawaai<br />
Meer dan <strong>de</strong> helft <strong>van</strong> <strong>de</strong> bewoners <strong>in</strong> het on<strong>de</strong>rzoek was positief over<br />
w<strong>in</strong>d<strong>en</strong>ergie, maar hoe har<strong>de</strong>r het mol<strong>en</strong>geluid, hoe m<strong>in</strong><strong>de</strong>r positief<br />
bewoners oor<strong>de</strong>l<strong>en</strong> over <strong>de</strong> duurzame <strong>en</strong>ergiebron.<br />
Zwiep<strong>en</strong><strong>de</strong> karakter<br />
‘s Nachts draai<strong>en</strong> <strong>de</strong> mol<strong>en</strong>s har<strong>de</strong>r<br />
Opvall<strong>en</strong><strong>de</strong> vondst is dat omgev<strong>in</strong>gsgeluid, zoals <strong>van</strong> e<strong>en</strong> nabije snelweg,<br />
nauwelijks helpt het mol<strong>en</strong>geluid draaglijker te mak<strong>en</strong>.<br />
In het zicht <strong>van</strong> e<strong>en</strong> w<strong>in</strong>dmol<strong>en</strong> won<strong>en</strong> verergert <strong>de</strong> h<strong>in</strong><strong>de</strong>r nog e<strong>en</strong>s.<br />
Slagschaduw<br />
Horizonvervuil<strong>in</strong>g<br />
Vogels<br />
Etc<br />
Scheepvaart<br />
11
Oploss<strong>in</strong>g<strong>en</strong><br />
• Technische aanpass<strong>in</strong>g<strong>en</strong> (wiek<strong>en</strong>)<br />
• Turb<strong>in</strong>e ‘s nachts lat<strong>en</strong> afremm<strong>en</strong><br />
Maar:<br />
• Wie economisch belang <strong>in</strong> w<strong>in</strong>d<strong>en</strong>ergie heeft, v<strong>in</strong>dt <strong>de</strong><br />
<strong>w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es</strong> e<strong>en</strong> stuk m<strong>in</strong><strong>de</strong>r irritant.<br />
• Het ligt voor <strong>de</strong> hand dat het f<strong>in</strong>anciële voor<strong>de</strong>el <strong>en</strong> het eig<strong>en</strong><br />
geloof <strong>in</strong> w<strong>in</strong>d<strong>en</strong>ergie ev<strong>en</strong>tuele ergernis <strong>van</strong> het mol<strong>en</strong>geluid<br />
verm<strong>in</strong><strong>de</strong>r<strong>en</strong>.<br />
• Ook controle hebb<strong>en</strong> over het geluid kan help<strong>en</strong>: “Als wij last<br />
hebb<strong>en</strong> of als <strong>de</strong> bur<strong>en</strong> klag<strong>en</strong>, zett<strong>en</strong> we <strong>de</strong> turb<strong>in</strong>e gewoon<br />
uit”<br />
12
Oploss<strong>in</strong>g<strong>en</strong><br />
13
Oploss<strong>in</strong>g<strong>en</strong><br />
14
R<strong>en</strong><strong>de</strong>m<strong>en</strong>t?<br />
15
Wetgev<strong>in</strong>g<br />
16
Wetgev<strong>in</strong>g<br />
• Voorhe<strong>en</strong>: vergunn<strong>in</strong>gplichtig / Activiteit<strong>en</strong>besluit<br />
• Circulaire geluidh<strong>in</strong><strong>de</strong>r veroorzaakt door <strong>w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es</strong>;<br />
beoor<strong>de</strong>l<strong>in</strong>g <strong>in</strong> het ka<strong>de</strong>r <strong>van</strong> <strong>de</strong> vergunn<strong>in</strong>gverl<strong>en</strong><strong>in</strong>g op<br />
basis <strong>van</strong> <strong>de</strong> Wet milieubeheer <strong>van</strong> 2 April 2010.<br />
• 2011: Barim par. 3.2.3<br />
Rmv<br />
Sluit aan bij NEN-EN-IEC-61400-11<br />
17
Wetgev<strong>in</strong>g sam<strong>en</strong>gevat - 1<br />
• Ou<strong>de</strong> beoor<strong>de</strong>l<strong>in</strong>gsystematiek<br />
Vergunn<strong>in</strong>gsplichtige turb<strong>in</strong>es<br />
Na<strong>de</strong>el: onvergunbare situaties<br />
Kle<strong>in</strong>ere turb<strong>in</strong>es volg<strong>en</strong>s Activiteit<strong>en</strong>besluit<br />
Waard<strong>en</strong> uitgedrukt <strong>in</strong> L Ar,lt<br />
Met<strong>en</strong> volg<strong>en</strong>s metho<strong>de</strong> II.8<br />
Na<strong>de</strong>el: ge<strong>en</strong> RBS hoge turb<strong>in</strong>es, onzekerhed<strong>en</strong> bij met<strong>en</strong> immissie<br />
• Nieuwe beoor<strong>de</strong>l<strong>in</strong>gsystematiek<br />
L d<strong>en</strong>, blijkt het beste <strong>de</strong> h<strong>in</strong><strong>de</strong>r — <strong>en</strong> an<strong>de</strong>re gezondheidseffect<strong>en</strong> - te<br />
kunn<strong>en</strong> voorspell<strong>en</strong><br />
L d<strong>en</strong> handhav<strong>en</strong> door immisiemet<strong>in</strong>g<strong>en</strong> niet meer mogelijk <br />
emissievoorschrift<strong>en</strong><br />
Het vaststell<strong>en</strong> <strong>en</strong> controler<strong>en</strong> <strong>van</strong> het jaargemid<strong>de</strong>l<strong>de</strong><br />
geluidvermog<strong>en</strong><br />
Het toets<strong>en</strong> aan <strong>de</strong> normstell<strong>in</strong>g door op basis <strong>van</strong> het opgegev<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong>/of vastgestel<strong>de</strong> jaargemid<strong>de</strong>l<strong>de</strong> geluidvermog<strong>en</strong> vaststell<strong>en</strong> <strong>van</strong><br />
het immissi<strong>en</strong>iveau<br />
18
Wetgev<strong>in</strong>g sam<strong>en</strong>gevat - 2<br />
• Gr<strong>en</strong>swaard<strong>en</strong>: 47 dB Ld<strong>en</strong> <strong>en</strong> 41 dB Lnight bij gevels <strong>van</strong><br />
won<strong>in</strong>g<strong>en</strong> <strong>en</strong> an<strong>de</strong>re geluidsgevoelige gebouw<strong>en</strong> <strong>en</strong> op <strong>de</strong> gr<strong>en</strong>s<br />
<strong>van</strong> geluidsgevoelige terre<strong>in</strong><strong>en</strong>.<br />
• Nieuwe rek<strong>en</strong>metho<strong>de</strong> op basis <strong>van</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte<br />
• Nieuwe w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>e: akoestisch prognoseon<strong>de</strong>rzoek bij<br />
meld<strong>in</strong>g nodig<br />
• Met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> alle<strong>en</strong> ter controle <strong>van</strong> geluidvermog<strong>en</strong> bij<br />
betreff<strong>en</strong><strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid<br />
• Registratie jaarlijkse productie <strong>en</strong> w<strong>in</strong>dsnelhed<strong>en</strong> (ashoogte)<br />
verplicht<br />
• Ge<strong>en</strong> voorzi<strong>en</strong><strong>in</strong>g voor achtergrondgeluid<br />
19
Waarom w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte?<br />
Conclusie:<br />
‘s nachts m<strong>in</strong><strong>de</strong>r w<strong>in</strong>d aan <strong>de</strong> grond, maar<br />
meer w<strong>in</strong>d op 100m hoogte<br />
The sounds of high w<strong>in</strong>ds – G.P. <strong>van</strong> d<strong>en</strong> Berg (2006)<br />
extrapolatie<br />
<strong>van</strong> <strong>de</strong> V10<br />
V 80/V 10<br />
=<br />
(80/10) m<br />
m 10,80 = log(V 80/V 10)/log(80/10)<br />
20
Verschil <strong>in</strong> seizo<strong>en</strong><strong>en</strong><br />
200 m<br />
140 m<br />
80 m<br />
40 m<br />
20 m<br />
10 m<br />
The sounds of high w<strong>in</strong>ds – G.P. <strong>van</strong> d<strong>en</strong> Berg (2006)<br />
21
W<strong>in</strong>dprofiel<strong>en</strong><br />
V h2,log/V h1 = log(h 2/z o)/log(h 1/z o)<br />
The sounds of high w<strong>in</strong>ds – G.P. <strong>van</strong> d<strong>en</strong> Berg (2006)<br />
22
Rek<strong>en</strong> <strong>en</strong> meetvoorschrift (RMV)<br />
Opzet RMV<br />
• Standaard meetmetho<strong>de</strong><br />
Uitgebrei<strong>de</strong> bepal<strong>in</strong>g geluidsbronvermog<strong>en</strong><br />
Handhav<strong>in</strong>gsmet<strong>in</strong>g<strong>en</strong><br />
• Standaard rek<strong>en</strong>metho<strong>de</strong><br />
Bepal<strong>in</strong>g emissieterm<br />
Berek<strong>en</strong><strong>in</strong>g geluidsoverdracht<br />
23
RMV W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es -1<br />
Algeme<strong>en</strong><br />
• Het doel <strong>van</strong> <strong>de</strong> met<strong>in</strong>g is het bepal<strong>en</strong> <strong>van</strong> het geluidsvermog<strong>en</strong><br />
per octaafband als functie <strong>van</strong> <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte.<br />
• De geluidsmet<strong>in</strong>g<strong>en</strong> word<strong>en</strong> verricht <strong>in</strong> asricht<strong>in</strong>g,<br />
b<strong>en</strong>ed<strong>en</strong>w<strong>in</strong>ds <strong>van</strong> <strong>de</strong> turb<strong>in</strong>e (refer<strong>en</strong>tiericht<strong>in</strong>g).<br />
• De w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte wordt afgeleid uit het gemet<strong>en</strong><br />
elektrisch vermog<strong>en</strong> <strong>van</strong> <strong>de</strong> turb<strong>in</strong>e.<br />
24
RMV W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es -2<br />
• De geluidsmet<strong>in</strong>g<strong>en</strong> word<strong>en</strong> verricht op betrekkelijk korte<br />
afstand <strong>van</strong> <strong>de</strong> turb<strong>in</strong>e. Om verstor<strong>in</strong>g met strom<strong>in</strong>gsgeluid<br />
rond <strong>de</strong> microfoon <strong>en</strong> variër<strong>en</strong><strong>de</strong> bo<strong>de</strong>meffect<strong>en</strong> te voorkom<strong>en</strong><br />
wordt <strong>de</strong> microfoon op e<strong>en</strong> vlakke reflecter<strong>en</strong><strong>de</strong> plaat<br />
bevestigd, zodat er bij elke frequ<strong>en</strong>tie sprake is <strong>van</strong><br />
drukverdubbel<strong>in</strong>g <strong>en</strong> dus 6 dB to<strong>en</strong>ame <strong>van</strong> het geluidsniveau.<br />
25
RMV W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es -3<br />
• De resultat<strong>en</strong> <strong>van</strong> <strong>de</strong> geluidmet<strong>in</strong>g<strong>en</strong> word<strong>en</strong> aangevuld met<br />
meteorologische data <strong>en</strong> met gegev<strong>en</strong>s die door <strong>de</strong> exploitant<br />
<strong>van</strong> <strong>de</strong> turb<strong>in</strong>e geleverd di<strong>en</strong><strong>en</strong> te word<strong>en</strong>, zoals het<br />
opgewekte elektrische vermog<strong>en</strong> tijd<strong>en</strong>s <strong>de</strong> met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> <strong>en</strong> <strong>de</strong><br />
oriëntatie <strong>van</strong> <strong>de</strong> as <strong>van</strong> <strong>de</strong> turb<strong>in</strong>e t<strong>en</strong> opzichte <strong>van</strong> <strong>de</strong><br />
heers<strong>en</strong><strong>de</strong> w<strong>in</strong>dricht<strong>in</strong>g.<br />
• Gegev<strong>en</strong>s di<strong>en</strong><strong>en</strong> door exploitant gedur<strong>en</strong><strong>de</strong> 5 jaar na <strong>de</strong><br />
met<strong>in</strong>g te word<strong>en</strong> bewaard<br />
26
Power Curve<br />
• Geeft verband tuss<strong>en</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte <strong>en</strong> opgewekt<br />
elektrisch vermog<strong>en</strong><br />
• Wordt gebruikt bij bepal<strong>in</strong>g <strong>van</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte<br />
27
Met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> volg<strong>en</strong>s het RMV - 1<br />
• Meetposities <strong>en</strong> meetopstell<strong>in</strong>g<br />
• 1 verplicht ref. meetpunt, 5 optionele meetpunt<strong>en</strong><br />
• R 0=H+D/2, met<br />
H: <strong>de</strong> verticale afstand tuss<strong>en</strong> het maaiveld <strong>en</strong> <strong>de</strong> ashoogte<br />
D: <strong>de</strong> diameter <strong>van</strong> <strong>de</strong> rotor<br />
H<br />
D<br />
R 1<br />
P1(ref. meetpunt)<br />
R 0=H+D/2D<br />
R 4<br />
R 0=H+D/2<br />
w<strong>in</strong>dricht<strong>in</strong>g<br />
P4<br />
28
Met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> volg<strong>en</strong>s het RMV - 2<br />
• Het verplichte refer<strong>en</strong>tiemeetpunt P1 bev<strong>in</strong>dt zich<br />
b<strong>en</strong>ed<strong>en</strong>w<strong>in</strong>ds <strong>van</strong> <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>e <strong>en</strong> di<strong>en</strong>t ter bepal<strong>in</strong>g <strong>van</strong><br />
het geluidsvermog<strong>en</strong> <strong>van</strong> <strong>de</strong> turb<strong>in</strong>e. Tijd<strong>en</strong>s <strong>de</strong> met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> di<strong>en</strong>t<br />
<strong>de</strong> as <strong>van</strong> <strong>de</strong> rotor parallel te zijn met <strong>de</strong> op ashoogte<br />
heers<strong>en</strong><strong>de</strong> w<strong>in</strong>dricht<strong>in</strong>g. Ver<strong>de</strong>r mag <strong>de</strong> richt<strong>in</strong>g <strong>van</strong> <strong>de</strong> as P1-<br />
P4 tot ±15° afwijk<strong>en</strong> <strong>van</strong> <strong>de</strong> heers<strong>en</strong><strong>de</strong> w<strong>in</strong>dricht<strong>in</strong>g.<br />
29
Met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> volg<strong>en</strong>s het RMV - 3<br />
Meetcondities:<br />
• Niet met<strong>en</strong> bij mist<br />
• Voor <strong>en</strong> na meetsessies kalibrer<strong>en</strong><br />
• Perio<strong>de</strong>s met stoorgeluid<br />
Discont<strong>in</strong>ue > perio<strong>de</strong>s niet me<strong>en</strong>em<strong>en</strong><br />
Cont<strong>in</strong>ue > voor corriger<strong>en</strong> (met uitgeschakel<strong>de</strong><br />
w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>e, bij gelijke w<strong>in</strong>dsnelhed<strong>en</strong> als gemet<strong>en</strong> met<br />
<strong>in</strong>geschakel<strong>de</strong> w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>e)<br />
30
Met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> volg<strong>en</strong>s het RMV - 4<br />
Met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> ter bepal<strong>in</strong>g w<strong>in</strong>dsnelheidsafhankelijke geluidsvermog<strong>en</strong><br />
• De met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> ter bepal<strong>in</strong>g <strong>van</strong> het w<strong>in</strong>dsnelheidsafhankelijke<br />
geluidsvermog<strong>en</strong> <strong>van</strong> <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>e word<strong>en</strong> uitgevoerd op<br />
meetpunt P1. Bij <strong>de</strong> met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> word<strong>en</strong> <strong>de</strong> equival<strong>en</strong>te Agewog<strong>en</strong><br />
octaafbandspectra met midd<strong>en</strong>frequ<strong>en</strong>ties <strong>van</strong> 31,5<br />
tot 8000 Hz vastgesteld over perio<strong>de</strong>s met e<strong>en</strong> duur <strong>van</strong><br />
m<strong>in</strong>imaal 1,0 m<strong>in</strong>uut.<br />
• De met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> di<strong>en</strong><strong>en</strong> te word<strong>en</strong> uitgevoerd bij w<strong>in</strong>dsnelhed<strong>en</strong><br />
op ashoogte (V H) die variër<strong>en</strong> tuss<strong>en</strong> V ci tot 95% <strong>van</strong> V rated. Hier<br />
wordt on<strong>de</strong>r verstaan:<br />
• V ci laagste w<strong>in</strong>dsnelheid waarbij <strong>de</strong> turb<strong>in</strong>e <strong>in</strong> bedrijf is (cut<br />
<strong>in</strong> snelheid);<br />
• V ratedw<strong>in</strong>dsnelheid, waarbij <strong>de</strong> turb<strong>in</strong>e juist het nom<strong>in</strong>ale<br />
vermog<strong>en</strong> levert.<br />
31
Met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> volg<strong>en</strong>s het RMV - 5<br />
• Bij ie<strong>de</strong>re gehele waar<strong>de</strong> <strong>van</strong> <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid V H di<strong>en</strong><strong>en</strong><br />
b<strong>in</strong>n<strong>en</strong> e<strong>en</strong> marge <strong>van</strong> ±0,5 m/s m<strong>in</strong>st<strong>en</strong>s drie met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> te<br />
word<strong>en</strong> verricht. De totale meetset bedraagt t<strong>en</strong> m<strong>in</strong>ste 30<br />
met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> <strong>van</strong> m<strong>in</strong>imaal 1,0 m<strong>in</strong>uut.<br />
• Om voldo<strong>en</strong><strong>de</strong> gegev<strong>en</strong>s te verkrijg<strong>en</strong> bij alle rele<strong>van</strong>te<br />
w<strong>in</strong>dsnelheidscondities kan het noodzakelijk zijn om meer<strong>de</strong>re<br />
meetsessies te organiser<strong>en</strong>. Bij controlemet<strong>in</strong>g<strong>en</strong> t<strong>en</strong> behoeve<br />
<strong>van</strong> handhav<strong>in</strong>g kan het meetprogramma echter word<strong>en</strong><br />
<strong>in</strong>geperkt.<br />
32
Met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> volg<strong>en</strong>s het RMV – 6<br />
Handhav<strong>in</strong>gsmet<strong>in</strong>g<strong>en</strong><br />
• toegespitst op controle <strong>van</strong> het geluidsvermog<strong>en</strong><br />
• Het bepal<strong>en</strong> <strong>van</strong> het geluidsvermog<strong>en</strong> vaak tijdrov<strong>en</strong>d. Daarom<br />
kan word<strong>en</strong> volstaan met steekproefsgewijze controle <strong>van</strong> het<br />
geluidsvermog<strong>en</strong><br />
• Bij <strong>de</strong> bepal<strong>in</strong>g <strong>van</strong> <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte wordt <strong>in</strong><br />
pr<strong>in</strong>cipe uitgegaan <strong>van</strong> door <strong>de</strong> exploitant aan te lever<strong>en</strong><br />
productiegegev<strong>en</strong>s. De gegev<strong>en</strong>s kunn<strong>en</strong> <strong>in</strong> veel gevall<strong>en</strong><br />
extern word<strong>en</strong> getoetst door registratie <strong>van</strong> het rotortoer<strong>en</strong>tal<br />
33
Met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> volg<strong>en</strong>s het RMV – 7<br />
• De uitvoer<strong>in</strong>g <strong>en</strong> uitwerk<strong>in</strong>g hier<strong>van</strong> geschiedt conform <strong>de</strong> <strong>in</strong><br />
het RMV beschrev<strong>en</strong> metho<strong>de</strong>, met uitzon<strong>de</strong>r<strong>in</strong>g <strong>van</strong> het<br />
volg<strong>en</strong><strong>de</strong>:<br />
• Bij <strong>de</strong> te on<strong>de</strong>rzoek<strong>en</strong> gehele waar<strong>de</strong> <strong>van</strong> <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op<br />
ashoogte word<strong>en</strong> b<strong>in</strong>n<strong>en</strong> e<strong>en</strong> marge <strong>van</strong> ±0,5 m/s m<strong>in</strong>st<strong>en</strong>s zes<br />
met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> verricht met e<strong>en</strong> duur <strong>van</strong> t<strong>en</strong> m<strong>in</strong>ste 1,0 m<strong>in</strong>uut per<br />
met<strong>in</strong>g.<br />
• De totale A-gewog<strong>en</strong> niveaus word<strong>en</strong> beschouwd <strong>in</strong> plaats <strong>van</strong><br />
octaafbandniveaus.<br />
• Op <strong>de</strong> gemet<strong>en</strong> totale A-gewog<strong>en</strong> niveaus wordt l<strong>in</strong>eaire<br />
regressie uitgevoerd, waarna het geluidsvermog<strong>en</strong> bij <strong>de</strong><br />
gehele waar<strong>de</strong> <strong>van</strong> <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte wordt<br />
berek<strong>en</strong>d.<br />
34
Voorbeeld handhav<strong>in</strong>gsmet<strong>in</strong>g<strong>en</strong><br />
gemet<strong>en</strong> L Leq,i<br />
70<br />
65<br />
60<br />
55<br />
50<br />
45<br />
40<br />
Handhav<strong>in</strong>gsmet<strong>in</strong>g<br />
y = 1.72x + 43.306<br />
R² = 0.9042<br />
6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10<br />
gecorrigeer<strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte (m/s)<br />
35
Uitwerk<strong>en</strong> <strong>van</strong> met<strong>in</strong>g<strong>en</strong><br />
• Het betere formulewerk…<br />
• De op P1 gemet<strong>en</strong> octaafbandniveaus bij <strong>in</strong>geschakel<strong>de</strong> turb<strong>in</strong>e<br />
word<strong>en</strong> uitgezet teg<strong>en</strong> <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte.<br />
Vervolg<strong>en</strong>s wordt per octaafband <strong>de</strong> best pass<strong>en</strong><strong>de</strong> <strong>de</strong>r<strong>de</strong><br />
graads polynoom berek<strong>en</strong>d <strong>van</strong> <strong>de</strong> relatie tuss<strong>en</strong> het<br />
geluidniveau <strong>in</strong> <strong>de</strong> betreff<strong>en</strong><strong>de</strong> octaafband <strong>en</strong> <strong>de</strong><br />
gecorrigeer<strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte V VH: :<br />
• Lang leve Excel!<br />
36
Voorbeeld meetresultat<strong>en</strong><br />
gemet<strong>en</strong> L Leq<br />
(dB(A)<br />
70<br />
65<br />
60<br />
55<br />
50<br />
45<br />
40<br />
Met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> <strong>in</strong>clusief <strong>w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es</strong><br />
y = 0.01x 3 - 0.44x 2 + 7.06x + 29.44<br />
4 6 8 10 12 14 16<br />
gecorrigeer<strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op ashoogte (m/s)<br />
37
Voorbeeld meetresultat<strong>en</strong><br />
gemet<strong>en</strong> L Leq<br />
(dB(A)<br />
60<br />
55<br />
50<br />
45<br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
Met<strong>in</strong>g exclusief w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>e (stoorlawaai)<br />
y = -0.4x 2 + 7.5x + 9.4<br />
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12<br />
w<strong>in</strong>dsnelheid op 10 meter hoogte (m/s)<br />
38
Ver<strong>de</strong>r uitwerk<strong>en</strong> <strong>van</strong> met<strong>in</strong>g<strong>en</strong><br />
• Hieruit word<strong>en</strong> vervolg<strong>en</strong>s bij ie<strong>de</strong>re gehele waar<strong>de</strong> <strong>van</strong> <strong>de</strong><br />
w<strong>in</strong>dsnelheid <strong>in</strong> m/s op ashoogte <strong>in</strong> het bereik <strong>van</strong> V ci tot <strong>en</strong> met<br />
V rated <strong>de</strong> equival<strong>en</strong>te octaafbandniveaus L eq,i,j berek<strong>en</strong>d.<br />
• Het geluidsvermog<strong>en</strong> per octaafband wordt vervolg<strong>en</strong>s berek<strong>en</strong>d<br />
met:<br />
• L W,i,j geluidsvermog<strong>en</strong> per octaafband i <strong>en</strong> per w<strong>in</strong>dsnelheidsklasse j<br />
• R 1 afstand tuss<strong>en</strong> meetpunt P1 <strong>en</strong> het mid<strong>de</strong>lpunt <strong>van</strong> <strong>de</strong> rotor<br />
• j <strong>in</strong>teger, gelijk aan <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid <strong>in</strong> m/s <strong>van</strong>af V ci tm V rated<br />
• 6 correctie voor drukverdubbel<strong>in</strong>g als gevolg <strong>van</strong> met<strong>in</strong>g op<br />
reflecter<strong>en</strong><strong>de</strong> plaat<br />
39
Vervolg bepal<strong>in</strong>g L E<br />
• Bepal<strong>in</strong>g alle bronvermog<strong>en</strong>s <strong>in</strong> bereik V cut-<strong>in</strong> tot V cut-out<br />
(=V ci .. V co)<br />
• Bepal<strong>in</strong>g langjaarlijkse w<strong>in</strong>dsnelheidsver<strong>de</strong>l<strong>in</strong>g<br />
Uj beschikbaar bij KNMI<br />
• LE per octaafband per perio<strong>de</strong> bepal<strong>en</strong><br />
• Invoer<strong>en</strong> <strong>in</strong> <strong>Geomilieu</strong>, laatste tabblad<br />
40
Prognose<br />
• Brongegev<strong>en</strong>s <strong>van</strong> leverancier<br />
• Vaak gemet<strong>en</strong> via IEC of NEN<br />
• W<strong>in</strong>dsnelheid V10<br />
• W<strong>in</strong>dprofiel via <strong>in</strong>ternet<br />
• <strong>Geomilieu</strong> berek<strong>en</strong>d <strong>de</strong> immissie<br />
• D<strong>en</strong>k om:<br />
Ruwheidsl<strong>en</strong>gte tijd<strong>en</strong>s bepal<strong>in</strong>g bronvermog<strong>en</strong> toepass<strong>en</strong><br />
Neutrale atmosfeer tijd<strong>en</strong> bepal<strong>in</strong>g bronvermog<strong>en</strong>s<br />
41
Wat doet <strong>Geomilieu</strong> bij prognose?<br />
• bronvermog<strong>en</strong>s bij bepaal<strong>de</strong> w<strong>in</strong>dsnelheid op 10m hoogte =V 10)<br />
Uit product docum<strong>en</strong>tatie of met<strong>in</strong>g<strong>en</strong><br />
• Omrek<strong>en</strong><strong>en</strong> naar bronvermog<strong>en</strong>s op hubhoogte<br />
(=w<strong>in</strong>dsnelheid V h)<br />
• Bepal<strong>in</strong>g alle bronvermog<strong>en</strong>s <strong>in</strong> bereik V cut-<strong>in</strong> tot V cut-out<br />
(=Vci .. Vco) • Bepal<strong>in</strong>g langjaarlijkse w<strong>in</strong>dsnelheidsver<strong>de</strong>l<strong>in</strong>g (ophal<strong>en</strong> via www)<br />
• LE per perio<strong>de</strong> bepal<strong>en</strong><br />
42
Informatie leverancier<br />
43
Overdrachtsberek<strong>en</strong><strong>in</strong>g<br />
• Id<strong>en</strong>tiek aan HMRI, maar aangepaste C meteo<br />
• Stel: h b=100m <strong>en</strong> h o=4m, dan: C meteo=0 voor r≤1040m. ge<strong>en</strong><br />
verschil met HMRI<br />
44
<strong>Geomilieu</strong> <strong>en</strong> W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es<br />
Module IL-WT<br />
• Voorkeursperio<strong>de</strong> <strong>in</strong>stell<strong>in</strong>g: L d<strong>en</strong><br />
• Één brontype: W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>e<br />
icoon<br />
• Korte <strong>de</strong>monstratie<br />
45
IL-WT <strong>in</strong> <strong>Geomilieu</strong><br />
• Met <strong>de</strong> module IL-WT kan het geluid <strong>van</strong> <strong>w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es</strong> word<strong>en</strong><br />
berek<strong>en</strong>d <strong>en</strong> <strong>in</strong> kaart word<strong>en</strong> gebracht.<br />
• De berek<strong>en</strong><strong>in</strong>g is conform het Rek<strong>en</strong>- <strong>en</strong> meetvoorschrift<br />
<strong>w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es</strong>.<br />
• W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>ecatalogus<br />
• De distributie <strong>van</strong> <strong>de</strong> lokale w<strong>in</strong>dsnelhed<strong>en</strong> op hubhoogte kan<br />
<strong>van</strong>uit het programma rechtstreeks on-l<strong>in</strong>e word<strong>en</strong><br />
opgevraagd. Deze gegev<strong>en</strong>s zijn afkomstig <strong>van</strong> het KNMI <strong>en</strong> zijn<br />
gebaseerd op langjarige w<strong>in</strong>dstatistiek.<br />
46
W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>ecatalogus<br />
• Voornamelijk gebaseerd op <strong>de</strong> NEN-EN-IEC-61400-11<br />
• W<strong>in</strong>dmet<strong>in</strong>g<strong>en</strong> op 10m hoogte<br />
• Ruwheid standaard op 0.05 (zelf <strong>in</strong> te vull<strong>en</strong> bij met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> )<br />
• Korte <strong>de</strong>monstratie casus 1 <strong>in</strong>lez<strong>en</strong> wt 90 m hoogte<br />
47
Emissie vs bronvermog<strong>en</strong><br />
• Bij met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> <strong>de</strong> emissie op hubhoogte via excel bepal<strong>en</strong><br />
(neutrale atmosfeer tijd<strong>en</strong>s met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> !)<br />
• Bij prognose bronvermog<strong>en</strong> via catalogus/<strong>in</strong>fo leverancier<br />
gegev<strong>en</strong>s <strong>in</strong>voer<strong>en</strong><br />
48
<strong>Geomilieu</strong> Y2.0<br />
W<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>e lager dan 80m:<br />
• W<strong>in</strong>dprofiel <strong>van</strong> 80 m hoogte wordt aangehoud<strong>en</strong> (worst case)<br />
• Berek<strong>en</strong><strong>in</strong>g met <strong>de</strong> feitelijke hoogte <strong>van</strong> <strong>de</strong> hub<br />
• Verschil wordt <strong>in</strong> <strong>de</strong> uite<strong>in</strong><strong>de</strong>lijke berek<strong>en</strong><strong>in</strong>g logaritmisch<br />
bepaald met formule<br />
• Casus 2<br />
49
Conclusies<br />
• <strong>Geluid</strong> <strong>w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es</strong> met<strong>en</strong> is omslachtig, maar te do<strong>en</strong><br />
• <strong>Geomilieu</strong> goe<strong>de</strong> tool voor bepal<strong>en</strong> geluidsimpact<br />
• Module GM-WT vooral handig voor prognose-on<strong>de</strong>rzoek,<br />
met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> ook mogelijk<br />
• Voor <strong>w<strong>in</strong>dturb<strong>in</strong>es</strong> met e<strong>en</strong> lagere hoogte dan 80 meter:<br />
worst case rek<strong>en</strong><strong>en</strong> met w<strong>in</strong>dprofiel <strong>van</strong> 80 meter (Y2.0) of<br />
W<strong>in</strong>dprofiel <strong>in</strong>terpoler<strong>en</strong> naar juiste hoogte (<strong>in</strong>voer als emissie)<br />
• Uitwerk<strong>en</strong> eig<strong>en</strong> met<strong>in</strong>g<strong>en</strong> mogelijk met W<strong>in</strong>dcatalogus (<strong>van</strong>af versie<br />
Y2.00)<br />
50