You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Reportage<br />
onder de Auto Aanpassers Nederland. ‘De<br />
aangesloten bedrijven zijn specialisten die<br />
door onderzoek, ontwikkeling en jarenlange<br />
ervaring voor bijna iedereen een op maat<br />
gemaakte auto kunnen verzorgen’, aldus<br />
voorlichter Jacques van Hest. Eén van de<br />
leden van de Auto Aanpassers Nederland is<br />
B&S Aanpassingen. B&S zet zich al 25 jaar in<br />
voor het bieden van zelfstandigheid aan<br />
mensen met een lichamelijke beperking.<br />
Sinds april 2008 heeft B&S naast de afdeling<br />
autoaanpassingen ook een eigen rijschool<br />
voor mensen met een beperking, genaamd<br />
‘Onbeperkt in beweging’. De Volkswagen<br />
Transporter die voor de rijlessen wordt<br />
gebruikt is uitgerust met een bonte<br />
verzameling technische hoogstandjes. Zo is<br />
de bus voorzien van het SpaceDrive® digitale<br />
stuur-, gas- en remsysteem. Gas-, rem- en<br />
stuurbekrachtiging kan hiermee op<br />
klantspecificatie worden ingesteld. Je kunt<br />
het systeem zo licht instellen dat zelfs mensen<br />
met weinig kracht en bewegingsmogelijkheden<br />
kunnen autorijden. ‘Dit is de meest<br />
geavanceerde techniek in Nederland wat<br />
betreft aangepaste auto’s. Het systeem biedt<br />
nieuwe kansen voor mensen die bij eerdere<br />
testen afgekeurd werden’, aldus directeur<br />
Siem Dam. Voor het CBS geldt deze lesauto<br />
dan ook als graadmeter om te kunnen<br />
beoordelen of een gehandicapte kandidaat al<br />
dan niet in staat is om veilig een auto te<br />
besturen. ‘Als het in deze auto niet gaat,<br />
houdt het eigenlijk op’, voegt Dam toe.<br />
Aanpassingen: the sky is the limit<br />
Er zijn zoveel technische aanpassingen<br />
mogelijk, dat het voor bijna iedereen met een<br />
lichamelijke handicap mogelijk is om<br />
verantwoord auto te rijden. Nederland is<br />
helaas geen voorloper meer wat betreft<br />
innovaties op het gebied van aanpassingen.<br />
‘Vroeger waren we dit wel. Toen werd er door<br />
het GAK (in 2002 opgegaan in UWV) nog<br />
geld vrijgemaakt voor innovaties. Nu is dat<br />
veel minder en komen nieuwe ontwikkelingen<br />
vaak uit het buitenland’, vertelt Siem Dam.<br />
‘Maar alle aanpassingsbedrijven gaan<br />
beurzen in het buitenland af om toch op de<br />
hoogte te blijven van de nieuwste technieken.’<br />
Hier een opsomming van een aantal van de<br />
mogelijkheden in Nederland:<br />
1. Remmen<br />
Als je niet genoeg<br />
kracht in je benen<br />
hebt om het originele<br />
rempedaal te<br />
bedienen, is de<br />
handbedrijfsrem<br />
een eenvoudige oplossing. Je bedient de rem<br />
door de hendel van je af te duwen.<br />
Heb je nog wel wat kracht in je benen, dan<br />
kan er gebruik worden gemaakt van extra<br />
elektronische bekrachtiging, waardoor de<br />
pedaal makkelijker in te drukken is. Deze<br />
oplossing kan gecombineerd worden met een<br />
remslof. Dit is een schoenafdruk met<br />
opstaande randen waardoor de voet niet kan<br />
wegschuiven.<br />
2. Gas geven<br />
Wanneer de rechtervoet<br />
minder goed<br />
functioneert dan de<br />
linker, kan het gaspedaal<br />
links van<br />
het rempedaal geplaatst<br />
worden. Een andere oplossing is een<br />
hendel waar gas mee kan worden gegeven<br />
door hem met de handen naar je toe te<br />
trekken. Ook een gasring, kniegas of<br />
elektronische bekrachtiging kan uitkomst<br />
bieden.<br />
3. Gas en rem gecombineerd<br />
Wanneer er onvoldoende handfunctie is om<br />
de gashendel of de handbedrijfsrem te<br />
bedienen, kan de gas- en remschuif uitkomst<br />
bieden. Bij het naar voren schuiven wordt gas<br />
gegeven, bij het<br />
naar achteren<br />
schuiven wordt<br />
geremd. De schuif<br />
kan zowel links als<br />
rechts van het stuur<br />
worden geplaatst.<br />
Ook plaatsing aan de binnenzijde van het<br />
portier is mogelijk.<br />
5. Stuurinrichting<br />
Als je niet met je<br />
handen kunt<br />
sturen, kan dit ook<br />
met de voeten<br />
gedaan worden.<br />
Voor weer andere<br />
bestuurders is het draaien van het stuur een<br />
probleem en kan een joystick de oplossing<br />
zijn. Andere stuuroplossingen zijn: een<br />
verlengde stuurkolom, een hand- of polsspalk,<br />
een kantelbaar stuurwiel of een stuurknop.<br />
6. Schakelaars<br />
aanpassen<br />
De bediening van<br />
de verlichting, ruitenwisser,<br />
claxon en<br />
de richtingaanwijzers<br />
kan worden<br />
verplaatst op de portierarm of door<br />
elektronische systemen worden overgenomen.<br />
De regensensor is zo’n elektronische module.<br />
Deze meet de vochtigheid van de voorruit en<br />
afhankelijk hiervan wordt de ruitenwisser<br />
ingeschakeld op de juiste snelheid.<br />
7. Achteruitkijkspiegel<br />
Voor iemand die zijn<br />
hoofd niet kan<br />
draaien of een<br />
beperkte zichthoek<br />
heeft is er de dodehoekspiegel<br />
of de<br />
panoramische binnenspiegel. Deze laatste<br />
geeft niet alleen zicht naar achteren, maar<br />
ook op wat links en rechts van je rijdt.<br />
8. Bestuurdersstoel<br />
Voor een goede<br />
bediening van de<br />
auto zijn zithouding<br />
en kijkhoogte heel<br />
belangrijk. Met de<br />
hoog/laagzit kan voor<br />
iedereen de juiste<br />
maart 2009<br />
21
Change language