ROTTERDAM HAVEN VAN WERELDKLASSE - Port of Rotterdam

otterdamHAVEN VAN WERELDKLASSE

Rotterdam,haven van wereldklasseDe entree tot Noordwest-Europa. Zo kun je Rotterdam zien. Letterlijk alleswordt via de haven van Rotterdam vervoerd. Van appels tot auto’s, en vancomputers tot grondstoffen voor de chemische industrie. Rotterdam dankt zijnpositie aan zijn ligging aan de monding van de Rijn. Via het water en over landvinden goederen hun weg naar zo’n 460 miljoen Europeanen. Per binnenvaartschip,vrachtauto, trein, pijpleiding of kustvaarder.De haven van Rotterdam strekt zich uit over een gebied van 40 kilometertussen het hart van de stad en de Noordzee. Sommige havens zijn zo diepdat de grootste schepen, met een diepgang tot 24 meter, er terecht kunnen.Ze hoeven geen sluizen te passeren en kunnen dus snel afmeren aan de kade.Rotterdam is meer dan een doorvoerhaven. Veel goederen worden inRotterdam verwerkt tot andere producten. Raffinage van olie, productie vankunststoffen, uitpakken van containers en samenstellen van ladingpakketten,verpakken van fruit in de hoeveelheden die de groothandel wenst, enzovoorts.De in het haven- en industriegebied geproduceerde goederen en dienstenhebben een totale waarde van circa 11 miljard per jaar.Er werken veel mensen in de haven zelf en bij bedrijven die op één of anderemanier met de haven te maken hebben. Van sleepbootbemanning tot ict-ersdie computerprogramma’s maken om alle vervoersstromen in goede banente leiden. Van oliehandelaren tot leveranciers van scheepsapparatuur. Vanbouwers van kranen om schepen te lossen tot cateraars van rondvaartboten.Van vrachtwagenchauffeurs tot procesingenieurs in de chemie. Bij elkaarwerken zo’n 86.000 (bron: Nationale Havenraad, 2006) mensen in de haven.De haven brengt ook op een andere manier geld in het laatje: jaarlijks draagthet Havenbedrijf, de beheerder van de haven, zo’n 70 miljoen van zijn winstaf aan aandeelhouders, de gemeente Rotterdam en het rijk.

natte bulk, olie en chemieOlietankers leveren hun ruwe olie veelal af bij de Maasvlakte Olie Terminal.Van daar wordt de olie per pijpleiding naar vijf raffinaderijen in de Europoorten de Botlek getransporteerd. Hiervan maakt men allerlei olieproducten engrondstoffen voor de chemische industrie. Die gaan vervolgens per pijpleiding,binnenschip, spoor of tankauto naar het achterland. Zo gaat kerosine voorvliegtuigen per pijpleiding naar Schiphol. Kustvaarders transpor teren veelolie- en chemieproducten naar overzeese havens. Chemische bedrijven inRotterdam zijn gespecialiseerd in het maken van grote hoeveelheden halfproducten.Elders maakt men daarvan de eindproducten die de consumentin de winkel vindt: van plastic gebruiksvoorwerpen tot verf.DISTRIbutieparkenIn de haven van Rotterdam zijn drie distributiecentra, in de Botlek, deEemhaven en op de Maasvlakte. In grote loodsen worden producten zoalssportschoenen, patat en autobanden tijdelijk opgeslagen, verpakt enverzendklaar gemaakt naar de wensen van de detailhandel. Huishoudelijkeapparaten krijgen bijvoorbeeld de handleiding en stekker van het landvan bestemming. Vanuit de distributiecentra worden de goederen per trein,vrachtwagen, zee- en binnenvaartschip verder gedistribueerd door heelEuropa.

natte bulk, olie en chemiedistributieparkenkolen en ertsenstukgoed en Containersfruitoverige activiteitenPrinses AlexiahavenPrinses ArianehavenPrinses AmaliahavenPrinsesMargriethavenFutureLandkolen en ertsenIn de Europoort, de Botlek en op de Maasvlakte vindt overslag van steenkoolen ertsen plaats. IJzererts gaat vooral naar het Duitse Ruhrgebied. Daar wordter staal van gemaakt voor onder andere de Duitse auto-industrie. Verrewegde meeste steenkool vindt zijn weg naar elektriciteitscentrales in Nederlanden Duitsland. Veel West-Europese kolenmijnen zijn de laatste jaren gesloten.Deze belangrijke brandstof voor elektriciteitscentrales komt daarom nu uitlanden als Zuid-Afrika, Canada en Australië en wordt via Rotterdam aangevoerd.

stukgoed en containersEen container is een standaard laadkist voor stukgoed. Vrijwel alles wat in een containerpast, wordt per container vervoerd. Van computers tot ingevroren vis. Containers passenprecies op een vrachtwagen of goederenwagon. Binnenvaartschepen nemen ongeveerde helft van het vervoer van en naar het achterland voor hun rekening. Een grootcontainerschip kan meer dan 10.000 containers vervoeren. Op drie bedrijfsterreinen metde naam ‘distripark’ vinden distributiewerkzaamheden plaats. Daarbij worden productentijdelijk opgeslagen, verpakt en verzendklaar gemaakt naar de wensen van de detailhandel:huishoudelijke apparaten krijgen bijvoorbeeld de handleiding en stekker vanhet land van bestemming.

Rotterdam PortExperienceHavenbedrijfRotterdamfruitIn de Merwehaven (Fruitport) meren schepen af met fruit, groentenen vruchtensappen. Bedrijven in dit gebied zijn gespecialiseerd in de openoverslag van voedsel. Daarvoor beschikken ze over grote koelloodsen.Kiwi’s uit Nieuw-Zeeland, druiven uit Zuid-Afrika en appels uit Chili vindenhun weg naar de winkels in een groot deel van West-Europa. Door de aanvoervan overzee ligt er het hele jaar door verse groente en fruit in de winkel.

BELEEF DE HAVEN ZELFDe Rotterdamse haven heeft ook recreanten van alles te bieden. Het HavenbedrijfRotterdam maakte drie afwisselende fietsroutes die mensen in staatstellen om zelf de haven te ontdekken en beleven. ‘Fietsend over de Landtong’(route 1) start met een overtocht per veerpont van Maassluis naar Rozenburgen toont verrassend veel natuur tegen het decor van de haven. Met ‘Pierewaaiendoor de Stadshavens’ (route 2) krijgen fietsers een vleugje van de romantischehaven van vroegere tijden mee. En als sluitstuk biedt ‘Ontdek de Maasvlakte’(route 3) vier verschillende rondjes in de moderne haven. Maar ook in het hartvan de stad vind je een spectaculaire havenattractie: Rotterdam Port Experienceaan het Willemsplein. En FutureLand, het informatiecentrum over Maasvlakte 2,neemt je mee in de aanleg van dit nieuwe stukje Nederland.van oude haven tot MAASVLAKTE 2Rotterdam is al eeuwenlang scharnierpunt in het vervoer van goederenen personen. Tot het eind van de 19e eeuw vinden de havenactiviteiten vooralplaats op de noordoever van de Nieuwe Maas. Veel namen in het centrumvan de stad herinneren daar nog aan, zoals Oude Haven en Wijnhaven.De economie groeit sterk vanaf de tweede helft van de 19e eeuw doorde Industriële Revolutie. Nieuwe havens worden gegraven aan de westkantvan de stad en op de zuidoever. Niet alleen goederen vinden hun weg vanen naar Rotterdam, ook honderdduizenden Europese emigranten schepen hierin met Amerika als bestemming. In de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw

worden de Botlek en de Europoort aangelegd. Daarmee strekt het haven- enindustriegebied zich uit tot de Noordzee. In de jaren zeventig is de Maasvlakteaangelegd in zee. Daar komt binnenkort Maasvlakte 2 bij om ruimte te biedenaan de ontwikkeling van de containersector en de chemie.HAVENBEDRIJF ROTTERDAMHavenbedrijf Rotterdam is het bedrijf dat, met 1200 betrokken collega’s,werkt aan het versterken van de concurrentiepositie van de Rotterdamsehaven. De haven van vandaag en morgen. Alle (inter)nationale ondernemingendie hier actief zijn, hebben het allergrootste belang bij een bereikbare enduurzame haven van Rotterdam, die kan blijven groeien. Het Havenbedrijfbiedt daarom alles wat nodig is voor de vlotte en veilige doorvoer vangrondstoffen en goederen, heeft oog voor de werk- en leefomgevingin de haven én investeert doorlopend in bestaand en nieuw havengebied,zoals Maasvlakte 2. Zo werken onze commerciële en nautische medewerkerssamen met het bedrijfsleven aan de haven van wereldklasse.Jaarlijks doen zo’n 34.000 zeeschepen en 133.000 binnenvaartschepenRotterdam aan. Het scheepvaartverkeer wordt met radar gevolgd en begeleid.Het systeem is te vergelijken met de luchtverkeersleiding. Op het water houdenpatrouilleboten, uitgerust met onder andere blusinstallaties, een oogjein het zeil. En dat 24 uur per dag, 7 dagen in de week. Daarnaast heeft hetHavenbedrijf een inspectiedienst om het transport van gevaarlijke stoffennauwlettend in de gaten te houden. Veiligheid en aandacht voor het milieustaan bij het Havenbedrijf hoog in het vaandel.

de haven in cijfers• Zo’n 34.000 zeeschepen doen jaarlijks de haven van Rotterdam aan, evenals133.000 binnenvaartschepen.• In de haven werken zo’n 86.000 mensen (bron: Nationale Havenraad, 2006).• Rotterdam is de grootste haven van Europa. Op dit moment wordt hier jaarlijksongeveer 420 miljoen ton goederen overgeslagen.• Het haven- en industriegebied van Rotterdam is, inclusief de inmiddels gestarte(september 2008) uitbreiding van Maasvlakte 2, bijna twee keer zo groot alsde stad Den Haag.• 100 miljoen ton ruwe aardolie passeert jaarlijks de haven. Dat is 65 keerde inhoud van voetbalstadion ‘De Kuip’.• Met de 10 miljoen TEU (eenheidsmaat) containers die jaarlijks in Rotterdamworden vergeslagen kun je een aaneengesloten rij rond de wereld maken.• In het meest westelijke deel van de haven kunnen de grootste zeeschepenafmeren. Zij hebben een diepgang tot 24 meter, oftewel een flatgebouw van8 verdiepingen.• Eén van de grootste schepen die Rotterdam aandoen is de ‘Berge Stahl’,360 meter lang (3,5 voetbalveld) en 65 meter breed. Het schip vervoert ijzerertsen vaart op en neer tussen Brazilië en Rotterdam.• Rotterdam is de belangrijkste Europese haven voor de invoer van kolen,de brandstof van veel energiecentrales in Nederland en Duitsland.• Dagelijks transporteren zo’n 200 vrachtwagens vanuit Rotterdam vers fruiten groenten, aangevoerd per zeeschip, naar alle uithoeken van Europa.• Eén op de twee Europeanen drinkt vruchtensap dat via Rotterdam Europais binnengekomen.• Zo’n 270.000 Amerikaanse, Europese, Japanse en Koreaanse auto’s vindenjaarlijks hun weg vanuit Rotterdam naar dealers in heel Europa.

HAVENBEDRIJF ROTTERDAMDoel van het Havenbedrijf Rotterdam is de versterking van de concurrentie positie van deRotterdamse haven als logistiek knooppunt én industriecomplex van wereldniveau. Niet alleen inomvang, maar ook in kwaliteit. De kerntaken van het Havenbedrijf Rotterdam zijn de duurzameontwikkeling, beheer en exploitatie van de haven en het handhaven van de vlotte en veiligeafhandeling van de scheepvaart.Feiten en cijfers van het Havenbedrijf Rotterdam en de Rotterdamse haven:Havenbedrijf Rotterdam: 1.200 werknemers, omzet ca. € 450 miljoen.Havengebied: ca. 10.500 ha (waarvan 5.000 ha bedrijfsterreinen, 3.500 ha water en 2.000 ha(spoor)wegen, leidingstroken en groen). Lengte haven gebied is ca. 40 km.Directe werkgelegenheid: ruim 70.000 arbeidsplaatsen.Goederenoverslag: ruim 400 miljoen ton goederen per jaar.Scheepvaart: ca. 34.000 zeeschepen en 133.000 binnenvaartschepen per jaar.Tekst Corporate Communication Strategy, Havenbedrijf Rotterdamwww.portofrotterdam.comContact 010 252 10 10, info@portofrotterdam.comFotografie Freek van Arkel, Eric Bakker en Aeroview, RotterdamOntwerp Smidswater Druk OBT, Schiedam Augustus 2009