Fietspaden in beton - EUPAVE

More documents

Recommendations

Info

Voorschrijven van een fietspad in ter plaatse gestort betonVolgens de bepalingen van de desbetreffende gewestelijke typebestekken(SB 250, CCT RW99, CCT 2000) en rekening houdend met onderstaande gegevens :Uitvoering van het baanbedVooraleer het beton te storten moet de bodem van hetbaanbed voldoende aandacht krijgen.Dit betekent :• alle sporen van modder of organisch materiaalverwijderen ;• oppervlaktewater verwijderen ;• de baanbedbodem zorgvuldig verdichten met eentrilwals van geschikte afmetingen. De gecompacteerdezone moet breder zijn dan het fietspad ; de overbreedteis functie van het type uitvoering.Wordt een glijbekistingsmachine gebruikt, dan bedraagtde extra breedte aan weerskanten 60 cm ; zo beschikt demachine over voldoende brede rupsbandbanen.Wordt het beton tussen vaste bekistingen gestort, danvolstaat een buitenmarge van minimum 20 cm aanweerskanten ; dit laat toe de bekistingen goed vast tezetten.Gemeten met de rij van 3 m mag het profiel van debodem geen onregelmatigheden groter dan 25 mmvertonen.Discontinue BetonverhardingDe verharding is discontinu. De platen worden nietgedeuveld. Het beton wordt rechtstreeks op het baanbedgestort.Dimensionering van de platenDe dikte bedraagt 16 cm.Om de 4 m wordt een dwarsvoeg voorzien.BetonsamenstellingDe maximum korreldiameter van de granulaten wordtbeperkt tot 20 mm.Het cementgehalte per m 3 geplaatst beton mag nietlager zijn dan 350 kg.DwarsvoegenKrimpvoegen worden aangebracht door het zagen vaneen inkeping die maximaal 3 mm breed is. Ze wordenniet gedicht.Constructievoegen worden gerealiseerd ter hoogte vaneen krimpvoeg.Handbediende trilnaalden moeten beschikbaar zijn,zodat het beton zeker aan de constructievoegen goedkan worden verdicht.Een uitzettingsvoeg zonder deuvels wordt voorzien omde 150 m indien de omgevingstemperatuur tijdens dewerken lager is dan 15°C. Uitzettingsvoegen wordengesitueerd ter hoogte van krimpvoegen. Zij worden meteen voegvulling dichtgemaakt.OppervlakbehandelingDe behandeling bestaat uit het bezemen in dwarsrichtingvan het verse betonoppervlak.Vlakheid van het oppervlakOneffenheden gemeten met de rij van 3 m moetenkleiner zijn 3 mm.Uitvoering met glijbekistingsmachine («slipform»)Vaste bekistingen10 Infrastructuur | FIETSPADEN IN BETON
Voorschrijven van een fietspad in betonstraatstenenVolgens de bepalingen van de desbetreffende gewestelijke typebestekken(SB 250, CCT RW99, CCT 2000) en rekening houdend met onderstaande gegevens:• Type en dikte van de fundering van het fietspadworden pas gekozen nadat is vastgesteld welkewerkelijke lasten van toepassing zijn. Voor fietspadendie niet aan autoverkeer zullen worden onderworpenvolstaat een 200 mm dikke fundering in steenslag, opvoorwaarde dat de bodem voldoende draagkracht heeft(CBR-waarde begrepen tussen 6 en 10). Is dit niet hetgeval, dan moet eerst een korrelige onderfunderingworden aangelegd.• De straatlaag moet na verdichting over het volledigeoppervlak een uniforme dikte hebben. Deze diktebedraagt 30 mm bij gebruik van brekerzand 0/4 en 40mm voor brekerzand 0/8. Er mogen geen verzakkingenoptreden door ongelijkmatig verdichten. Het verdichtenvan de straatlaag gebeurt gelijktijdig met het trillen vande straatstenen.• De dikte van de straatstenen voor gescheidenfietspaden die niet toegankelijk zijn voor ander verkeer,tenzij voor onderhoudswerken en voertuigen vanbewoners, bedraagt 80 mm.• De voegbreedte mag niet groter zijn dan 2 mm. Dit iseen standaardwaarde die geen enkel nadelig effect heeftvoor het rijcomfort van de fietser.• De aanwezigheid van vellingen is vereist : afschuiningenin horizontale projectie beperkt tot 2 mm.Hierdoor vallen de voegen minder op en wordteen uitstekend niveau van rijcomfort gehaald.• De aanwezigheid van kantopsluitingen is eveneensonmisbaar en dit voor elk type fietspad. Door eenkantopsluiting wordt de bestrating ingeklemd, zodatde stenen niet kunnen verschuiven en de voegen nietkunnen opengaan. Meer nog dan in andere gevallen,moeten op een niet-gedraineerde structuur de straatstenengoed tegen elkaar aansluiten en bijeen gehoudenworden. Elke beweging en elke opening van de voegengeeft immers aanleiding tot een snelle degradatievan het wegdek. Om praktische redenen worden dekantopsluitingen geplaatst vóór de aanleg van destraatlaag, en vaak zelfs vóór de aanleg van de fundering.NB : Voor de weggebruiker vormt de kantopsluiting eenextra markering van de fietserszone en fungeert zo alseen bijkomende psychologische bescherming.• Voor een goed rijcomfort zijn de effenheid vanhet oppervlak, maar ook van de fundering vanprimordiaal belang. Het oppervlak van de funderingmoet vlak zijn en een gesloten structuur hebben.Oneffenheden groter dan 10 mm, gemeten met eenlat van 3 m, zijn absoluut te vermijden. De vlakheidvan de straatsteenverharding wordt eveneens gecontroleerdmet de rij van 3 m. Onregelmatighedengroter dan 3 mm zijn niet toelaatbaar en moetenworden weggewerkt door de straatstenen opnieuw teplaatsen. Het hoogteverschil tussen twee aangrenzendestenen mag bovendien de 2 mm niet overschrijden.De kantopsluiting in prefab elementen dient ook als goot.Doorlopende voegen in langsrichting.11 Infrastructuur | FIETSPADEN IN BETON
Page 1 and 2: FIETSPADENIN BETONinfrastrUctUUr |
Page 3 and 4: 1. Waarom cementbeton ?Cementbeton
Page 5 and 6: 3. Fietspaden in ter plaatse gestor
Page 7 and 8: KRIMPVOEGScheuraanzetin het verhard
Page 9: 4. fietspaden in betonstraatstenenB

Fietspaden in beton - EUPAVE

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?