Fietspaden in beton - EUPAVE

Oppervlaktebehandelingdoor eenvoudigbezemen: de meesttoegepaste techniek.Oppervlaktebehandelingdoor uitwassen.De granulaten zijnzichtbaar. Het rijcomfortis zeer hoog.3.3. Uitvoering van debetonverhardingDe verharding is discontinu. De betonplatenzijn niet verbonden door deuvels. Het betonwordt rechtstreeks op het baanbed of op deeventuele fundering gestortDe geometrische kenmerken van debetonplaten luiden als volgt :• de dikte bedraagt minimum 16 cm;• het dwarsprofiel vertoont een helling naaréén kant van 1 à 2 % ;• elke 4 m wordt een dwarsvoeg voorzien.Deze afstand is evenwel functie van de dikteen de breedte van de betonplaten. Voor eenklassieke wegverharding wordt aanbevoleneen plaatlengte te nemen niet groter dan 1,5keer de plaatbreedte. Voor fietspaden, en bijafwezigheid van zwaar verkeer, hoeft dezeregel niet strict te worden gerespecteerd;• indien de breedte van het fietspad onder de4,5 m blijft, dan is een langsvoeg niet nodig.De verwerking van het beton gebeurtgewoonlijk met een glijbekistingsmachine,ook in geval van kleinere breedtes (b.v. 1,75 m).Deze techniek garandeert een zeer goed langsprofiel,en laat tevens toe een bochtig tracé tevolgen. Bovendien haalt de aannemer er eenhoog rendement mee, hetgeen kostenbesparendwerkt.De uitvoering kan ook met behulp van vastebekistingen. Dan wordt het beton met eentrilbalk verdicht.Daarnaast dient de aannemer ook overhandbediende trilnaalden te beschikken.Zij zijn nodig om het beton goed te kunnenverdichten ter hoogte van dagvoegen (starten einde van dagproductie).Welke ook de uitvoeringstechniek is, oppervlakte-onregelmatighedengemeten met delat van 3 meter moeten steeds kleiner zijn dan3 mm. Dit is een belangrijke maatstaf voor hetrijcomfort van de fietser.Dadelijk na het verwerken moet het betonbeschermd worden tegen uitdroging, hetzijdoor het plaatsen van een dampdichte folie,hetzij door het verstuiven van een curingcompound waarvan de doeltreffendheid isbewezen.3.4. Oppervlakbehandelingvan betonnen fietspadenVoor de afwerking van het betonoppervlakkan worden gekozen tussen drie technieken :• eenvoudig bezemen : dit levert een microstructuurop in dwars- of eventueel langsrichtingen is veruit de meest toegepastetechniek ;• een jutezeil laten voortslepen door de glijbekistingsmachine: dit creëert een microstructuurin langsrichting ; de diepte isvergelijkbaar met die van licht bezemen ;• uitwassen van het beton waardoor degranulaten zichtbaar worden : door deuitwasdiepte te beperken tot 1 mm krijgthet betonoppervlak een gaaf esthetischuitzicht – toevoeging van een kleurstof aande cementpasta versterkt het effect – en biedttevens een uitstekend rijcomfort.3.5. VoegenOm de vorming van krimpscheuren tegente gaan moet de betonverharding metkrimpvoegen worden uitgerust. Die staanloodrecht op de wegas en worden aangebrachtin het bovenste gedeelte van de verharding, 5à 24 uur na de betonneerwerken. Ze hebbende vorm van een snede of een inkeping enveroorzaken een zwakke plek waarlangs hetbeton onder invloed van trek- of buigkrachtenop een gecontroleerde manier kan scheuren.De voegen moeten een diepte hebben vanten minste 1/3 van de betonplaatdikte eneen breedte van maximum 3 mm. Over hetalgemeen worden ze niet gevuld met een dichtingsmateriaal( fig. 1).De voegen delen de verharding op in rechthoekigeplaten. Om het voegenpatroon af testemmen op het te volgen tracé en de geometrievan het oppervlak zijn ook andere vormentoegelaten. Zij moeten evenwel zo uitgetekendworden dat ze geen scherpe hoeken bevatten(fig. 2).Constructievoegen in dwarsrichting wordenvoorzien telkens wanneer het betonnerenlanger dan 120 minuten wordt onderbroken.Ze worden aangebracht op de plaats van eenkrimpvoeg en behandeld als uitzettingsvoegen.Om een verticale en vlakke doorsnedete verkrijgen wordt het betonplaateinde eerstrecht afgezaagd. Vervolgens wordt een laag6 Infrastructuur | FIETSPADEN IN BETON