Nieuwsbrief 46 - Shortsea Shipping Vlaanderen

BEDRIJVEN IN DE KIJKER
beste oplossing biedt om een constante
temperatuur te garanderen.
Na het verzamelen van de container
verzorgt foodcareplus via shortsea
levering aan de Europese haven van
bestemming, waar de container zijn reis
verderzet via de weg. In vergelijking met
wegvervoer voor het gehele traject, is
deze combinatie van transportmethoden
steeds meer kosten-efficiënt. Wegverkeer
biedt dan wel een directe
verbinding tussen verzender en
bestemmeling, zodra de vrachtwagen
vertrokken is, ligt de bestemming vast.
Shortsea-vervoer laat toe om de lokale
bestemming te veranderen tot op het
moment dat het wegtransport wordt
aangevat.
Als de pootaardappelen een langere
afstand moeten afleggen, wordt de
zending naar Antwerpen gebracht voor
overslag. Daar wordt ze in een gekoeld
magazijn rechtstreeks overgeladen in
een reefer container voor deep sea
transport naar havens over de hele
wereld, met inbegrip van het Verre
Oosten. Vanuit Antwerpen heeft
foodcareplus toegang tot het
belangrijkste reefer aanbod in Europa.
"Shortsea transport biedt een voordelige
oplossing voor de problemen met
transportcapaciteit die de
pootaardappelenindustrie elk jaar kent.
Bovendien maakt het traditionele
gebrek aan reefer containers in
Schotland en Noord-Engeland het een
uitdaging voor deze producenten om de
markten die deep sea transport
bereikbaar maakt te maximaliseren.
Shortsea transport naar Antwerpen voor
overslag biedt zo een ideale oplossing",
aldus Steve Alaerts, General Sales
Manager foodcareplus.
foodcareplus
Steve Alaerts
Tel + 32 3 242 91 50
sales@foodcareplus.com
www.foodcareplus.com
WINDMOLEN-
FUNDERINGEN OP
PONTON VAN ZEE-
BRUGGE NAAR ZWEDEN
In de achterhaven van Zeebrugge bouwde
Ondernemingen Jan De Nul NV (filiaal
van Jan De Nul Group) in amper 5 maanden
16 betonnen windturbinefunderingen
in opdracht van de Zweedse klant Eon.
De funderingen werden gebouwd op 2
gigantische pontons in 4 fasen: funderingsplaat,
steunmuren, middenschacht
en de zogenaamde “icecone”. De elementen
variëren van 15 tot 25m hoogte. Het
zwaarste woog 1.940ton.
Op 20 augustus vertrok het grootste ponton
vanuit Zeebrugge naar Zweden.
Jan De Nul Group
Heleen Schellinck
Tel + 352 39 89 11
pr@jandenul.com
www.jandenul.com
30 TRANSITION PIECES
VOOR WINDMOLENPARK
VAN WILLEBROEK NAAR
BORKUM
Op de site van G&G in Willebroek werd
gedurende een aantal maanden gewerkt
aan 30 Transition Pieces, zeg maar het
overgangstuk tussen fundatie (Monopile)
en turbinetoren van windmolens, voor het
project “Riffgat” in Borkum (Duitsland).
Drie gele torens per trip werden
rechtopstaand geladen in een binnenschip
aan de eigen kade. Bij deze operatie werd
de ballast van de kraan die de Transition
Pieces in het binnenschip plaatste
constant aangepast. In het binnenschip
was buiten het continue automatische
ballastingssysteem extra gewicht (grind)
voorzien om onder een nabije brug te
kunnen doorvaren.
De trip van Willebroek tot het overslagpunt
in Vlissingen nam 8-9 uur in beslag. De
Transition Pieces werden er overgeslagen
op het “heavy lift schip” m/s Oleg
Strashnov met bestemming Borkum. Daar
werden de Transition Pieces en
Monopiles in zee geplaatst met behulp
van de gigantische kraan van het schip.
Tijdens de lossing op zee werd het schip
in positie gehouden met ankers en
slepers, gecoördineerd met GPS signalen.
pagina 2 I 3