Frank's - ETSV Scintilla - Universiteit Twente

eportageOnlangs is in Rotterdam het Elektrisch Vervoer Centrum (EVC) geopenddoor minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu).Aangezien de toekomst van onze planeet verweven is met die van transporten die toekomst elektrisch blijkt te zijn was dat reden genoeg voor deredacteurs van de Vonk om eens te kijken wat er te leren is bij het EVC.De initiatiefnemers van het EVC zijn AlfredMöller en Marcel Broersma ook welbekend van de onderneming Green Mobility.Deze onderneming zet zich al jaren invoor het promoten van een groenere maniervan rond de planeet komen, de oprichtingvan het EVC lijkt hiervan een logische extensiete zijn.Het EVC is er trots op onafhankelijk te zijnvan grote geldschieters zoals autofabrikantenen oliemaatschappijen die wellicht eenschaduw hadden kunnen gooien over hetidealistische centrum. Echter alleen de zongaat voor niets op, dus het geld moet ergensvandaan komen en daar komen dan ookde andere deelnemers in beeld. Het EVCwordt ondersteund door een uitgebreidscala van initiatiefnemers (o.a Het nieuwerijden en de gemeente Rotterdam), partners(o.a. ANWB en Eneco), business membersen ambassadeurs. Deze deelnemers hebbenalleen een zeg in het geheel via diegenen diein het bestuur plaatsnemen.Het EVC is gelegen naast het centraal stationin Rotterdam, een meest geschiktelocatie, omdat de trein al sinds jaar en dageen toonbeeld van elektrisch vervoer is.Bovendien is de stad Rotterdam een voorloperop het gebied van de bevordering vanelektrisch vervoer teneinde de inwonersvan de havenstad een schonere toekomst tekunnen bieden. Het gebouw is modern inuitstraling met een hele batterij aan zonnepanelenover de gehele lengte op de geveldie hoofzakelijk uit glas bestaat wat een zeeropen indruk geeft.Bij binnenkomst valt meteen de grote presentatieruimtein het oog, waar rijen stoelenrichting een gigantisch LED-schernm staanalwaar de bedrijven warm gemaakt moetenworden voor het concept van elektrischvervoer. De doelstelling van het EVC isnamelijk om de duizend grootste wagenparkenvan Nederland onder de loep tenemen en te kijken waar er mogelijkhedenzijn voor de eigenaars om traditionele voertuigente vervangen voor iets elektrisch.Voor veel vertegenwoordigers zal dat helaasnog niet zover zijn, maar iemand in de organisatiedie juist veel korte afstanden binneneen stadsomgeving maakt kan zo opjaargang 30editie 139