Motoren & Toerisme November 2015

geleden...
1
… zette hoofdredacteur Dirk Melkebeek in zijn
voorwoord een boomje op over de (on)veiligheid
van het motorrijden want ook twee decennia
geleden stonden de motorrijders bovenaan de
ranglijst van de meest kwetsbare weggebruikers.
Het inspireerde Dirk tot de overpeinzing dat
het gefaseerd rijbewijs dat op dat moment op
Europees niveau werd uitgewerkt een goede zaak
kon zijn om jongeren op een betere manier op
te leiden tot veilige motorrijders. Twintig jaar
later zitten we met dat getrapt rijbewijs en is tot
op heden vooral duidelijk geworden dat het de
instroom van nieuwe motorrijders niet bepaald ten goede komt. Tja, ook
de beste kan zich vergissen…
2
1
GEMASKERDE BANDIET
Naked bikes waren in the nineties jé van het en Suzuki scoorde volop met
de Bandit-lijn. Die werd in 1991 opgestart met de 400 cc naked waar in het
begin van 1995 een 600 cc versie en nog een jaar later een 1.200 cc Bandiet
aan werden toegevoegd. Met het succes van de Yamaha XJ 600 S Diversion
voor ogen besloot Suzuki om de Bandit 600 een halve kuip aan te meten,
met de GSF 600 S Bandit als resultaat. Voor een gemaskerde bandiet was de
GSF 600 S misschien een beetje te braaf getekend en viel de voorvork nogal
slap uit, maar de hoogtoerige krachtbron maakte veel goed.
3
2
PER URAL TERUG NAAR HUIS
De zotste plannen zijn doorgaans de beste, al zal Marc Groenewegen dat
niet meteen beamen. Marc was van plan om met een Ural zijspan vanuit
Nederland naar Zuid-Afrika te rijden en omdat Urals niet meteen bekend
staan omwille van hun duurzaamheid werd de driewieler flink onder
handen genomen. Andere lagers, elektronische ontsteking, nieuwe wielen,
gehoonde cilinders, ander zadel, betrouwbare Japanse accu: Marc liet niets
aan het toeval over. Zotte kosten want tegen dat Marc in Marokko was
aanbeland had hij al zoveel mechanische ellende over zich heen gekregen
dat het hele avontuur al tamelijk zijn botten begon uit te hangen. De
moeilijkheid/onmogelijkheid om een visum voor Mauretanië te verkrijgen
dreef Marc tot een drastische beslissing: omkeren die bak en terug naar
Nederland. Nee, met een Ural kom je niet altijd overal…
3
PAPIEREN TIJGER
Af en toe eens een oude M&T ter hand nemen is goed om je geheugen op
te frissen, zo kom je er bijvoorbeeld achter dat sinds de introductie van
de R 80 G/S het all-road segment niet constant aan populariteit won. “De
woestijnrally-koorts is een beetje uitgewoed, off-road is uit de mode en
motorfietsen uit die sfeer dus ook. Bovendien zijn reisenduro’s geen koopjes
meer”, pende Frank Vanhove neer aan het begin van zijn rij-indruk van
de Triumph Tiger. Twee decennia later is het leger all-road motoren sterker
dan ooit en staat Triumph met zijn Tiger line-up op de voorposten.
4
CRUISEN DOOR ZUID-AFRIKA
4
Geraakte Marc Groenewegen door al het gedoe met zijn Ural
niet tot in Zuid-Afrika, dan had Luc De Wolf meer geluk. Nu ja,
geluk, hij had het ook helemaal anders aangepakt: de motor
per boot opgestuurd en hij met het vliegtuig er achter aan. Al
liepen ook Lucs plannen aardig wat vertraging op toen de boot
waarop zijn motor stond met motorpech een paar dagen in de
haven van Kaapstad moest blijven liggen. Maar vanaf dan kreeg
Luc wel het avontuur van zijn leven voor de wielen geschoven
met schitterende foto’s in M&T 11/95 als resultaat.
(BDS)
100
NOVEMBER 2015 MOTOREN & TOERISME