Motoren & Toerisme November 2015

More documents

Recommendations

Info

KTM 1290 SUPER DUKE GT RIJ-INDRUK 24 met dit project een goede beslissing hadden genomen”, verduidelijkt Sekira. IDEALE BASIS Voor de creatie van de eerste KTM sport-toer machine behielden Sekira en zijn R&D-team het trellisframe van de Super Duke R met dezelfde 24,9° balhoofdhoek, 117 mm naloop en 1.482 mm wielbasis. Het buizenframe werd evenwel versterkt in functie van de opbouw van de kuip die voorzien is van een windscherm dat in acht posities versteld kan worden over een totaal bereik van 140 mm. Het nieuwe eendelige stuur is standaard voorzien van verwarmde handvatten, heeft een vlakkere vorm en biedt een relaxtere zithouding met de romp wat rechter dan de manier waarop je op de Super Duke R zit. Het subframe werd verlengd en versterkt om de passagier meer comfort op lange afstand te bieden, met datzelfde doel voor ogen werden de voetsteunen voor de passagier lager gemonteerd en kreeg het passagierszadel wat extra vulling. Het bagagerek behoort tot de standaard uitrusting van de motor, de specifiek voor deze motor ontworpen harde koffers zullen op de optielijst staan. Om de koffers groter te kunnen maken werd de demper van de 2-in-1 uitlaat lager gepositioneerd. Kwestie van niet om de haverklap aan de benzinepomp te staan met je sport-toer motor vergrootte KTM de brandstoftank van de Super Duke R van 18 naar 24 liter. “We streefden naar een maximale integratie en ik denk dat de aerodynamische bescherming prima is als je de grootte van de kuip en ruit in overweging neemt. De motor moest er nog sportief uitzien, vandaar dat een grote toerruit niet aan de orde was. Maar met de instelbaarheid van het windscherm probeerden we het beste van twee werelden te bereiken”, zegt Sekira. De bescherming tegen regen en wind is inderdaad prima want bij een kruissnelheid van 150 kilometer per uur zit je perfect beschermd. De GT komt met een nieuwe koplampunit met geïntegreerde LED dagrijlichten en zelfdovende knipperlichten. De LED ‘bochtverlichting’ die KTM op de 1290 Super Adventure introduceerde zal ook op de GT worden aangeboden, maar die functie zat nog niet op het prototype waarmee ik aan de slag kon. De extra LED-lampen die de binnenkant van de bocht verlichten zijn gelinkt aan de hellingshoeksensor en schijnen harder als je platter door de bocht gaat. SUPERMOTO? SUPERMOTO! Ook al geleend van de 1290 Super Adventure is de semi-actieve WP vering met vier verschillende rijmodi die je vanaf het stuur selecteert: Soft, Street, Sport en Touring. In functie van de gekozen modus NOVEMBER <strong>2015</strong> MOTOREN & TOERISME gaat de Suspension Control Unit (SCU) dan met de informatie van de sensoren in de vering aan de slag (de sensoren meten hoeveel veerweg er wordt benut en hoe snel dat gebeurt) om de WP 48 mm upsidedown vork en de monoshock achteraan aan te passen aan het wegdek en het humeur van de bestuurder. De semi-actieve vering biedt de motorrijders ook de kans om de voorspanning van de achtervering in te stellen op basis van de belasting van de motor: solo, solo met bagage, duo en duo met bagage. De Brembo remmen en de gegoten aluminium wielen komen dan weer rechtstreeks van de Super Duke R. De twee monoblock vierzuiger remklauwen worden radiaal op de onderpoten van de voorvork gemonteerd en bijten in 320 mm remschijven, achteraan zit een 240 mm remschijf met tweezuiger remklauw. Het uitschakelbare ABS van Bosch heeft vier instelmogelijkheden: Street, Sport, Rain en … Supermoto! Op een toermotor, da’s lachen! “Correctie, dit is een GT. En bovenal een KTM”, riposteert Sebastian Sekira. HORDENLOPEN KTM’s staan sowieso te boek als potente sportmachines en daar vormt de Super Duke GT geen uitzondering op want de 1.301 cc grote V-Twin met de cilinders onder een hoek van 75° kreeg een flinke make-over. De Keihin ECU werd opnieuw geprogrammeerd om de motor nog soepeler en tegelijk krachtiger te laten oppakken vanuit de lage toeren en hoewel de nieuwe uitlaat de GT conform de Euro 4 geluidsregels maakt, werd er via die nieuwe uitlaat toch extra vermogen en koppel gevonden. Euro 4 is voor de motorfabrikanten trouwens een lastige horde om te nemen, vooral wat de souplesse van de motor betreft. Dat de KTM 1290 Super Duke GT aan Euro 4 voldoet en tegelijk meer in huis heeft dan de al tamelijk indrukwekkende 180 pk van de Super Duke R is een bijzondere prestatie van de KTM ingenieurs. “Ons doel was om met al onze LC8 modellen aan de Euro 4 norm te voldoen en we leerden heel veel uit de thermodynamische ontwikkeling van de Super Adventure. Al die kennis hebben we in de Super Duke GT krachtbron verwerkt. Dat betekent dat we nieuwe cilinderkoppen gebruiken met een nieuw ontworpen verbrandingskamer en andere in- en uitlaatpoorten. Daarenboven zit er een mechanische klep in de uitlaat die bij lagere toeren de uitstoot vermindert, die in het middengebied voor extra vermogen zorgt en tegelijk het geluidsvolume onder controle houdt. Rij je met de GT in de stad, dan is die motor beduidend stiller dan de Super Duke R. Opent de klep zich bij een zwaardere belasting van het blok, dan geniet je van meer koppel en een prettige uitlaatsound die tegelijk niet te luid is”, verduidelijkt Sekira.
MOTOREN & TOERISME NOVEMBER <strong>2015</strong> 25
Page 1 and 2: T E S T S • R E I Z E N • R E P
Page 3 and 4: VOORWOORD Zin-tuigen Een hele poos
Page 5 and 6: IN DIT NUMMER INHOUD 68 TESTS 18 Pr
Page 7 and 8: MOTORNIEUWS HONDA: UPGRADES VOOR DE
Page 9 and 10: ADVENTURE “Dankzij zijn lichte ge
Page 11 and 12: Waterdicht. Waterafstotend. 100% ad
Page 13 and 14: KIM’s CORNER STILTE IN DE SCHAAL!
Page 15 and 16: WETENSCHAP abonnement Neem een abon
Page 17 and 18: TORSTEN ROBBENS (SAROLÉA) INTERVIE
Page 19 and 20: PRESENTATIE TRIUMPH BONNEVILLE GAMM
Page 21 and 22: StreetTwin Bonneville T120 Thruxton
Page 23: RIJ-INDRUK KTM 1290 SUPER DUKE GT M
Page 27 and 28: RIJ-INDRUK KTM 1290 SUPER DUKE GT M
Page 29 and 30: RIJ-INDRUK HARLEY-DAVIDSON FORTY-EI
Page 31 and 32: EVOLUTIELEER RIJ-INDRUK HARLEY-DAVI
Page 33 and 34: TOERISME HERFSTRITJE LANGS HET CANA
Page 35: TOERISME HET CANAL DU CENTRE Zaterd
Page 38 and 39: Het hellend vlak vervangt zestien s
Page 40 and 41: 40 NOVEMBER 2015 MOTOREN & TOERISME
Page 42 and 43: DUCATI HYPERSTRADA VS. MV AGUSTA ST
Page 50 and 51: INDIA (DEEL 2 VAN 2) REISVERHAAL Ve
Page 52 and 53: INDIA (DEEL 1 VAN 2) REISVERHAAL
Page 54 and 55: INDIA (DEEL 2 VAN 2) REISVERHAAL aa
Page 56 and 57: van Agra, waar hij volgens de legen
Page 58 and 59: INDIA (DEEL 2 VAN 2) REISVERHAAL ba
Page 60 and 61: KAWASAKI VERSYS 1000 VS. BMW S 1000
Page 63: VERGELIJKINGSTEST KAWASAKI VERSYS 1
Page 66 and 67: KAWASAKI VERSYS 1000 VS. BMW S 1000
Page 68 and 69: Dr. Jekill & Mr. Hyde-uitlaatsystem
Page 70 and 71: GELUID DOSSIER afhankelijk van het
Page 72 and 73: GELUID DOSSIER Hoewel de aanvankeli
Page 74 and 75:
GELUID DOSSIER De wet is de wet! Wa
Page 76 and 77:
GELUID DOSSIER sommige gevallen met
Page 78 and 79:
Get your 78 NOVEMBER 2015 MOTOREN &
Page 81:
LEZERS OP REIS ROUTE 66 LEZERS Er i
Page 84 and 85:
LEZERS 84 NOVEMBER 2015 MOTOREN & T
Page 86 and 87:
ROUTE 66 LEZERS OP REIS on a corner
Page 88 and 89:
KORT GEGEARD REPORTAGE DHOLDA, TWIN
Page 90 and 91:
KORT GEGEARD REPORTAGE GRINDIN’ G
Page 92 and 93:
KORT GEGEARD REPORTAGE ENDUROFUN CH
Page 94 and 95:
KORT GEGEARD REPORTAGE DISTINGUISHE
Page 96 and 97:
KORT GEGEARD REPORTAGE DISTINGUISHE
Page 98 and 99:
KV OSTEND MOTOR SPORT - 29STE NOORD
Page 100 and 101:
geleden... 1 … zette hoofdredacte
Page 102 and 103:
MOTOREN & GAMES APP: Raceline CC Re
Page 104 and 105:
DEALER ZONE WEST- VLAANDEREN Kanaal
Page 106:
C A R T O O N 106 NOVEMBER 2015 MOT
show all

Motoren & Toerisme November 2015

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?