3 - 2011 - VBW-Asfalt

‘Wassende Weg’ in Rotterdam
Schonere lucht en minder verkeerslawaai
Leonie Brink-Nijland; Van Gelder Groep B.V.
Een stille weg die bovendien ook zorgt voor een schonere lucht;
dat is de Wassende Weg die in Rotterdam is aangelegd.
Uit metingen naar de effectiviteit blijkt dat het verkeerslawaai met
4,5 dB afneemt. Daarnaast zijn er aanwijzingen dat de weg
circa twintig procent minder fijnstof oplevert in vergelijking
In het najaar van 2009 heeft Aannemingsmaatschappij
Van Gelder het pilotproject
‘Wassende weg’ in samenwerking met
Gemeentewerken Rotterdam, ESHA en
WAVIN gerealiseerd (zie Asfalt 4-2009).
met een normale weg.
Het is zoals de naam al zegt, een weg
met een wassende werking.
Commercieel directeur Henk Brouwer
van Aannemingsmaatschappij Van
Gelder vertelt: ‘Op deze weg hebben wij
Op een deel van de Westzeedijk in Rotterdam is de Wassende Weg aangelegd.
22 | Asfalt nr. 3, november 2011
een zeer open asfalt beton (zoab)
aangebracht. Onder en naast het
wegdek is een leidingsysteem met een
groot waterreservoir aangelegd.’
In 2011 is de balans opgemaakt waaruit
blijkt dat het verkeersgeluid met
4,5 decibel is afgenomen. Daarnaast zijn
er aanwijzingen dat de weg circa twintig
procent minder fijnstof oplevert in
vergelijking met een normale weg.
Het is echter niet mogelijk om dit laatste
effect alleen toe te schrijven aan de
wassende functie van de weg.
Roetdeeltjes
Via de regenpijpen van panden aan de
Westzeedijk stroomt het dakwater naar
het reservoir. Om de weg te ‘wassen’
wordt het water uit het reservoir naar
een hoger gelegen goot gepompt.
Het water stroomt vervolgens door de
openingen van het asfalt, dat holle
ruimtes bevat. Zo kan er continu
horizontaal water door stromen, wat als
gevolg heeft dat er minder fijnstof
opwervelt. Doordat het verkeer over de
weg rijdt, wordt er water omhoog
gezogen en verneveld. De nevel vangt de
roetdeeltjes in de uitlaatgassen op en die
worden via het asfalt weer afgevoerd.
Asfalt uit oude
dakbedekkingen
Het aangebrachte zoab op de Wassende
Weg past in het principe van duurzame
(product)ontwikkeling. Henk Brouwer:
‘Het asfalt is sterker, harder en minder
gevoelig voor beschadigingen. Tevens
hebben wij de tussenlaag versterkt met
een bindmiddel van oude dakbedekkingen.
In plaats van deze als afval te laten
afvoeren, is het materiaal hoogwaardig
hergebruikt (Cradle to Cradle). Dit
zorgt voor een sterke CO2-reductie.’