Officiel_37_NL_BR

Nr 37 MEI 2021
Commercial
Vehicles
Fiat e-Ducato
Europese leider gaat elektrisch
Vergelijkende test
elektrische bestelwagens
De Maxus eDeliver 3 contra
Peugeot e-Expert
en Mercedes e-Vito
DE STIJLVOLSTE PICK-UPS VAN HET JAAR GETEST
Jeep Gladiator
Isuzu D-Max

LAAD
HEM
VOL
MET
AL JE
PASSIES.
NIEUWE JEEP ®
GLADIATOR. JOUW WERELD, WIJD OPEN.
Ontdek de enige pick-up met open dak in Europa. Geniet voluit van zijn laadbakruimte,
de krachtige 3.0 V6 Multijet-dieselmotor, zijn off-road capaciteiten,
de technologie van de voorwaarts gerichte camera en afneembare draadloze speaker.
9,5 - 9,8 L /100 KM • 248 - 256 G / KM CO2 (WLTP)
V.U.: Yann Chabert. Adverteerder: FCA Belgium N.V., 3-7 Da Vincilaan, 1930 Zaventem. RPR Brussel. KBO: 0400.354.731. IBAN FCAB: BE 86 4829 0250 6150.
Milieu-informatie [K.B. 19.03.04]: www.jeep.be. Niet-contractuele foto.

VAN DE REDACTIE
R.I.P Diesel
In april bekrachtigde de regering de nieuwe parameters voor de fiscale aftrekbaarheid van
bedrijfsvoertuigen. En deze keer worden lichte bestelwagens niet gespaard! Vanaf 2026 zal
de aftrekbaarheid van commerciële voertuigen die fossiele brandstoffen gebruiken, worden
gehalveerd tot maximaal 50 procent, met inbegrip van plug-in hybride motoren. Alleen
elektrische bestelwagens zullen een maximaal belastingvoordeel blijven genieten.
Deze aankondiging komt niet als een verrassing maar zal uiteenlopende gevolgen
hebben voor zelfstandigen en grote bedrijven. Omdat de basisprijs hoog blijft,
zijn elektrische bestelwagens vooral gericht op grote klanten, die zo een aankoop
makkelijker kunnen financieren dan een zelfstandige die zijn bedrijf opstart, ondanks de
voordelige TCO. Fiat maakte daar tijdens de presentatie van de e-Ducato geen geheim
van door aan te kondigen dat het een belangrijke overeenkomst met DHL had gesloten.
Maar dit was waarschijnlijk nodig om te voorkomen dat kopers van personenwagens (die
geen aftrek meer zullen hebben voor auto’s die CO2 uitstoten) zouden overstappen naar een
bestelwagentje of pick-up. De nieuwe regeling zou er zelfs kunnen voor zorgen dat de pick-up straks
helemaal uit het straatbeeld verdwijnt. Anders bekeken: hou je van pick-ups, dan is dit misschien het
moment om er snel nog even van te profiteren!
Nicolas Morlet.
nicolas@autotrends.be
INHOUD
NEWS
4 NIEUW & GETEST
Jeep Gladiator
Hipste pick-up
6 NIEUW & GETEST
Isuzu D-Max V-Cross
Werk en vrije tijd
8 VERGELIJKENDE TEST
Maxus e-Deliver 3
Mercedes e-Vito
Peugeot e-Expert
Elektronenoorlog
12 NIEUW & GETEST
Fiat e-Ducato
Statuur van de leider
13 GETEST
Ford Tourneo Custom Active
Stijlvol
NISSAN NV300 KRIJGT MAKE-OVER
De Nissan NV300 krijgt enkele cosmetische veranderingen die hem
meer persoonlijkheid geven. De koplampen zijn expressiever en nu
voorzien van LED's, en de nieuwe grille onderscheidt hem duidelijk
van zijn neefje Renault
Trafic. Voorlopig is
alleen de Combi versie
aangekondigd, bedoeld
voor personenvervoer,
en die ziet er heel
keurig uit met zijn
gelakte bumpers
en optionele 17-inch
wielen. De cabine is
volledig opnieuw ontworpen met een zwevend centraal scherm
en verbeterde materialen en assemblagekwaliteit.
Ook veiligheid en technologie kwam onder de loep, met de
introductie van nieuwe rijhulpsystemen (dodehoekbewaking,
waarschuwing bij onbedoeld verlaten van de rijstrook, lezen van
verkeersborden en adaptieve cruisecontrol). De 2.0 dCi motor
voldoet aan de Euro 6d Full normen, en biedt keuze uit 110, 150
of 170 pk.
14 CNG
Bio-CNG is volle ontwikkeling
13
3

NIEUW & GETEST
Jeep Gladiator 3.0 diesel
Officieel!
Vorig jaar konden we hem al ‘stiekem’ testen. Het ging toen
inderdaad om een geïmporteerd model, uitgerust met een 3.6L V6
eninemtr aar n taat i in de ie neie
Door Laurent Zilli
A e de rige afleering
gemist hebt, hier is een
korte samenvatting van
wat de Gladiator is. Het is
didei dit i de i
versie van de Jeep Wrangler Unlimited,
met ae meanie middeen
r rad e i identie tt de
laadbak toe, en dat geldt ook voor het
interieur. Het interieur heeft een mix
van stoere eenvoud en moderniteit, een
arateritiee riitie mrtaee
zitplaatsen en veel ruimte voor een
gezin. In feite is de Gladiator, met zijn
aangeten mtimediaaaratr en
rijhulpmiddelen, verre van beperkt tot
professioneel gebruik. En laten we niet
vergeten dat de Gladiator ... volledig
dakloos kan gaan!
OP ONZE MAAT
degelijke prestaties en een goed
niveau van rijplezier, vooral dankzij
zijn stille werking. Zijn belangrijkste
Jeep Gladiator 3.0 turbodiesel
in cijfers
Motor: V6 turbodiesel ; 2.987cc ;
264pk bij 3.600 t/m ; 600Nm van
1.400 tot 2.800 t/m
Aandrijving: vierwiel
Transmissie: 8, automaat
L/B/H (mm): 5,591/1,894/1,843
Leeggewicht (kg): 2.403
Laadvermogen (kg): 556 (Sport), 613
(Overland)
Nuttig volume (m³): nb
Maximaal trekgewicht (kg): 2.722
Tankinhoud (l): 71
0 tot 100 km/u (sec.): 8,6
V-max (km/h): 177
Norm (l/100km): 9.5-9.8
CO2 (g/km): 248-256
Prijs: 48.099 euro BTWex
kwaliteit is natuurlijk zijn zuinigheid,
met een gemiddelde van iets meer
dan tien liter, en zelfs meer dan 9
liter bij kruissnelheid op de snelweg.
Het probleem voor wie veel van zijn
i eit i dat dee erie at
minder aankan dan de Gladiator V6
enine die a niet de grtte ae
nner in de ategrie i et trege
it daat inderdaad an g
naar 2.722 kg, en in de laadbak kan
maar tt i aanei an
de versie.
OM TE ONTHOUDEN
Zonder een luilak te zijn, is de
Gladiator niet de hardste werker van
de categorie. Aan de andere kant is
hij ongetwijfeld de coolste en meest
charismatische. •
De Jeep Gladiator is nu verkrijgbaar
in et ie neter an et mer
met een motor «op onze maat»: een
3.0 turbodiesel van 264 pk en 600
m geed aan een atmatie
erneinga ee mtr eert
memati
angename mtr
• Zuinig
• Een van de meest
mrtaee in de ategrie
Pro
Contra
• Langer dan gemiddeld
aadermgen en tregeit
• Stuurgevoel soms onduidelijk
4

StockDeals
Snelle levering
De nieuwe Caddy Cargo
Klaar voor het onverwachte
Het onverwachte maakt deel uit van uw dagelijkse job. Met de nieuwe, perfect uitgeruste Caddy Cargo
kunt u echter elke situatie de baas. Achter zijn nieuwe aantrekkelijke look schuilt een slim vergrote
laadruimte die u nog makkelijker kunt vullen dankzij zijn extra brede schuifdeur*. Bovendien geniet u
van meer comfort dankzij zijn veelvoudig verstelbare ErgoConfort-stoelen en zijn nieuwe geavanceerde
infotainmentsysteem. Ten slotte zorgen de talrijke rijhulpsystemen voor de nodige ondersteuning onderweg.
Met zijn verschillende motorisaties is de nieuwe Caddy Cargo echt op alles voorzien. Zelfs op het
onverwachte.
Profiteer van onze StockDeals* op een select aanbod van Caddy Cargo TDI met korte wielbasis
en profiteer van een zeer snelle levering. Meer info via uw Volkswagen-bedrijfsvoertuigen concessiehouder
of op volkswagen-bedrijfsvoertuigen.be
Milieu-informatie (KB 19/03/2004) : volkswagen-bedrijfsvoertuigen.be *Aanbieding geldig van 16/04/2021 tot en met 28/05/2021 bij
alle deelnemende Volkswagen-bedrijfsvoertuigen concessiehouder op een selectie van Caddy Cargo TDI korte wielbasis voertuigen ingeschreven vóór 31/05/2021. Aanbod
geldig voor professionals, behalve voor klanten met een fleet-overeenkomst. Neem contact op met uw Volkswagen-bedrijfsvoertuigen concessiehouder voor meer informatie
over de beschikbare standaarduitrusting en opties. Aanbieding geldig zolang de voorraad strekt. Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): www.volkswagen-bedrijfsvoertuigen.be
V.U : Bart Nyns, Volkswagen Commercial Vehicles Import, Arthur De Coninckstraat 3, 3070 Kortenberg

NIEUW & GETEST
Isuzu D-Max V-Cross
Bijzondere verschjning
De nieuwe Isuzu D-Max komt nu in een nieuwe variant die gericht is
rietideteding ernder tengier en eter ageert
Door Nicolas Morlet • Foto’s : Pierre Fontignies
Met zijn zwarte spat-
rdranden tree
anen rege
en grie et dee
Isuzu D-Max V-Cross
meteen de toon. Het nieuwe dashboard
eet een rintaa deign eetr
nie imaatregeing in tee ne
en chromen accenten die het interier
een eer eegante tet geen e
materiaen in et egment aardig
de ntederen eeding draagt i
tt de eer n et midden an de
cabine bevindt zich een groot scherm
an in dat eaa nder mt
Een smartphone is hier dus vaste prik.
Jammer voor een voertuig van 39.975
euro zonder BTW.
OOK OP TERREIN
De iinderind an iter it
eerder eeiden r een maar dat
eet dee aanner niet m geie
gte te men met in riaen tt
tn in de aada en tn aan de
trekhaak). Je kan er ook mee door water
tt m die ierieaandriing met
erdierentiee
ndereg rgt de mereie
demping er voor dat je de springneiging
an de atera ti r ege
i niet et anneer de a
ngeaden i e eee atmatie
erneinga met gangen i ee
aangenaam. De besturing op de weg
i ng een eete te maar in ge
overbrengingsverhouding is erg praktisch
in het terrein. Daarbij komt een
erraende inigeid m
aan het eind van onze paar testdagen.
Met zijn 5 Euro-N-Cap sterren kan de
niee a gen de ete eiig
eid en riaitentientie in in
segment: semi-automatisering op de
neeg antitteem erenning
an ae eggerier nieairag
etetera eaa in mmige ri
middeen ata te trend ant te
geeig a de atiee ritra
itentie die e aeen an itaeen
met niet minder dan eer ien
op een knop op het stuur.
• Zuinig
tie mtr i
getaiieerde neeid
gemeen mrt
(voor een pick-up)
gemene aiteit
in standaardversie
Pro
OM TE ONTHOUDEN
Met de D-Max V-Cross maakt Isuzu een
overtuigende intrede op de markt van
de «vrijetijds» pick-ups. Maar dit mag
zijn ware aard niet overschaduwen:
een sterk, efficiënt en betrouwbaar
nutsvoertuig! •
De Isuzu D-Max V-Cross
in cijfers
Motor: diesel ; 1.898cc ; 164pk bij
3.600 t/m ; 360Nm van 2.000 tot
2.500 t/m
Aandrijving: vierwiel
Transmissie: 6, automaat
L/B/H (mm): 5.265/1.870/1.790
Leeggewicht (kg): 2.050
Laadvermogen (kg): 1.000
Maximaal trekgewicht (kg) : 3.500
Tankinhoud (l): 76
Norm (l/100km): 7.6
CO2 (g/km): 241
Prijs 39.975 BTWex
Contra
ereende rie
meii m te deatieren
eerte mtimedia
mitiee riit
6

FORD
TRANSIT
GAMMA
ELKE KLUS Z’N FORD TRANSIT
VOOR ELK VAN U HEBBEN WE EEN FORD TRANSIT
OP MAAT VAN UW ZAAK.
2,7-9,5 L/100 KM. 60-250 G/KM CO 2 . (NEDC)
3,1-11,6 L/100 KM. 70-305 G/KM CO 2 . (WLTP)
Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.nl.ford.be/milieu. Verbruiksvoorwaarden en CO 2 -emissies zijn gemeten op basis van een voertuig met basisuitrusting
zoals beschikbaar op moment van de meting. Optionele uitrustingen (zoals velgen en/of banden) kunnen deze gegevens beïnvloeden. De verkopende Fordverdelers,
Ford en de fabrikant van het voertuig zijn hiervoor niet aansprakelijk. De afgebeelde voertuigen kunnen afwijken van de vermelde wagens. De
vermelde WLTP-waarden betreffen een weergave op basis van de kennis waarover Ford deze op heden beschikt. Deze waarden zijn niet finaal en kunnen
onderhevig zijn aan wijzigingen na afloop van het WLTPcertificatieproces. Contacteer uw Ford-verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig,
de afgebeelde voertuigen of prijs, of raadpleeg www.nl.ford.be. GEEF VOORRANG AAN VEILIGHEID. ford.be
ford.be

VERGELIJKENDE TEST
Maxus eDeliver 3 – Mercedes eVito – Peugeot e-Expert
Stilte, hier wordt gewerkt!
Langzaam maar zeker dringen de elektrische motorisaties door op
de eteagenmart erede en eget ieden geetrieerde
versies aan van hun bestsellers Vito en Expert, die nu af te rekenen
krijgen met een veelbelovende nieuwe speler, de Maxus eDeliver 3.
Door Nicolas Morlet
Laten we meteen ingaan op
de kern van de zaak met
de praktische aspecten van
onze drie concurrenten.
Elektrische bestelwagens
kunnen het zich immers niet veroorloven
om in te boeten op hun laadvermogen
of laadvolume. De integratie
van de batterijen in de vloer laat toe
de laadruimte intact te houden en elk
model is beschikbaar in verschillende
koetswerkconfiguraties. De Maxus
wordt aangeboden in twee lengten van
4,56 of 5,15 meter met laadvolumes
van 4,8 of 6,3 m3. Net als zijn tegenhangers
met verbrandingsmotor wordt de
Peugeot aangeboden in drie varianten:
Compact (4,6 m), Standard (4,95 m) of
Long (5,30 m), met laadruimtes van 4,6,
5,3 of 6,1 m3, plus een extra halve m3
met de slimme modulaire cabine. De
Mercedes wordt geleverd in twee chassislengten:
Long (5.14m, 6m3) en Extralong
(5.37m, 6.6m3).
Alle drie bieden ze een nuttig laadvermogen
van rond een ton, dat beperkt
wordt door het gewicht van de batterij,
die zwaar doorweegt op de totale
massa. Op de eDeliver3 varieert het
van 865 tot 1.020 kg met de batterij
van 35 kWh, afhankelijk van het korte
of het lange koetswerk, en van 905
tot 990 kg met de 53 kWh batterij. Op
de e-Expert heeft enkel de compacte
versie recht op de 50 kWh batterij
voor een laadvermogen van maximaal
8

1.275 kg. De andere twee Experts laten
de keuze met een tweede batterij van
75 kWh, voor een laadvermogen dat
dan wordt teruggebracht tot 1.005 kg.
Op de eVito is dat 1.016 kg op de korte
versie en 991 kg op de lange, die dezelfde
35 kWh-batterij delen. Maxus en
Peugeot kunnen ook een aanhangwagen
trekken, van respectievelijk 1.305
kg en 1.000 kg.
WELKOM AAN BOORD
Aan boord pakt de eVito uit met het
meest traditionele interieur: clean en
zonder franjes, maar minder hedendaags
dan zijn concurrenten. Het
biedt echter wel de beste kwaliteitsperceptie
en de meest comfortabele
stoelen. Het multimediasysteem stelt
dan weer wat teleur door zijn gebrek
aan connectiviteit met smartphones,
in tegenstelling tot zijn concurrenten.
Dat laatste is zelfs onmisbaar
bij de Maxus, wiens systeem een
povere reactiviteit en kwaliteit biedt,
en geen navigatiesysteem heeft. Ook
de DAB-ontvangst was erg wispelturig
tijdens onze test. Jammer, want
de Chinezen maakten nochtans werk
van het voorkomen met een modern
dashboard met een horizontaal design
en een complete standaarduitrusting
(airco, multifunctioneel stuurwiel,
verwarmde stoelen ...). De concurrenten
hebben daarentegen een veel dikkere
catalogus met opties, zowel voor
de verbetering van het comfort van
de passagiers als voor de praktische
aspecten. Maar het zijn ongetwijfeld de
Fransen die de prijs van het modernste
en aantrekkelijkste interieur winnen.
De e-Expert biedt bovendien de meest
comfortabele rijpositie, die vergelijkbaar
is met een personenwagen. Een
argument dat telt voor bestuurders die
vele uren op de weg doorbrengen!
DRIE GEZICHTEN
Ook onderweg vertoont de Peugeot
het beste evenwicht. Het totale
gewicht (2.088 kg leeg voor de geteste
Standard 75 kWh-versie) heeft een
invloed op het weggedrag, maar de
demping is veel zachter dan bij zijn
concurrenten, die zeer droog zijn opgehangen.
De 100kW/136pk motor levert
in alle situaties voldoende prestaties.
Maar opgelet, dit vermogen is alleen
beschikbaar in de «Power»-stand. In de
«Normale» stand vermindert het tot
ongeveer 100 pk, en in de «Eco»-stand
tot 82 pk ten voordele van de autonomie.
Een factor om rekening mee te
houden als dit laatste criterium cruciaal
is bij de uiteindelijke keuze.
De e-Vito blijft dan weer trouw
aan de reputatie van de Mercedesbedrijfsvoertuigen,
met een strak en
precies rijgedrag, en de beste geluidsisolatie
en wendbaarheid (12,2 meter
tussen stoepen) van onze drie kandidaten.
Zijn 116 pk motor heeft het
echter moeilijk om de 2.185 kg (leeg)
in beweging te krijgen. Vooral omdat
bij de start steeds de Eco-modus wordt
ingeschakeld die de prestaties beperkt,
9

Een moderne boordplank voor de Maxus, en veel nuttige laadruimte. Maar de afwerking kon iets beter.
ndreende eintie
• Vinnige motor
• Algemeen rijgedrag
• Scherp tarief
met een onaangenaam loom gevoel
als resultaat. Het is daarom aangewezen
deze stand meteen uit te schakelen,
ook al gaat dat ten koste van de
autonomie.
De Maxus is net het tegenovergestelde
van de Vito. De geluidsisolatie kan
beter (het aanhoudende gezoem van
de motor kan na een tijd irriteren) en de
overbekrachtigde stuurinrichting is niet
De Mercedes eVito Long
in cijfers
Motor: elektrisch ; 116pk ; 295Nm
Aandrijving: naar de voorwielen
Versnellingsbak: 1, automaat
L/B/H (mm): 5.140/1.930/1.910
Leeggewicht (kg): 2.184
Laadvermogen (kg): 1.016
Laadvolume (m3): 6
Sleepvermogen (kg): -
Batterij (kWh): 35
Norm (kWh/100km): 29,5
Test (kWh/100km): 27
Autonomie (km): 138
Prijs: 43.255 euro BTWex
Pro
Contra
• Multimedia pover
• Kwaliteit materialen
• Minder goede geluidsisolatie
• Beperkt laadvermogen
de meet reiee aar i rteert
wel van zijn gering gewicht: slechts
1.640 kg voor de lange 53 kWh-versie
in ne ergeiing geg ieran
volstaan de 122 paarden om van de
eDeliver 3 de meest alerte van dit drietal
op de weg te maken.
BETER DAN WLTP!
Dan rest er nog het heikel onderwerp:
de autonomie. We reden met onze
concurrenten een route van zo’n vijftig
kilometer in Brussel en Vlaams-
Brabant. En de resultaten waren
erend teed ieden e
af tussen de rijmodi en probeerden
we de regeneratie te optimaliseren
door te vertragen via de beschikbare
opties: 2 op de Peugeot (modus D
of B) via een knop in de buurt van de
• Fabricagekwaliteit
• Ondersteuning stoelen
• Beschikbare uitrusting
• Wendbaarheid
Pro
De Maxus eDeliver 3 53 kWh
Long in cijfers
Motor: elektrisch ; 122pk ; 255Nm
Aandrijving: naar de voorwielen
Versnellingsbak: 1, automaat
L/B/H (mm): 5.145/1.780/1.895
Leeggewicht (kg): 1.640
Laadvermogen (kg): 990
Laadvolume (m3): 6,3
Sleepvermogen (kg): 1.110
Batterij (kWh): 53
Norm (kWh/100km) : 25,3
Test (kWh/100km) : 14,6
Autonomie (km): 230
Prijs: 37.490 euro BTWex
versnellingspook; 3 op de Maxus (Laag,
Gemiddeld, Hoog) via een knop op het
bedieningspaneel links van het stuurwiel;
5 op de Mercedes (D-, D, D-, D-via
de peddels achter het stuur) en D Auto
om het systeem gewoon zijn ding te
laten doen.
De Mercedes eVito was de gulzigste
met een gemiddelde van
Contra
• Hoog energieverbruik
• Beperkte autonomie
• Hoge prijs
• Snelladen onmogelijk
Het interieur van de eVito is wat gedateerd maar kwaliteitsvol.
10

Moderne sfeer, comfortabele rijhouding en modulair: de e-Expert scoort.
mrt en eggedrag
ertigende ree atnmie
errgde ratie aeten
mete itrting
mtimedia
Pro
m en aarde die n
tan m nder et
gemiddede it iermee rdt de
m die dr de ariant i aange
ndigd maei ertren et
aan et einde an ne tet
maate de eget eert teig
indr en ate nder et iee
aangendigde gemiddede an
m
aar dat tet aemaa niet r
ergeeen met de itnderie e
intie an de inee eteagen
die de re at met een gemid
dede an m e
nder de gemengde
aarde nder dee mtandigeden
an de a eenee imeter
aeggen a de eget ngeeer
m ndan in atte
ri tegener de a an in
nrrent dit nt it de eei
er naar
Contra
inder eint dan de a
arie tie nnen
de atr aandien
de geen engte en atteri ana
e in tandard
en in eert
de eget eert een degei
mrmi met een eer mete
tandaarditrting die nder andere
een air rie ntr en areer
enren mat
OM TE ONTHOUDEN
Deze vergelijkende test bevestigt de
stelling dat de elektrische bestelwagens
vandaag de dag een efficiënte
oplossing zijn om de steden te leveren
zonder lokale uitstoot te veroorzaken.
De Peugeot e-Expert combineert
een overtuigende reële autonomie
met praktische aspecten die al langer
gekend zijn, en voegt daar nog een
degelijke productiekwaliteit en een
voortreffelijk rijcomfort aan toe voor
een concurrentiële prijs. De Franse
De Peugeot e-Expert 75 kWh
standard in cijfers
Motor: elektrisch ; 100 kW/136pk ;
260Nm
Aandrijving: voorwiel
Versnellingsbak: 1, automaat
L/B/H (mm): 5.959/1.920/1.900
Leeggewicht (kg): 1.937
Laadvermogen (kg): 1.005
Laadvolume (m3): 5,8
Sleepvermogen (kg): 1.000
Batterij (kWh): 75
Norm (kWh/100km) : 23,4
Test (kWh/100km) : 21,6
Autonomie (km): 330
Prijs: 40.600 euro BTWex
concurrent wordt echter opzijgezet
op vlak van verbruik door een verbazend
efficiënte Maxus, die zijn kleine
gebreken wegveegt met een scherpe
prijs. Dit is dus een outsider om in de
gaten te houden, zeker wanneer hij er
ooit in slaagt zijn passagiers iets meer
te verwennen en hij een degelijk multimediasysteem
krijgt. Wat de e-Vito
betreft: hij richt zich vooral op wie rust
aan boord zoekt en verknocht is aan de
bestelwagens van Mercedes. •
eide nnen e tt aden in
minten aan een neader
r de eget ngeeer
r de a teri de eit i
tereden met teen met een ie
trmading an
PRIJSVOORDEEL
et een riaarte an
e i de eit erit de dr
te in ne ergeiing n e r
dit tarie it ee itrting eaa
tinee aar tegener iedt de
a eeier een aantreei
«ainie tarie tt
e aanei an
Alle drie zijn ze geknipt voor stadsverkeer.
11

NIEUW & GETEST
Fiat e-Ducato
Statuur van de leider
De Fiat e-Ducato, die enkele maanden geleden werd aangekondigd,
wordt commercieel gelanceerd, met enkele interessante argumenten
in een segment dat langzaam maar zeker groeit.
Door Nicolas Morlet
De Fiat e-Ducato, een elektrische versie van de
best verkochte bestelwagen in zijn segment
in Europa de voorbije zes jaar, werd volgens
zijn ontwerpers «zonder compromis» ontwikkeld.
Net als zijn tegenhangers met dieselmotor
is de nieuwkomer verkrijgbaar in een brede waaier van
etertien met een atag an ngratie
De bestelwagen kan tot 17 m³ lading vervoeren, met een
laadvermogen van bijna 2 ton, en de chassis-cabine- en
vloer-cabineversies kunnen aan de behoeften van de gebruikers
worden aangepast. Fiat richt zich met de e-Ducato op
grote klanten in plaats van kleine bedrijven en heeft al een
partnerschap gesloten met DHL om een vloot van emissievrije
bestelwagens op te zetten.
ZEER GECONNECTEERD
In samenwerking met de eigen leverancier van de groep,
Mopar, is deze e-Ducato standaard uitgerust met Mopar
Connect, waarmee real-time interactie en monitoring van het
voertuig mogelijk is. Daarnaast zijn er tal van diensten om het
oplaadniveau van de batterij vanop een afstand in de gaten te
houden, het opladen te plannen, het dichtstbijzijnde oplaadstation
te vinden of het voertuig terug te vinden het ergens
geparkeerd staat. De optionele My:Fleet Manager-applicatie
geeft wagenparkbeheerders bovendien een overzicht van alle
voertuigen in één oogopslag. Tot slot laat de ProFit-toepassing
en het onlineplatform de gebruiker zien welke e-Ducato-variant
het meest geschikt is voor de daadwerkelijke behoeften.
UNIEK
Technisch gezien is deze e-Ducato uitgerust met een
motor van 90 kW/122 pk en biedt hij de keuze uit twee
batterijcapaciteiten: 47 kWh of 79 kWh. Met de eerste
kan de elektrische bestelwagen tot 170 km afleggen in
de WLTP-cyclus, en tot 235 km in de stad (WLTP City). Bij
de grotere batterij lopen deze waarden op tot respectievelijk
280 en 370 km. Verrassend genoeg verschilt het
technische gedeelte van zustermodellen Citroën e-Jumpy
en Peugeot e-Boxer, die een motor van 96 kW/130
pk en batterijen van 37 kWh of 70 kWh gebruiken (370
km WLTP). Dat verschil kan worden verklaard door de
toekomstplannen op het gebied van elektrificatie in de
samenwerking tussen Fiat en PSA, die er al waren lang
voordat hun fusie tot de entiteit Stellantis op de rails werd
gezet.
Fiat geeft ook aan dat bij een vanafprijs van 53.000 euro
exclusief BTW en onderhoudskosten die 40 procent lager
liggen dan die van een Ducato met dieselmotor. Daarmee is
het mogelijk om na 48 maanden een gelijke TCO te bereiken,
uitgaand van 20.000 km per jaar. •
Met de e-Ducato mikt Fiat op de grote bedrijven.
Ten bewijze: de nieuwe samenwerking met DHL.
12

NIEUW & GETEST
Ford Tourneo Custom Active
Stijlvol
Naast de technische kenmerken die typisch
zijn voor de «combis» denkt Ford ook aan de
esthetische kant. Het resultaat is een schot in
de roos.
Ford Tourneo Custom
Active 2.0 TDCI 185
in cijfers
Motor: 4-cilinder turbodiesel ;
1.995cc ; 185pk bij 3.500 t/m ;
400Nm bij 2000 t/m.
Aandrijving: voorwiel
Transmissie: 6, manueel
L/B/H (mm): 4,973/1986/1959
Leeggewicht (kg): 2.260 kg
Laadvermogen (kg): 1.130 kg
Nuttig volume (m³): 3
Maximaal trekvermogen (kg): 2.050
Tankinhoud (l): 70
Gecombineerd brandstofverbruik
(l/100 km): 7,9
CO2 (g/km): 228
Prijs: 45.710 BTWex
Door Benoit Galand
De Ford Tourneo Custom
biedt in deze Activeversie
meer comfort en
technologie, maar ook
een verfijnder design.
Daarvoor zorgen lichtmetalen wielen
van 17-inch, wielkastbeschermers, een
«honingraat»-inzet in de grille, dakrails
en nieuwe lederen/stoffen zetels. De
Tourneo behoudt zijn modulariteit met
twee rijen verschuifbare en verwijderbare
achterzetels die zelfs draaibaar
zijn en op die manier een loungeruimte
creëren. Zelfs met de twee stoelenrijen
achteruitgeschoven blijft het laadvolume
indrukwekkend. En de vele
opbergruimtes maken het leven aan
boord praktischer.
sperdifferentieel, een optie die alleen
gekoppeld kan worden aan de handgeschakelde
zesbak. Het koppel van
400 Nm van onze 185 pk versie en een
goede spreiding van de versnellingsbak
zijn meer dan genoeg om de twee ton
van de machine vooruit te stuwen. Op
de snelweg is deze Tourneo Custom
dan ook onverstoorbaar. Op de kleine
wegen van de Alpes de Haute-Provence
vereisen zijn afmetingen en gewicht
een anticiperende en voorzichtige
rijstijl. Je kan er echter van uitgaan dat
het brandstofverbruik ook dan snel zal
gaan flirten met de tien liter.
OM TE ONTHOUDEN
Deze Ford Tourneo Custom Active is
een aantrekkelijke, moderne, goed
gemotoriseerde MPV die je veel diensten
zal bewijzen... Maar hij kost meer
dan 55.000 euro inclusief BTW. •
KRACHTIG EN AANGENAAM
De Tourneo Custom Active is beschikbaar
met lange of korte wielbasis en
wordt aangedreven door de uitstekende
2.0l Ecoblue turbodiesel, met 130 of 185
pk, in combinatie met een mild hybrid
48V start-alternator. Meer dan 2.000
km aan boord stelden ons in staat het
algemene comfort te waarderen, zowel
voor bestuurder als passagiers. Ons
testmodel was uitgerust met het mLSD
• Binnenruimte
• Opslagruimte
• Afwerking
Pro
Contra
• Stevige prijs
• Verbruik
• Niet-elektrische zijdeuren
13

ALTERNATIEVE BRANDSTOFFEN
Bio-CNG
blijft evolueren
De Total-groep heeft in Jambes zopas een tankstation geopend dat bio-
CNG aanbiedt. Een alternatieve brandstof gemaakt van organisch afval,
die de schadelijke uitstoot van een voertuig gemakkelijk kan beperken.
Door Maxime Hérion
Als initiatiefnemer voor energieën bij Total. «In België rijden oplossingen, waaronder onze bio-CNG.”
het allereerste bio-CNG al zo’n 23.000 particuliere en professionele
voertuigen op CNG, en wij De groep Total, die toegang biedt tot
tankstation in België, eind
2019, zet de Total Groep willen deze groeiende trend aanmoedigen
met nog milieuvriendelijkere jongstleden de ambitie aangekondigd
overgangsbrandstoffen, heeft in mei
haar betrokkenheid bij
de distributie van alternatieve
brandstoffen voort met de
inhuldiging van het bio-CNG
tankstation in Jambes. «Het
is door toegang te bieden aan
iedereen die de keuze heeft
gemaakt om bij te dragen tot
de energietransitie door te
kiezen voor CNG-voertuigen
-als bedrijf of particulierdat
we de vooropgestelde
klimaatdoelstellingen zullen
halen,» zegt Stefaan De Ganck,
directeur mobiliteit en nieuwe
Lokale overheden, vertegenwoordigers van Total en Gas.
be waren erbij om dit nieuwe station te openen.
om tegen 2050 koolstofneutraliteit
te bereiken, vanaf
de productie tot het gebruik
van de verkochte energieproducten
door de klant. «Wij
zijn ervan overtuigd dat de
complementariteit van onze
energieën een bron zal zijn
van synergieën, waardecreatie
en technologische vooruitgang.
Aardgas is één van
de oplossingen voor de overgang
naar een koolstofneutrale
wereld. Daarom willen we
14

DIERENTUIN PLANCKENDAEL OP CNG
IN HEEL EUROPA
Sinds de paasvakantie zet de zoo CNG-bussen in om mensen van het station
van Mechelen naar de zoo en terug te voeren. Een dienst die wordt gebruikt
door 50.000 mensen per jaar...
Elk jaar gebruikt dierenpark Planckendael twee bussen van Hansea om zijn
bezoekers van en naar het station van Mechelen te vervoeren. Deze zijn zojuist
vervangen door twee nieuwe MAN-bussen die rijden op CNG, gecomprimeerd
aardgas. «CNG is een comfortabel, veilig, voordelig en milieuvriendelijk alternatie
r randten a enine en diee egt idier endri rd
voerder van de sectororganisatie gas.be. «Bussen die op CNG rijden stoten 90
rent minder titide rent minder n t en tt rent
minder CO2 uit. CNG heeft het bijkomende voordeel dat het een aardgas is dat
via een ondergronds gasnet aan benzinestations wordt geleverd. Er zijn dus
geen tankwagens op de weg nodig om de benzinestations te bevoorraden.»
De ontwikkeling van bio-CNG kent
geen grenzen. Dit is met name het
geval in Zwitserland, waar Lidl over
een vloot LNG-trucks beschikt en
onlangs begonnen is met het gebruik
van CNG. Voor de onderneming,
die geen gebruik meer maakt van
voertuigen die op diesel rijden, is het
voordeel van het gebruik van aardgas
als brandstof vooral het ecologische
aspect. In de toekomst zal biogas Lidl
ook in staat stellen energie-onafhankelijk
te zijn, aangezien het ter
plaatse kan worden geproduceerd
uit organisch afval. In het kader van
zijn klimaatdoelstellingen wil de
Zwitserse dochteronderneming van
deze distributiegigant tegen 2030
a an ae iee randten
Intussen wordt door het gebruik van
voertuigen op gas ongeveer 100 ton
CO2 per vrachtwagen bespaard, wat
neerkomt op een vermindering van
de uitstoot met 80 procent.
DUURZAME ONTWIKKELING
De keuze van dierenpark Planckendael voor CNG-bussen is geen toeval. Het is
een bewuste keuze om nog meer de nadruk te leggen op duurzaam vervoer.
Dries Vanhove, Manager Guest Services: «Als dierenpark vinden we duurzaamheid
belangrijk. Met de trein naar Planckendael is een milieuvriendelijke
manier van reizen. Wij bevorderen duurzaamheid door de reis te verlengen aan
rd an de miieriendeie anendae re e endedient
rijdt van de paasvakantie tot eind september, tijdens de openingsuren van ZOO
Planckendael. Het dierenpark onderzoekt de mogelijkheid om de bussen in de
toekomst op bio-CNG te laten rijden, waardoor de reis volledig CO2-neutraal
kan worden.»
blijven groeien in de hele waardeketen
van gas, van productie tot marketing,»
zegt Bernadette Spinoy, Managing
Director van Total België.
KOOLSTOFNEUTRALITEIT
CNG is een eenvoudige manier om de
CO2-voetafdruk van een voertuig te
beperken, voor elke mobiliteitssector:
personenauto’s, lichte bedrijfsvoertuigen,
zware bedrijfsvoertuigen
ratagen en ende
en et i rdt daei
gemaakt van landbouwafval en kan de
CO2-uitstoot met 80 tot 100 procent
verminderen! Het is dus een snelle en
gemakkelijke manier voor iedereen
om de wereldwijde CO2-uitstoot te
verminderen en bij te dragen tot de
trid tegen et reiaeet m de
brandstof te gebruiken, hoeft niets aan
de motor te veranderen. Bio-CNG kan
worden gebruikt met elke motor die
is ontworpen om op CNG te draaien.
endien rden de etra ten an
een aardgasmotor ten opzichte van een
conventionele brandstof snel gecompenseerd
door de lage brandstofprijs.
Inderdaad: er is dus geen enkele reden
om nog te aarzelen. •
15

Nissan bedrijfsvoertuigen gamma
Uw bedrijfsvoertuig vanaf €139/maand * .
NISSAN
NV250
NISSAN
NV300
NISSAN
NV400
5 Jaar garantie & 5 jaar pechbijstand inbegrepen
Offerte in Financiële Renting met aankoopoptie van 20% op een duurtijd van 60 maanden voor een Nissan NV250 1.5 DCI 95
L1 VISIA. Prijs in financiële renting € 139/maand zBTW, voorschot van 21%, korting afgetrokken. Aanbevolen catalogusprijs:
€ 17.000 zBTW. Aanbiedingen geldig van 01/05/2021 tot 31/05/2021, enkel bestemd voor professionele doeleinden. Onder
voorbehoud van aanvaarding van uw kredietaanvraag door Alpha Credit n.v. (Kredietgever), Sint-Lazaruslaan 4-10/3, 1210 RPR
Brussel, BTW BE 0445.781.316 - IBAN BE42 0015 4736 8854. Uw Nissan verdeler treedt op als agent in nevenfunctie.
Fabrieksgarantie van 5 jaar/160.000 km (wat er eerst voorvalt) voor de bedrijfsvoertuigen (met uitzondering van de Nissan
eNV200: waarvan op de accucapaciteit 8jaar/160.000km en voor de rest van het voertuig 5 jaar/100.000 km is gegarandeerd*).
12 jaar garantie tegen corrosie behalve voor Nissan NT400. Onbeperkt aantal kilometers voor garanties op het spuitwerk,
originele onderdelen en accessoires, pechhulp onderweg en corrosie. Zie het Nissan-garantieboekje voor meer informatie.
Adverteerder: Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar - BTW BE0838.306.068 - IBAN BE81 2930 0778 6024 - RPR
Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu. Milieu informatie: K.B. 19/03/2004: www.nissan.be. Afbeeldingen niet bindend.
NISSAN.BE