ML#16.nl.A4

22
ECO-TIPS
In het zadel!
Blijven fietsen
allemaal!
Dus het is méér dan een neveneffect. Sinds de
pandemie zijn fietsen van allerlei pluimage nog
populairder geworden. Ooit een vrijetijdsbesteding,
zijn ze nu helemaal aanwezig in het dagelijkse
mobiliteitsbeeld. Steeds meer gebruikers onder ons
pendelen ermee van en naar het werk,
en niet alleen in de zomer. Want weer
of geen weer, het aantal fietsers in onze
steden neemt nauwelijks af. België is
Nederland nog niet, maar we zijn goed
op weg... Door DENIS ASSELBERGHS
D
e redenen voor het succes
van de fiets zijn bekend: lage
gebruikskost, een redelijke
aanschafprijs (gesteld dat het
blijft duren) en de vrijheid om een
weg te vinden waar auto's komen vast
te zitten. Alleen dit al rechtvaardigt
de overstap. Maar er is meer: ze vervuilen
niet en houden je gezondheid
op peil. Met elektrische hulp draai je
het tandwiel zo om, zelfs als de weg
klimt en zelfs als je de wind van voren
krijgt...
Verwonderlijk is het dus niet dat
bedrijfsfietsen, net als bedrijfsauto's,
in opmars zijn. We zouden het tien
jaar geleden eerlijk gezegd op ongeloof
hebben onthaald. Nog een verrassing
van deze ecorevolutie zijn de
dames. Meer en meer vrouwen nemen
namelijk een tweewieler. Om slank
te blijven of om de kinderen naar
school te brengen? De clichés berg je
maar beter op in je fietstas, want het
"zwakke geslacht" (nog zo'n cliché!)
heeft er genoeg van. Wat de aard van
de verplaatsing ook is, fietsen is tegenwoordig
een zaak van iedereen. De
hordes mannelijke ‘pedaleurs’ kunnen
alleen maar erkenning opbrengen
voor de groeiende pelotons van
sportieve fietsmeisjes. Zelfs op gravel
of in het bakfietsgenre zijn zij gerespecteerde
klanten geworden.
Kortom, de dingen zijn aan het
veranderen in de fietswereld. Daarom
moeten de bevoegde instanties oplossingen
vinden om alle mobiliteitsoplossingen
in het verkeer harmonieus
met elkaar te doen samengaan. De
fabrikanten werken de klok rond om
het te verwezenlijken, gesteund door
steeds creatievere marketingbureaus.
Het bewijs is er in de vorm van de hier
vermelde initiatieven en innovaties.
Allemaal brengen ze dezelfde boodschap:
dit is nog maar het begin, het
beste moet nog komen.
Stromer nog steeds aan de top
Op Eurobike in Frankfurt onthulde
het Zwitserse merk zijn ST7: 's werelds
eerste elektrische fiets uitgerust met
de elektronische Pinion Smart.Shifttransmissie.
De versnellingen worden
met een druk op de knop geschakeld,
op een snelle, ergonomische en intuïtieve
manier. Deze ongelooflijke pedelec
heeft een rijbereik van meer dan
De ST7 en zijn elektronische
versnellingsapparaat ‘Pinion Smart
Shift’.
KORTOM, DE
FIETSWERELD
ZIT VOLOP
IN BEWEGING.
EN DIT IS NOG
MAAR HET
BEGIN, HET
BESTE MOET NOG
KOMEN.
200 kilometer (tot 260 zelfs) dankzij
een batterij van 1.440 Wh. Natuurlijk
staat de prijs in verhouding tot de
prestaties: vanaf 12.140 euro.
‘It takes two to tango’
In de autowereld is Polestar een begrip
op de markt voor elektromobiliteit.
In de mountainbikewereld, waar het
Zweedse merk niet erg bekend is, ligt
dat anders. Maar het merk maakt een
opmerkelijke entree met een prachtige
offroadbike, gemaakt in samenwerking
met Allebike, een familiebedrijf
- ook Zweeds - dat met de hand
high-performance frames fabriceert.
De mountainbike is gemaakt van met
carbon versterkt polymeer en volledig
afgeveerd. Net als de auto’s van
Polestar is hij opgetuigd met schokdempers
van Öhlins. Om de gelukkige
eigenaar te worden, moet je
9.500 euro veil hebben.
Truitjes wisselen
Deze aanpak verdient zijn
plek onder de schijnwerpers.
Buschauffeurs van de MIVB
en fietsinstructeurs van drie verenigingen
(GRACQ, Fietsersbond en
Pro Velo) wisselden een hele middag
van rol. Het doel was het wederzijds
begrip te verbeteren tussen de fietsers
en de bestuurders van de voertuigen
van de Brusselse Intercommunale.
Dit is een doeltreffende manier om
de veiligheid te verhogen. De MIVB
heeft in 2021 38 ongevallen geregistreerd
tussen een fiets en een bus (of
tram), tegenover 46 in 2020 en 47 in
2019. Hoewel het aantal fietsers in de
hoofdstad sterk is gestegen, evenals
het aanbod van openbaar vervoer, is
deze lichte daling van de ongevallencurve
bemoedigend, maar we mogen
er niet tevreden mee zijn. Beide partijen
zijn ervan overtuigd dat het beter
moet. ■
SEPTEMBER 2022