ML#16.nl.A4

8
STRATEGY
Kroniek
Het Airbnbmodel
voor...
mobiliteit?
Door CINDY LEGROS
Succesverhalen van ondernemers hebben me altijd
gefascineerd. Vooral omdat ze vaak eenvoudig lijken: een
idee om een persoonlijk probleem op te lossen en gezond
verstand. Aan het eind van de zomer, na de vakantieperiode,
was het niet meer dan normaal dat ik belangstelling had voor
het Airbnb-verhaal. Wat heeft dat met mobiliteit te maken?
Lees en verneem.
E
ind 2007 wonen Bryan Chesky en Joe Gebbia in een gedeeld
appartement in San Francisco. Elke maand proberen ze de
eindjes aan elkaar te knopen. De ene heeft zijn eigen kleine
ontwerpbureau opgericht, de andere is werkloos. Kortom, ze
rollen niet in het geld. Wat een (on)aangename verrassing wanneer
hun huisbaas hen vertelt dat hij de huur wil verhogen. Het is dan,
wanneer ze tegen de muur staan, dat ze een briljant idee hebben.
Bryan weet dat er een grote conferentie over industrieel design
aankomt en alle hotels in de stad zitten al vol. Hij verzint dus een
concept om de gasten die geen onderdak hebben op te vangen:
een opblaasbaar bed voor één nacht en ontbijt. Via een website
(airbedandbreakfast.com) brengt hij zijn service aan de man en
verdient er meer dan duizend dollar aan. Het avontuur is begonnen.
Vijftien jaar later kan worden gezegd dat dit "eenvoudige" idee
revolutionair was. Vandaag de dag is Airbnb aanwezig in 191 landen
(Iran, Syrië en Noord-Korea zijn niet inbegrepen... je begrijpt
uiteraard waarom). Het bedrijf wordt gewaardeerd op 120 miljard
dollar na zijn beursgang in december 2020. Het was een voorloper
van het Amerikaanse start-up-profiel, waarvan een van de voornaamste
kwaliteiten is om een gevestigde markt te ontwrichten.
In dit geval, de markt van hotels en toerisme.
Het model is gebaseerd op de collaboratieve economie zodat
iedereen er beter van wordt. De gebruiker geniet van een dienst
of een goed voor een gecontroleerd budget. De eigenaar ontvangt
rechtstreeks tastbare waarde want wordt betaald voor wat hij
aanbiedt. Belgische verhuurders op Airbnb verdienden zo in 2021
gemiddeld 4.500. Dat wil zeggen: bijna 400 euro per maand. Dit is
een welgekomen aanvulling van het maandbudget, aangezien
40 procent van de gastheren beweert dit inkomen te gebruiken
voor voedsel en eerste levensbehoeften.
In een tijd waarin de energiekosten explosief stijgen en zich verplaatsen
onvermijdelijk een almaar groter stuk van het huishoudbudget
opeist, moeten we ons dan ook de vraag stellen of het Airbnb
model kan worden toegepast op onze mobiliteit. Zijn we bereid onze
auto ter beschikking te stellen van de gemeenschap of een verplaatsing
samen met vreemden te maken? Het is waar dat het gebruik van
gedeelde voertuigen stilaan de norm wordt. Maar de modus operandi
tot nu toe was een voertuig reserveren bij een verhuurbedrijf. Hier
gaat het concept verder. Het is een kwestie van diensten tussen particulieren,
onder toezicht van een platform. Het kader is van essentieel
belang om vertrouwen te scheppen tussen gebruikers en leveranciers.
Met name dankzij de evaluatie van eerdere gebruikers. Deze
evaluatie is een garantie voor de ernst van de zaak (of niet...). Uber is
duidelijk de pionier van deze aanpak. Maar er zijn nu andere oplossingen
die een gemeenschap van eigenaars en gebruikers van auto's,
parkeerplaatsen of, binnenkort, oplaadstations samenbrengen. De
collaboratieve economie (zie ook op pagina 7) lijkt een oplossing te
zijn die is aangepast aan onze woelige tijden. Ze is gericht op wendbaarheid
(Airbnb is ondanks de pandemie blijven groeien), echte
waardeperceptie en duurzaamheid. Ja, duurzaamheid, want naar
schatting vervangt één gedeelde auto vijftien personenauto's.
En als we de daad nu eens bij het woord voegden? ■
Zijn wij bereid onze auto ter
beschikking te stellen van de
gemeenschap of een verplaatsing
samen met vreemden te maken?
SEPTEMBER 2022