Doorbraak in Dienstverlening “Doorpakken of stoppen”

geautomatiseerde scan opgevolgd door automatisch verstuurde boetes. Op termijn kan
dat heel veel parkeercontroleurtijd schelen.
De dynamiek is hoog. Veel gemeenten zijn bezig met het uitfaseren van contant geld in de
parkeerautomaten en/of hebben besloten om ook belparkeren mogelijk te maken. De
contractuele vergoedingen voor service providers zijn de afgelopen jaren gedaald. Dit is mede
een gevolg van de transparantie die SHPV op dit gebied heeft gegeven.
Niet alle gemeenten reageren positief op de uitnodiging tot NPR‐ gebruik. Analyse van de NPR
wervingscampagne door de Doorbraakgroep leverde op dat NPR toetreding hangt op:
� Onbekendheid van het SHPV als “coöperatieve eigenaar” van het NPR
� hoge transactiekosten voor NPR‐ gebruik (vooral bij twee van de G4 gemeenten)
� een te breed product (met impact op bemetering, informatievoorziening, parkeerbeleid)
Daarom is een nieuwe business case opgesteld met aangepaste tariefstelling en is een
marketingstrategie ontwikkeld met als eerste instapmodus een laagdrempelige vorm van
samenwerking: een verbond van alle gemeenten op parkeergebied.
Ondertussen heeft de Vexpan, platform van alle bij het parkeren betrokken organisaties, eind
2011 een (hernieuwde) poging gedaan tot oprichting van een nationaal dataloket voor alle
parkeerinformatie ten behoeve van onder meer reisinformatiesystemen. Oogmerk is een brede
data‐uitwisseling in het parkeerdomein. Trekker is Nationale Databank Wegverkeergegevens
(NDW) waarin parkeerdata één van de informatiesegmenten is.
Op dit moment wordt getracht te komen tot een integratie van het NDW dataloket en het SHPV
parkeerregister. Voor SHPV/NPR is dit een mooie kans om het registereigendom beter
bestuurlijk te verankeren en zo het draagvlak (en gebruik) te vergroten. De besprekingen lopen.
Hierdoor is een nieuw doorbraakdoel in zicht gekomen, namelijk het bevorderen en borgen van
het bestuurlijk draagvlak voor het SHPV door een integratie van het SHPV met de NDW en het
Nationaal Dataloket Parkeer Voorzieningen
Conclusie
Het primaire doorbraakdoel, aansluiting van alle G4 en de helft van de G32 gemeenten, is nog
niet gerealiseerd. Wel lopen er veelbelovende contacten en zijn drie belangrijke stappen in de
goede richting gezet:
� Doorbraak in het handhavingregime door nieuwe uitleg Gemeentewet
� Ontwikkeling marketingstrategie met aangepaste tariefstelling
� Integratie van SHPV met NDW en het Nationaal Dataloket Parkeer Voorzieningen.
Voorstel
Door de ontwikkelingen rond de mogelijke integratie van het SHPV met het NDW en het NDPV,
lijkt er een aangepast perspectief te ontstaan. In het volgend bestuurdersymposium eind 2012,
zal worden aangegeven wat dit perspectief gaat inhouden.
Voor wat betreft het primaire doorbraakdoel, kan eind 2012 wel een belangrijke stap worden
gezet als in ieder geval 50% van de G32 gemeenten gebruik (willen) maken van het NPR.
Hiervoor wordt elke bij de doorbraak betrokken bestuurder gevraagd om uit het eigen netwerk
tenminste één nieuwe gemeente (liefst G32) te bewegen tot NPR gebruik c.q. een principebesluit
daarover te nemen. Op het komend symposium zal een intekenlijstje liggen van nog niet
deelnemende grote gemeenten.
10