HOV Netwerk Zuidoost Brabant - Reizigersoverleg SRE

36
Routevariant A B C D E F G
groenstrk wijkweg Europaln Abdijln Heerbaan huidige lus kleine lus
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
HOV-uitgangspunten uitstekend deels goed goed deels deels deels
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ontsl. ’t Look HOV * HOV ** Lijn 18 Lijn 18 HOV * HOV ** HOV **
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ontsl. Zonderwijk HOV * HOV ** HOV * HOV * Lijn 18 HOV ** HOV **
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ontsl. Zilverackers HOV HOV deel lijn 18 deel lijn 18 HOV Lijn 18 Lijn 18
deel HOV deel HOV
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
HOV-lijn 402 *** 2.220 2.020 2.070 1.020 1.820 1.570 1.270
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lijn 18 *** 560 560 610 810 1.010 1.560 1.660
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Totaal *** 2780 2580 2680 1830 2830 3130 2930
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Beoordeling aantal reizigers 0 - - -- 0 ++ +
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
HOV-baan 3.850m 3.450m 4.450m 3.650m 5.450m 1.750m 1.250m
*) langs de rand ontsloten door HOV-lijn, daardoor langere loopafstanden
**) via wijkwegen, geen HOV-baan
***) aantal reizigers op een werkdag in 2020
• Totaal 1.270 reizigers in de HOV-lijn 402, lijn 18
vervoert 1.660 reizigers (zie figuur 3.20).
• Infrastructuur: HOV-baan langs de Bossebaan
(750m) en de Sterrenlaan (500m). Op de Heerbaan
en de Zilverbaan is nader te bepalen of voor lijn 18
op enkele plaatsen (bijvoorbeeld bij de rotondes)
door stromingsmaatregelen getroffen moeten worden.
In de bestaande wijken ’t Look en Zonderwijk zijn
infra structuurkosten nodig om de route te verleggen
en haltes te verplaatsen.
Samenvatting
In bovenstaande tabel zijn de kenmerken nog eens
samengevat.
Overwegingen
• Routevariant A (opgenomen in de synthesevariant)
past het beste in het OV-beleid van het SRE en bij de
HOV-uitgangspunten. De nieuwe wijk Zilverackers
en het P&R-terrein biedt het een snelle verbinding
met het City Centrum (met een overstap op HOV-lijn
407 naar o.a. Flight Forum) en Eindhoven.
• De routevarianten B tot en met E hebben nadelen
voor de huidige reizigers uit ’t Look en/of Zonder wijk.
• Routevariant E heeft bovendien hogere exploitatie -
kosten en de HOV heeft een te omslachtige route
waardoor de reizigers uit Zilverackers overstappen
op de snellere lijn 18.
• Routevariant F trekt de meeste reizigers en lijkt dus
voor de reiziger de beste routevariant. Op dit moment
voldoet de lus door Zonderwijk en ‘t Look echter niet
aan de HOV-uitgangspunten, de snelheid is met 20-
HOV-netwerk in de regio Zuidoost-Brabant - november 2009
24 km/h lager dan minimaal 25 km/h. Handhaven
van de huidige HOV-lus en ontsluiten van Zilverackers
door lijn 18 te verlengen tast de groenstructuur
tussen ’t Look en Zonderwijk niet aan. Zilverackers
wordt niet met HOV-kwaliteit ontsloten, maar dat is
ook in overeenstemming met het karakter van deze
wijk (dorps, lage woningdichtheid). Routevariant F
heeft bovendien de laagste infrastructuurkosten.
Wel moet nog nader bepaald worden of voor lijn 18
op enkele plaatsen (bijvoorbeeld bij de rotondes in
de Heerbaan en de Zilverbaan) doorstromingsmaat -
regelen getroffen moeten worden.
• Routevariant G (als routevariant F maar met een
kleine lus) trekt in vergelijking met routevariant F
minder reizigers, vergt 1-2 minuten minder rijtijd
en vergt minder infrastructuurkosten.
• Routevariant C en E vergen de meeste infrastruc -
tuur kosten; routevariant G het minste, er van uit
gaande dat lijn 18 geen vrijliggende busbaan krijgt.
Nader zal moeten worden bepaald of op enkele
plaatsen (bijvoorbeeld bij de rotondes) doorstro -
mings maatregelen getroffen moeten worden.