5 Skipet

BT - Brutto-tonnasje: BT (Engelsk: GT - gross-tonnage) beregnes på grunnlag av skipets
totale innelukkede volum:
BT = [0,2 + 0,02ּlog(V)]ּV (5.1)
V = Skipets totale innelukkede volum [m 3 ].
Brutto-tonnasjen benyttes blant annet som grunnlag for beregning av mannskapsstørrelse og
en del avgifter. Brutto-tonnasje erstatter tidligere mål uttrykt i BRT = brt = brutto registertonn,
som tilsvarte 100 kubikkfot (Engelsk: cft = cubic foot) eller 2,83 m 3 .
NT - Netto-tonnasje: NT er et uttrykk for skipets inntjeningsevne (”nyttekapasitet”). NT
beregnes ut fra blant annet skipets lasteromsvolum, antall passasjerer etc. Netto-tonnasje
erstatter tidligere mål uttrykt i netto-registertonn som representerte et volum basert på
beregninger etter svært kompliserte regler. Netto-tonnasje ble opprinnelig innført som et
beregningsgrunnlag for skatter og avgifter på skipsfarten, og fremdeles baseres enkelte
avgifter på denne.
5.2 Koeffisienter
5.2.1 Formkoeffisienter
Formkoeffisienter brukes til å beskrive skrogets form på en enkel måte. Disse er spesielt
nyttige i prosjekteringsprosessen, men brukes også i motstandsberegninger. Et sett med
formkoeffisienter kan også si svært mye om formen på og egenskapene til et skip. Her følger
en oversikt over de viktigste formkoeffisientene:
5.2.1.1 CB – Blokk-koeffisienten
CB =
Volumdeplasement
∇
=
L ⋅ B ⋅T
L ⋅ B ⋅T
[-] ([-] = ubenevnt) (5.2)
∇ = Volumdeplasement på spant [m 3 ].
L = Lengde mellom perpendikulærene (Lpp) [m], enkelte ganger lengde i vannlinjen (Lvl).
B = Bredde på spant (Bsp) [m].
T = Dypgang i riss [m] (dypgang til overkant av kjølplate).
CB beskriver skipets fyldighet under vannlinjen. Skip som har stor dødvekt og en typisk Uform
på spantene har typisk også en høy verdi av CB. Tankskip er en skipstype som vanligvis
har en høy blokk-koeffisient. Slike skip er også vanligvis konstruert for relativt lave
hastigheter. Lav CB er typisk for slanke skip, med mer V-formede spant, som er konstruert for
store hastigheter. Fryse- og kjøleskip har ofte en slik form. Jo fyldigere et skip er, desto
høyere CB har skipet, og desto mer motstand møter skipet i vannet.
Figur 5.11 på neste side viser grafisk hvordan blokk-koeffisienten beregnes.
64