2006 KG 02.indd - Kystverket

More documents

Recommendations

Info

DIREKTØRENS HJØRNE Mer tillit - nye oppgaver I Kystverket har vi både et stort og mangfoldig ansvar. Mange har tillit til oss, og i det daglige vises det gjennom alt fra losing av fartøy på en krevende kyst, terrorsikring i havner, beredskap mot akutt forurensing, overvåking og at vi er de maritime næringers talsmenn i Nasjonal transportplan. I disse dager er det nordområdene som gjelder. Barenshavet er regjeringens satsingsområde, og vi står foran en spennende utvikling i nord. Samtidig skal det være en balansert utvikling, der hensyn skal tas til miljø, næringsliv, naturressurser, arbeidsplasser og bosetting. Fiske, skipsfart og petroleumsvirksomhet skal foregå trygt og sikkert i god sameksistens. I denne sammenheng og i den nylig framlagte forvaltningsplanen for Barentshavet framgår det tydelig både hvilket ansvar og hvilken tillit Kystverket er vist. Vi skal overvåke og drive trafi kkontroll, vi utarbeider seilingsregler og seilingsleder, vi driver en statlig slepebåtbered-skap, gir tillatelser til omlasting av olje i norske fjorder, skal samarbeide med Russland innen oljevernberedskap og trafi kkovervåking. Og når etableringer fra Melkøya gjennomføres, er det vår oppgave å trygge sikkerheten med seilingsregler, losoppdrag og trafi kk-kontroll. Forvaltningsplanen, som vi også har bidratt med faglige innspill til, gir oss også en ny oppgave. Vi får ansvar for å lage en bedre statistikk og fremskaffe et bedre datagrunnlag til bruk i framtidige risikoanalyser. Og datagrunnlaget skal blant annet baseres på AIS, SafeSeaNet, losdatabaser og satellittsporing av fi skefartøy. Det er hyggelig å se at vi får både ansvar og tillit i takt med at betydningen av kyst- og havområdene øker. Vi har god grunn til både å være stolte og ydmyke i forhold til det. Nå er det vår oppgave å fortsette med å løse oppgavene slik at vi er tilliten verdig. Det er veien til enda fl ere spennende oppgaver. Jeg ønsker oss alle lykke til. Øyvind Stene Kystdirektør Forsidefoto: Ole Arvesen Bakgrunnsbilde: Gro Kibsgaard-Petersen Helikopter havarerte under lostransport Torsdag morgen 30. mars kl. 03.50 gikk alarmen hos Hovedredningssentralen. Helikopteret som skulle frakte Kystverkets los til losoppdrag, havarerte ved Austre Bokn i Rogaland. De fi re ombord overlevde ulykken. Tekst Anne Grethe Nilsen Det gikk ingen liv tapt i helikopterhavariet hvor en los og tre besetningsmedlemmer var om bord. De fi re slapp unna ulykken med mer eller mindre alvorlige bruddskader. Kystverkets los Torger Tengs var siste mann som ankom Universitetssykehuset i Stavanger etter å ha ligget fastklemt under helikopteret i overkant av to timer. GRUNDIG OPPFØLGING Kystverket iverksatte en grundig oppfølging av losen og hans pårørende i etterkant av ulykken. Sammen med losoldermann Kristian Larsen og los Rolf Magne Hausken dro kystdistriktssjef John Erik Hagen på sykebesøk til sin skadde kollega ved Universitetssykehuset i Stavanger dagen etter ulykken. - Det var viktig for meg å være tilstede og hilse på losen og hans pårørende. Når slike ulykker skjer har vi tett oppfølging av losen, pårørende og også de andre ansatte, fortalte kystdistriktssjef John Erik Hagen. Torger Tengs slapp fra ulykken med en brukket arm. Han ble skrevet ut av sykehuset fi re dager etter. Alle de forulykkede er nå på bedringens vei. Losen er tilbudt et grundig opplegg for oppfølging fremover, utformet i samarbeid med Bedriftshelsetjenesten. Kollegastøtte vil også være et frivillig tilbud han vil kunne benytte seg av. Kona Karin Tengs ble kort tid etter ulykken brakt til Universitetssykehuset i Stavanger av Kystverkets egen losbåt. Hun ønsker å takke for støtten hun og Torger har fått etter ulykken. GI GOD INFORMASJON Åpne informasjonslinjer til de ansatte var en prioritet for Kystverket under denne hendelsen. I samarbeid med Lufttransport AS iverksatte Kystverket en rekke informasjonsmøter i Bergen, Haugesund og Stavanger for å følge opp og informere de ansatte om hendelsen. Loser og nære kollegaer til Torger Tengs fi kk her oppdatert informasjon om hendelsesforløpet til havariet og tilstanden til de som var om bord i helikopteret. IKKE REDD FOR Å FLY IGJEN Etter innspill fra losene vurderte Kystverket at bruk av helikopter ved losoppdrag er en effektiv og sikker arbeidsmåte. Losene har gitt uttrykk for at de fortsatt ønsker å fl y ut til de store skipene, og bruk av helikopter til transport av loser vil da fortsette som før i Rogaland. foto: Lufttransport og Anne Grethe Nilsen Torger Tengs var på bedringens vei da kystdistriktssjef John Erik Hagen var på besøk på sykehuset dagen etter ulykken. UKJENT ÅRSAK - Det vil alltid være en viss grad av usikkerhet Årsaken til ulykken er så langt ikke kjent. Dette i vårt arbeid og dette er losene klar over. Så er nå en sak for Politiet og Havarikommisjo- lenge vi føler at Lufttransport gjør en god jobb nene. Disse har allerede intervjuet de fi re som i forhold til sikkerhet har vi full tillitt til dem, var om bord da ulykken skjedde. Helikopteret forteller formannen i Norsk Losforbund Jan er av typen Agusta 109E og ble innkjøpt av Magne Fosse. Lufttransport AS i 2002. Ga AIS-demo til sjøfolket Kystverket viste frem sitt sjøsikkerhetsarbeid under rekordbesøkte Sjøen for alle. Tekst Gro Kibsgaard-Petersen Midt i mars gikk den 50. ”Sjøen for alle”messa av stabelen på Lillestrøm. Over 59 000 båtinteresserte besøkte årets messe, som er den største båtutstillingen som noensinne har vært avviklet i Norge. I løpet av den drøye uka messa varte viste ca 250 utstillere frem alt fra fi skekroker og kanoer til hightech elektronikk og påkostete fl ybridgecruisere. Kystverket var på plass på Sikkerhetstorget, sammen med Brannvesenet, Politiet og Redningsselskapet. Ved å delta ønsket vi å presentere vårt arbeid med å trygge og utvikle kysten for alle. GODT BESØKT Kystverkets stand ble godt besøkt. Mange nysgjerrige stoppet for å få en livedemonstrasjon av Kystverkets eget Automatisk identifi kasjonssystem (AIS). Både journalister og båtentusiaster lot seg imponere over teknologien og mulighetene, og mange var utålmodige etter å få tilgang til systemet i sin egen småbåt. (Dette må de imidlertid vente en stund på, siden det foreløpig ikke er besluttet åpning av systemet for privatpersoner) KONTAKTPUNKT Messestanden fungerte også som kontaktpunkt for folk som lurte på Kystverk-relaterte ting. Ved direkte møte med båtfolket kunne Kystverkets folk både drive veiledning, diskutere problemstillinger og i mange tilfeller løse enkeltsaker allerede på standen. - Responsen var svært positiv, forteller to av de involverte for Kystverket, Martin Zeiffert og Ketil Johnsen. Alt i alt en svært positiv opplevelse, konkluderer de involverte fra etaten vår. Så håper vi at de båtinteresserte gikk hjem med en følelse av at det er noen som tar vare på sjøsikkerheten også. FAKTA bruk av loshelikopter Historikk Kystverket har siden 1994 benyttet helikoptertjeneste til transport av loser til og fra større tankskip. En avtale om transport av los ble inngått med Lufttransport AS i november 2001, og Kystverket har siden den gang benyttet seg av Lufttransports to helikoptre stasjonert ved Sola og Flesland fl yplass. Sistnevnte brukes kun til lostransport. Hvorfor loshelikopter? For å oppnå en mest mulig sikker seilas for store tankskip er disse pålagt å ta los om bord før de kommer inn til kysten og inn i smult farvann. Ved å nytte helikopter til transport av losen til og fra disse skipene unngår en den risiko en bordingsoperasjon med losbåt i åpent og værutsatt farvann ville representert. Helikoptertjenesten har videre bidratt til en bedret regularitet i tjenesten ved at bordingsoperasjonene er mindre væravhengige. Hvor benyttes loshelikoptertjenester? Kystverket Vest dekker lostjenester for Rogaland, Hordaland og Sogn og Fjordane, Skipstrafi kken til olje- og gassterminalene Kårstø, Mongstad og Sture er aktuelle brukere av loshelikoptertjenesten. I overkant av 1000 losoppdrag utføres årlig ved bruk av loshelikoptertjeneste. Egne krav til loshelikopter Kystverket har satt en rekke krav til leverandøren for helikoptertjenesten, deriblant krav til to motorer, besetningsantall på to piloter og en heisoperatør, minimumsstandard til fl ytid, i tillegg til de myndighetsregulerte kravene fra Luftfartstilsynet. I tillegg har Kystverket egne sikkerhetsrutiner i forhold til losene under opplæringen. Lufttransport AS har innfridd disse kravene og har i tillegg egne rutiner for jevnlig kontroll og kontinuerlig vedlikehold. Kystverkets AIS-system gir en forbløffende mengde informasjon om skipsfarten. Arne Sandvik (t.v) og Frank Lauritsen demonstrerer det topp moderne overvåkingssystemet. (Foto: Tore Øyvind Moen, Varden) 2 KYSTGLIMT 2-06 KYSTGLIMT 2-06 3
I løpet av dagsbesøket i Ålesund ble det både tur med losbåt med demonstrasjon av los-pc, omvisning i direktoratet, og lunsj med presentasjon av Kystverkets entreprenørenhet Kystverket Rederi, ombord på stakefartøyet MS ”Villa”. Møter med de ansatte, med arbeidstakerorganisasjonene og kontaktmøte mellom Kystverkets ledelse og Fiskeri- og Kystdepartementet (FKD) ble også avholdt i løpet av dagen. INTERESSERT MINISTER Underveis i programmet bød anledningen seg også for kystministeren til å snakke med mange av Kystverkets ansatte, og ministeren var interessert og stilte nysgjerrige spørsmål. - Hyggelig å få møte statsråden vår, lød refrenget fra de ansatte. Ministeren selv benyttet anledningen til å suge til seg kunnskap om Kystverkets mange virkefelt, ansvar, oppgaver og utfordringer. I talen sin ved fellesmøtet i direktoratet understrekte hun viktigheten av arbeidet med sjøsikkerhet, kystinfrastruktur og beredskap langs den lange norskekysten. TALTE TIL ALLE I KYSTVERKET Med tilstedeværelse, engasjement og humør talte Helga Pedersen til alle 1000 kystverkan- ”Full pakke” for Helga i Ålesund Statsråden hadde bedt om ”full pakke” for å få mest mulig ut av dags- besøket hos Kystdirektoratet i Ålesund mandag 3. april. Så har da også Kystverket stort ansvar og mange ulike oppgaver. Mye av dette fi kk hun innblikk i i løpet av det tette dagsprogrammet. Tekst og Foto Gro Kibsgaard / Ole Arvesen satte - noen til stede, resten med mulighet for om samarbeidsprosjektene som Kystverket å se videoopptak av seansen på Kystverkets internettsider etterpå. Hun benyttet anledningen til å takke alle kystverkmedarbeidere for den viktige jobben de utfører hver dag. - Vi blir ikke arbeidsledige med det første, sa hun med et smil. Og refererte bl.a. til Kystverkets gode bidrag til den nylig fremlagte Barentshavutredningen, og utfordringene med sjøsikkerhet, sjøtransport og oljevernberedskap som ligger foran oss, også i dette området. SPORTY Ministeren fi kk overrakt sin egen losjakke, og ryggsekk og caps med Kystverkets merke på i løpet av besøket. Hun var sporty nok til å ta på seg capsen med det samme. Og der ble den værende i fl ere timer. OGSÅ REGIONALT FOKUS Etter møter både med ledelsen i Kystdirektoratet og de ansattes organisasjoner, gikk turen til Kystverkets distriktskontor i Møre- og Romsdal, Kystverket Midt-Norge på Nørve i Ålesund. Kystdistriktssjef Harald Tronstad presenterte her distriktets arbeidsoppgaver generelt, men ikke minst la han vekt på utviklingen av nye staker, merker og lykter i det nye komposittmaterialet som nå er tilgjengelig. Til slutt hastet Fiskeri- og kystministeren og hennes følge videre til Høgskolen i Ålesund (HiÅ). Her ventet blant annet en orientering og HiÅ har satt i gang og andre visjonære innspill innenfor Helga Pedersens arbeidsfelt i departementet. Og sist men ikke minst fi kk Helga Pedersen prøvd seg ved spakene i en av de svært velutviklede simulatorene HiÅ har. Ved spakene på et supplyskip manøvrerte kystministeren relativt sikkert inntil en oljeplattform godt assistert av høgskolens beste lærekrefter ved simulatoren. KYSTDIREKTØREN: - VIKTIG AT STATSRÅDEN KOM - Vi satt stor pris på besøket. Det er tydelig at Helga Pedersen både er en interessert og engasjert statsråd. Det var heller ingen tvil om at hun visste mye om oss før hun kom, konkluderte kystdirektør Øyvind Stene etter besøket. Og kystdirektøren var også tilfreds med opplegget for dagen. - Det gir en fantastisk fi n følelse når jeg ser hvor godt forberedt våre ansatte er på et slikt besøk og hvilken trygghet de har til faget som de presenterer. Jeg er stolt når vi fremstår slik. Dette var en fi n dag! Kystdirektør Stenes velkomsttale og statsråd Pedersens tale til alle kystverkansatte kan du se på video, fra nettartikkelen om besøket (dato 03.04 i Nyhetsarkiv), på kystverket.no. Vardø VTS i rute til oppstart Sjøtrafi kk i forbindelse med oljebasert virksomhet er i sterk utvikling i nordområdene. I januar 2007 vil Kystverkets trafi kksentral i Vardø være i operativ drift og stå for tilsyn og kontroll av sjøtrafi kken i dette området. Tekst Anne Grethe Nilsen Som myndighet innen sivil maritim trafi kkontroll og overvåking etablerer Kystverket trafi kksentral i Vardø. Trafi kksentralen blir bygd for å redusere ulykkesrisiko og potensiell forurensing til sjøs i forbindelse med transport av farlig last. Vern av menneskeliv og det marine miljøet er en grunnleggende målsetning for byggingen av trafi kksentralen i Vardø. Prosjektet har en prislapp på 134 mill. kroner. SIKKERHET OG BEREDSKAP Kjerneoppgavene til trafikksentralen vil være kontroll og tilsyn med seilasen til skip i transitt som fører farlig eller forurensende last. Dette tilsynet er basert på nasjonale og internasjonale forskrifter. Sentralen vil ved bruk av elektroniske systemer kunne oppdage potensielle avvik eller unormal atferd til sjøs, og kunne iverksette preventive tiltak for å unngå farlige situasjoner. Sentralen vil benytte Kystverkets AIS-kjede som nå dekker hele norskeky-sten, og vil i tillegg få tilgang til data fra Forsvarets radarkjede i Nord-Norge. Sentralen skal dekke skipstrafi kken i området Rørvik til grensen mot Russland. Ved hjelp av det nye meldings- og informasjonssystemet SafeSeaNet, som Kystverket har etablert i samarbeid med andre nasjonale etater, vil trafi kksentralen i Vardø få tilgang til informasjon om skipets last og relevante data om skipets planlagte reiserute. LOKALT SAMARBEID Nylig ble Norcontrol IT valgt som leverandør for trafi kkovervåkingssystemene til Vardø 350 år med fyrlys 27.februar var det 350 år siden Norges første fyr ble tent på Lindesnes. Begivenheten fi kk en verdig markering med Fiskeri- og kystministeren, så vel som kystdirektøren tilstede. Tekst Knut Baar Kristoffersen Hovedtrekkene i utviklingen ble fl ott illustrert under 350-års jubileet for fyrbelysning i Norge på Lindesnes. 70 inviterte gjester fi kk høre en begeistret Fiskeri- og kystminister, Helga Pedersen, som tydelig ga uttrykk for viktigheten med å ta vare på kystens kulturarv. Kystdirektør Øyvind Stene la i sin tale vekt på fyrenes rolle i norsk historie; ikke bare som trafi kksentral. Kystverket vil skape en direkte kobling mellom den dynamiske trafi kkovervåkingen og mer statiske skipsdata. Dette vil være første gang en slik kobling blir tatt i operativ bruk av Kystverket. - Kystverket ønsker å inngå et nært samarbeid med andre viktige aktører i den nordlige regionen, og ta nytte av Telenors eksisterende kystradiokjede. Samlokalisering med Vardø Radio åpner for spennende muligheter for begge parter, sier prosjektleder Terje Alling ved Sentral los/VTS avdeling i Kystverket. - I første omgang tar vi sikte på å samarbeide om bruk av kystradiokjeden, samt etablere et godt vaktfellesskap for operatørene. Etter hvert som vi er kommet i gang kan det bli aktuelt å utvide samarbeidet, fortsetter Terje Alling. nødvendige installasjoner for sjøsikkerheten, men også som del av en maritim infrastruktur som var forutsetninger for at Norge var rustet til selvstendighet. Dessuten understreket han Kystverkets utfordringer med å skape ny alternativ bruk ved fyrstasjonene. Etatsmuseet på Lindesnes vil gi muligheter til å vise frem Kystverkets virksomhet i et utviklingsperspektiv, der gammel og ny teknologi formidles til et bredt publikum. SATSER PÅ GOD IT-UTNYTTELSE Vardø trafi kksentral etableres som en del av en større satsing på sikkerhet og beredskap. IT-verktøyet som vil bli installert sikter på å veilede og avlaste trafi kklederne i situasjoner hvor sikkerhet står på spill. Kystverket satser videre på installering av databaserte støtteverktøy som forbedrer og sikrer fl yt av informasjon både på land og til sjøs. Bemanningen vil i første omgang bli åtte trafi kkledere og en operativ leder. I mai 2006 starter disse kandidatene en praksisperiode ved en av Kystverkets fi re andre trafi kksentraler. Det fi re måneder lange opplæringsprogrammet inkluderer en kursperiode i Haugesund, og en del orienteringer lokalt i distriktet. Operative tester og oppstart av trafi kksentralens systemer vil fi nne sted fra oktober i år. Sjøsikkerhetsavdelingen i Kystdirektoratet er oppdragsgiver og ansvarlig for styringsgruppen, mens Sentral los og VTS avdeling i Kystverket Vest har prosjektledelse og står for utbyggingen av trafi kksentralen. Kystverket Troms og Finnmark vil få ansvaret for den daglige driften når trafi kksentralen blir operativ. 4 KYSTGLIMT 2-06 KYSTGLIMT 2-06 5
Page 1: FOTOGLIMTET Skandi Beta vaker i Bø
Page 5 and 6: Tekst Reidun Kjelling Nybø, utvikl
Page 7 and 8: Torungen fyr blir sydligste turisth

2006 KG 02.indd - Kystverket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?