100 norske kulturperler - Forlaget Tom & Tom

Bildetekst
1851 begynte nemlig arbeidet med Norges første
jernbane, den såkalte Hovedbanen fra Christiania
til Eidsvoll (offisielt åpnet i 1854). Banen ble
både bygd og drevet av engelskmenn de første
årene. For å samordne ferdselen til lands og til
vanns kjøpte engelskmennene alt i 1851 opp
begge dampbåtene som trafikkerte innsjøen,
«Jernbarden» og «Dronningen». Hjuldamperen
D/S «Skibladner» ble levert i 1856 fra Motala
Mekaniska Werkstad AB til Oplandske Dampskibsinteressentskab.
Selskapet hadde lokale interessenter,
og det ble stiftet for å ta opp konkurransen
på Mjøsa med skipene tilhørende Norsk
Hoved-Jernbane.
Jomfruturen gikk 2. august 1856 fra Minnesund
og nordover på Mjøsa. Siden den gang har
«Mjøsas hvite svane» trafikkert innsjøen hver
sommer med noen unntak. Blant annet lå båten
i opplag under 2. verdenskrig fra 1940-1944, og
den sank i vinteropplag både i 1937 og 1967. «Skibladner»
har imidlertid flere liv, akkurat som katten.
Båten er blitt hevet, ombygd og restaurert en
rekke ganger. Navnet «Skibladner» er det mange
som har lurt litt på. Hjuldamperen på Mjøsa er
faktisk oppkalt etter Skíðblaðnir, skipet til den
norrøne guden Frøy, guden for sol, regn, fred og
fruktbarhet. Det skal ha hatt plass til alle æsene og
kunne seile like godt til lands som til vanns, og det
100 norske kulturperler
seilte alltid i medvind; slett ingen dårlig egenskap
for et skip på landets største innsjø heller.
Storhetstiden
Perioden 1856-1902 var hjuldamperens storhetstid
som passasjer- og stykkgodsbåt i hurtigruta
mellom Eidsvoll og Lillehammer. Fra 1903 til
1925 var funksjonen mer som lokalrutebåt for
hele Mjøsa pluss en god del turisme. Årsaken til
disse endringene var flere, men konkurransen
fra veiene og spesielt nye jernbanestrekninger
gjorde innhogg i både godsvolumet og passasjerantallet.
Det var vel derfor at 1926 var det
siste året Oplandske Dampskibsselskap gav noe
aksjeutbytte.
I de neste 40 årene ble turisme mer og mer
viktig, og lokalrutebåtens betydning stadig mindre.
Økonomien har vært så som så i mange år.
Gamle «damer» trenger mye stell og puss for å
ta seg bra ut, så mange jublet da DS «Skibladner»
ble fredet av Riksantikvaren 2. august 2006
som teknisk kulturminne. Dette var nøyaktig på
dagen 150 år etter jomfruturen, og for øvrig første
gang et fartøy i rutetrafikk ble fredet i Norge.
Så lenge skipet spilte en samferdselsmessig
rolle, var fartstiden gjerne åtte-ni måneder eller
mer, litt avhengig av isforholdene. Mjøsa tappes
nå mye ned om vinteren og før snøsmeltingen.
Selv om «Skibladner» bare stikker 1,5 meter
dypt, kan ikke båten brukes før vannstanden har
steget en del. Spesielt er kaianleggene vanskelig
å benytte, og oftest er de ikke tilgjengelige før
ut i mai.
kulturperle med eget postkontor
Fra 1919 har det bare vært sommerrute på «innlandshavet»,
og «Skibladner» er i våre dager
først og fremst et turistskip. Båten gjør det mulig
for de reisende å oppleve det vakre og frodige
mjøslandskapet slik det bør sees, fra sjøsiden.
Selv om skipet skovler seg fram med bra fart,
tar turen selvsagt lengre tid enn med tog eller
bil. Derfor har du jo også bedre tid til å suge inn
naturinntrykk og til å se på skipets blankpussede
detaljer. «Skibladner» var tidligere svært viktig
for postgangen. For å holde tradisjonene ved
like er det fremdeles eget postkontor ombord
med eget stempel. Det er selvsagt populært å
sende postkort som blir poststemplet med selveste
«Skibladner». Restaureringsarbeider de siste
25 årene har ført «Skibladner» nesten tilbake
til 1920-tallsversjonen av fartøyet. De siste vel
100 år har «Mjøsas hvite svane» vært Norges
eneste gjenlevende hjuldamper og er nå også
verdens eldste hjuldamper i rutedrift.
Fakta
«Skibladner» er verdens eldste hjuldamper
i rutedrift, og båten har gått i rute i over 150
år mellom Eidsvoll i Akershus og Lillehammer
i Oppland.
attraksjoner:
Det tekniske kulturminnet «Skibladner»
Kulturlandskapet rundt Mjøsa
adkomst:
Du kan parkere bilen på Gjøvik, Moelv,
Kapp eller Hamar og komme tilbake til
samme sted etter en kortere eller lengre
rundreise med «Skibladner». Du kan også
parkere på Eidsvoll eller Lillehammer, og ta
toget tilbake til bilen.
Les mer:
www.skibladner.no
35