100 norske kulturperler - Forlaget Tom & Tom

Recommendations

Info

Bildetekst 1851 begynte nemlig arbeidet med Norges første jernbane, den såkalte Hovedbanen fra Christiania til Eidsvoll (offisielt åpnet i 1854). Banen ble både bygd og drevet av engelskmenn de første årene. For å samordne ferdselen til lands og til vanns kjøpte engelskmennene alt i 1851 opp begge dampbåtene som trafikkerte innsjøen, «Jernbarden» og «Dronningen». Hjuldamperen D/S «Skibladner» ble levert i 1856 fra Motala Mekaniska Werkstad AB til Oplandske Dampskibsinteressentskab. Selskapet hadde lokale interessenter, og det ble stiftet for å ta opp konkurransen på Mjøsa med skipene tilhørende Norsk Hoved-Jernbane. Jomfruturen gikk 2. august 1856 fra Minnesund og nordover på Mjøsa. Siden den gang har «Mjøsas hvite svane» trafikkert innsjøen hver sommer med noen unntak. Blant annet lå båten i opplag under 2. verdenskrig fra 1940-1944, og den sank i vinteropplag både i 1937 og 1967. «Skibladner» har imidlertid flere liv, akkurat som katten. Båten er blitt hevet, ombygd og restaurert en rekke ganger. Navnet «Skibladner» er det mange som har lurt litt på. Hjuldamperen på Mjøsa er faktisk oppkalt etter Skíðblaðnir, skipet til den norrøne guden Frøy, guden for sol, regn, fred og fruktbarhet. Det skal ha hatt plass til alle æsene og kunne seile like godt til lands som til vanns, og det 100 norske kulturperler seilte alltid i medvind; slett ingen dårlig egenskap for et skip på landets største innsjø heller. Storhetstiden Perioden 1856-1902 var hjuldamperens storhetstid som passasjer- og stykkgodsbåt i hurtigruta mellom Eidsvoll og Lillehammer. Fra 1903 til 1925 var funksjonen mer som lokalrutebåt for hele Mjøsa pluss en god del turisme. Årsaken til disse endringene var flere, men konkurransen fra veiene og spesielt nye jernbanestrekninger gjorde innhogg i både godsvolumet og passasjerantallet. Det var vel derfor at 1926 var det siste året Oplandske Dampskibsselskap gav noe aksjeutbytte. I de neste 40 årene ble turisme mer og mer viktig, og lokalrutebåtens betydning stadig mindre. Økonomien har vært så som så i mange år. Gamle «damer» trenger mye stell og puss for å ta seg bra ut, så mange jublet da DS «Skibladner» ble fredet av Riksantikvaren 2. august 2006 som teknisk kulturminne. Dette var nøyaktig på dagen 150 år etter jomfruturen, og for øvrig første gang et fartøy i rutetrafikk ble fredet i Norge. Så lenge skipet spilte en samferdselsmessig rolle, var fartstiden gjerne åtte-ni måneder eller mer, litt avhengig av isforholdene. Mjøsa tappes nå mye ned om vinteren og før snøsmeltingen. Selv om «Skibladner» bare stikker 1,5 meter dypt, kan ikke båten brukes før vannstanden har steget en del. Spesielt er kaianleggene vanskelig å benytte, og oftest er de ikke tilgjengelige før ut i mai. kulturperle med eget postkontor Fra 1919 har det bare vært sommerrute på «innlandshavet», og «Skibladner» er i våre dager først og fremst et turistskip. Båten gjør det mulig for de reisende å oppleve det vakre og frodige mjøslandskapet slik det bør sees, fra sjøsiden. Selv om skipet skovler seg fram med bra fart, tar turen selvsagt lengre tid enn med tog eller bil. Derfor har du jo også bedre tid til å suge inn naturinntrykk og til å se på skipets blankpussede detaljer. «Skibladner» var tidligere svært viktig for postgangen. For å holde tradisjonene ved like er det fremdeles eget postkontor ombord med eget stempel. Det er selvsagt populært å sende postkort som blir poststemplet med selveste «Skibladner». Restaureringsarbeider de siste 25 årene har ført «Skibladner» nesten tilbake til 1920-tallsversjonen av fartøyet. De siste vel 100 år har «Mjøsas hvite svane» vært Norges eneste gjenlevende hjuldamper og er nå også verdens eldste hjuldamper i rutedrift. Fakta «Skibladner» er verdens eldste hjuldamper i rutedrift, og båten har gått i rute i over 150 år mellom Eidsvoll i Akershus og Lillehammer i Oppland. attraksjoner: Det tekniske kulturminnet «Skibladner» Kulturlandskapet rundt Mjøsa adkomst: Du kan parkere bilen på Gjøvik, Moelv, Kapp eller Hamar og komme tilbake til samme sted etter en kortere eller lengre rundreise med «Skibladner». Du kan også parkere på Eidsvoll eller Lillehammer, og ta toget tilbake til bilen. Les mer: www.skibladner.no 35
18 Bildetekst kongsvinger Festning Forsvar mot svenskene Kongsvinger Festning i Hedmark ble bygd på slutten av 1600-årene ved fergestedet over Glomma. Anlegget var viktig for forsvaret av Norge, og et svensk angrep i 1808 ble slått tilbake med kanonild fra festningen. Veien fra Värmland over Eda og Magnor til Christiania (Oslo) var en av de viktigste landforbindelsene mellom Sverige og Norge i gammel tid. Derfor var det strategisk å bygge et festningsverk 36 nettopp ved Glomma og Kongsvinger. Det første anlegget, Tråstad Skanse, ble etablert i 1657- 58, mens de første festningsverkene til dagens Kongsvinger Festning ble påbegynt i 1673-74. Forsvar mot 10 000 fiender Stattholder Ulrik Frederik Gyldenløve skrev til Krigskollegiet at det i Vinger er en klippe som på nesten alle kanter er utilgjengelig. «Hvis det 100 norske kulturperler
Page 1 and 2: 1 Fredriksten festning Kongen blant
Page 3 and 4: 2 Fredrikstad ble anlagt i Fredrik
Page 5 and 6: 3 Dagens rokokkopregede hovedbygnin
Page 7 and 8: 4 Ørje sluser ble sluttført i 186
Page 9 and 10: 5 Det Kongelige Slott i Oslo troner
Page 11 and 12: 6 På brostein inn i Norgeshistorie
Page 13 and 14: 7 Vigelandsparken i Oslo Norges mes
Page 15 and 16: 8 Osebergskipet er en av Norges all
Page 17 and 18: 9 Hovedøya Kloster og forsvarsanle
Page 19 and 20: 10 Den nye operaen har blitt Norges
Page 21 and 22: 11 Med sine to tårn på 63 og 66 m
Page 23 and 24: 12 Fetsund Lenser Gammelt fløteran
Page 25 and 26: 13 Handelsstedet Bærums Verk har o
Page 27 and 28: 14 Carsten Ankers praktbygning på
Page 29 and 30: 15 Oscarsborg Festning Forsvarsverk
Page 31 and 32: 16 Gårdstunet på Gamle Hvam med d
Page 33: 17 «Skibladner» Mjøsas hvite sva
Page 37 and 38: 19 Bildetekst Folldal gruver Autent
Page 39 and 40: 20 Domkirkeodden og Hedmarksmuseet

100 norske kulturperler - Forlaget Tom & Tom

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?