trykk her
trykk her
trykk her
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Det er ønskelig å legge til rette for utbygging<br />
av økt antall arbeidsplasser langs bybanetraseen<br />
gjennom Forus. Dette kan ikke skje<br />
før parkeringsnormene på Forus er strammet<br />
inn. Bilbruken til og fra Forus er høy, og ytterligere<br />
utbygging av arbeidsplassintensive<br />
virksomheter krever en svært stor omstilling til<br />
bruk av miljøvennlige transportformer. Fram<br />
til sluttbehandlingen av kommuneplanen antas<br />
at staten er ferdig med sin behandling av<br />
konseptvalgutredningen for Jæren, og kommunedelplanen<br />
for parkeringsnormer på Forus<br />
er kommet flere skritt videre.<br />
Fig. 6. Influensområdene til hovedkollektivnettet før<br />
etablert bybane<br />
Det skal være en viss balanse mellom boligmasse<br />
og tilgang på arbeidsplasser i bydelene.<br />
Sekundært kan det derfor tillates lokalisering<br />
av virksomheter med mange ansatte<br />
eller besøkende langs de andre hovedkollektivaksene<br />
og nær bydelssentrene Madlatorget,<br />
Tastarustå og Hundvågkrossen.<br />
Det er en utfordring å finne virkemidler for å<br />
oppnå fortetting i eksisterende næringsområder<br />
i bybåndet. Kommunen vil ta en aktiv<br />
rolle som avtalepart når grunneiere starter<br />
utbyggingsprosjekter. I planperioden skal<br />
46<br />
kommunen jobbe spesielt med utviklingen av<br />
bybåndet. Planlegging av områdene langs<br />
aksen skal ta hensyn til at det skal etableres<br />
en bybane. Nye grøntområder nye gang- og<br />
sykkelforbindelser skal sikres. Utnyttelsen av<br />
næringsområdene skal økes.<br />
Kommunen vil planlegge for blandet bymessig<br />
bebyggelse langs viktige gangstrøk i bybåndet<br />
nord/sør og i Urban sjøfront i Stavanger øst.<br />
Det gir mangfold med arbeidsplasser nær boligene<br />
og arbeidsplasser med god kollektivtilgjengelighet.<br />
Kommunen foreslår ny retningslinje<br />
hvor førsteetasjene i disse områdene skal<br />
ha minste nettohøyde på 4,0 m. Gangstrøk<br />
med krav til utforming av førsteetasjene innarbeides<br />
i reguleringsplaner. Kommunen vil<br />
også benytte utbyggingsavtaler for å få til slik<br />
blandet bymessig bebyggelse.<br />
Kommunen har lang erfaring med aktiv utbyggingspolitikk<br />
gjennom å være grunneier, tilrettelegger<br />
og utbygger av infrastruktur i hovedutbyggingsområdene<br />
Dette er virkemidler som<br />
kommunen vil utvikle videre. Boligutbyggingsplanen<br />
kan utvikles til å bli et virkemiddel for å<br />
styre rekkefølgen mellom utbyggingsområder.<br />
For å utnytte det etablerte kollektivtilbudet effektivt,<br />
bør det tilstrebes en balansert utbygging<br />
av boliger og næringsvirksomheter i alle<br />
bydeler.<br />
Reduksjon av biltransport må være ett av<br />
de viktigste kriteriene for plassering av nye<br />
idrettsanlegg. Anlegg som skal dekke behov<br />
som går ut over en enkelt bydel må plasseres<br />
nær hovedkollektivårene. Videre er det viktig å<br />
samordne etablering av nye spesialanlegg for<br />
idrett med nabokommunene. Når nye anlegg<br />
skal plasseres, må muligheten for innpassing<br />
i eksisterende områder og bedre utnyttelse av<br />
disse vurderes.<br />
Regionens innkreving av bompenger er helt<br />
nødvendig for å følge opp fortettingsstrategien<br />
med infrastruktur for de miljøvennlige transportformene<br />
i byområdet. Regionens samarbeid<br />
for å vedta transportplanen Jærenpakke<br />
2 er derfor en forutsetning for at Stavanger<br />
kommune kan realisere de intensjonene som<br />
er innarbeidet i kommuneplanen.<br />
Mobilitetsplan<br />
I arbeidet med å nå de definerte klimamålene<br />
i Stavanger er det viktig at næringslivet bidrar.
Change language