VI 120 1916

Indledning.
Handelsflaatens størrelse.
De i Norges Skibsfart 1915 meddelte opgaver angik den handelsflaate som ved
utgangen av aaret 1916 stod indfort i Rikets skibsmatrikel. Da imidlertid denne
aldrig er fort helt a jour, vil dette ikke si det samme som flaatens virkelige
bestand — allermindst nu under krigen. Opgaver over handelsflaatens virkelige
bestand og over den effektive av- og tilgang er senere utarbeidet av Sjofartskontoret
og Handelsdepartementets Sjøfartsavdeling (se tabel 1-5). Efter disse
nyeste opgaver utgjorde handelsflaaten ved utgangen av aarene
Damp- og motorskibe. Seilskibe. Tilsammen.
Antal.
Brutto- Nettotonnage
, tonnage.
Antal.
Bruttotonnage.
Nettotonnage.
A ntal.
Brutto- .
tonnage.
Netto-
tonn a ge.
1910 1 842 1 475 899 895 869 1 205 685 072 630 287 3 047 2 160 971 1 526 156
1911 1 939 1 630 149 987 833 1 170 715 331 658 207 3 109 2 345 480 1 646 040
1912 2 126 1 800 614 1 085 617 1 106 687 968 632 989 3 232 2 488 582 1 718 606
1913 2 261 1 927 609 1 160 812 1 029 658 142 606 593 3 290 2 585 751 1 767 405
1914 2 378 2 038 686 1 223 009 947 609 975 561 462 3 325 2 648 661 1 784 471
1915 2 593 2 111 283 1 271 756 867 551 147 505 402 3 460 2 662 430 1 777 158
1916 2 755 2 162 302 1 302 397 740 466 971 428 212 3 495 2 629 273 1 730 609
1917 2 670 1 705 161 657 328 673 3 327 2 031 834
Man regner at damp- og motorskibstonnagen paa grund av skibenes gjennemgaaende
stone hastighet, uavhængighet av vindforholdene m. v. er ca. 3.6 ganger
saa effektiv som seilskibstonnagen. Eller omvendt kan man regne (hvad der
falder mest naturlig i vor tid) at 1 seilskibston netto i effektivitet svarer til
ca. 0.28 dampskibston. Efter denne beregningsmaate utgjorde Rikets samlede
beregnede dampskibstonnage ved utgangen av aarene :