Vedlegg 2 Ikke prissatte konskvenser.pdf - Statens vegvesen

2.2.1 Oppsummering og vurdering av friluftsliv
Negative konsekvensene de forskjellige konseptene vil ha på friluftsliv og nærmiljø varierer i stor grad.
Når det gjelder konflikter i forhold til friluftsliv, er konsept 4 A og B sannsynligvis mest konfliktfylt.
Trase 4 A vil fragmentere deler av Sørmarka og skape en stor barriereeffekt for brukerne av området som
kommer fra Ski og Ås kommune. Traseen vil også bryte flere skiløyper og turstier. Det kan sannsynligvis
gjennomføres avbøtende tiltak for å redusere skadene på ski og turløyper, men en veg vil likevel endre
turopplevelsen i Sørmarka.
Trase 4 B har noe av de samme konsekvensene som trase 4 A (se avsnitt over). Store deler av vegtraseen
vil gå innefor markagrensen mellom Sør- og Østmarka. Videre vil den, vil fragmentere Gaupstein
friluftsområde, som er mye brukt som et rekreasjonsområde. Den vil også bidra med å redusere tilgangen
til Øst og Sørmarka for brukerne fra Hobøl kommune.
Konsept 3 A vil berøre nærmiljøet for de som bor langs dagens E18, samt at den vil redusere
friluftsområde langs Sneisletta. Trase 3 B vil være mest konfliktfylt når det gjelder friluftsområde
Vardåsen. Dette er et mye brukt område, og er svært konfliktfylt.
Konsept 1 med trase A og B vil ikke i noe særlig grad endre friluftslivet i området, men konseptet har en
mulighet til å bedre nærmiljøet med avbøtende tiltak for de som bor langs dagens E18.
Konsept 4 A og B er de to konseptene som er klart mest konfliktfylt når det gjelder friluftsliv. Begge
konseptene har tilsvarende like effekter på friluftslivet, men det er noe forskjeller mellom konseptene.
Konsept 4 B ligger i større grad innenfor markagrensen enn 4 A, samt at 4 B fragmenterer det svært
populære rekreasjonsområdet Gaupstein. Av den grunn ansees konsept 4 B som mer konfliktfylt enn 4 A
når det gjelder friluftsområder.
Konsept 3 B er også konfliktfylt siden dette vil fragmenterer og bryte opp det populære området Vardåsen.
De beste konseptene og traseene for friluftsliv er de som ligger langs dagens E18, men disse vil være mer
negativ når det gjelder temaet nærmiljø. Konsept 4 og 3 B er best når det gjelder inngrep på nærmiljø.
2.3 Naturmiljø
Kartleggingen av naturmiljøtyper ble utført i DN`s ”Naturbase” og gir kun et innblikk i hvilke områder
som vil kunne i komme i konflikt ved en utbygging av ny E18. Det er bare tatt med naturmiljøområder
som vil kunne bli direkte berørt av de 4 gitte trasealternativene (≤400 meter fra traseen). Viktige
naturområder som ikke blir fysisk berørt av planområdet er ikke tatt med i denne rapporten, men
områdene utenfor planområdet er likevel viktig å registrere, fordi vegen kan ha en indirekte effekt på disse
omkringliggende områdene. Hendelser som alvorlig forurensning til vassdrag og barriere effekten av en
ny veg kan gi negative konsekvenser på habitater og biologisk mangfold langt utover det avgrensede plan-
og influensområdet.
Definisjoner:
DN`s Naturbase hvor dataen er hentet fra rangerer naturmiljøområder mellom ”lokalt viktig,” ”viktig” og
”svært viktig” områder (DN 2007).
Lokalt viktig: områder som er viktig i lokal sammenheng (DN 2006).
Viktig: områder som i biologisk sammenheng er viktig lokalt og delvis regionalt (DN 2006).
Svært viktig: områder som har viktig biologiske karakterer som er av regional og nasjonal verdi (DN
2006).
14