Sammendrag av uttalelser - Statens vegvesen

Det vises til Vegdirektoratets forutsetninger i fastsatt utredningsprogram av 05.02.03 vedr.
”alternativ Ski øst ” og Statens vegvesens rapport Gardermoprosjektet, vegsystem til Hobøl,
av mars 1992.
Alternativet med hovedflyplass i Hobøl er skrinlagt og hovedargumentet for å vurdere E18 i trase` øst
for Ski er borte. Vegdirektoratet vil derfor ikke kreve at det utredes et alternativ øst for Ski. For
øvrig kan følgende oppsummeres:
• Det er vedtatt å utvide E6 fra Oslo grense til Vinterbro fra dagens to felt til fire felt. Løsningen vil
på strekningen Vinterbro-Assurtjern ha stor kapasitetsresserve. Det er derfor samfunnsmessig
fordelaktig å lede trafikken fra E18 via denne vegstrekningen på E6 for å utnytte en så tung
investering (firefelt tunnel) på en god måte.
• Det er ønskelig at E18 fortsatt føres til Vinterbro som et viktig knutepunkt for utveksling av
trafikk mellom E18, E6 og riksveg 23 (Oslofjord – forbindelsen).
• Det er uheldig å dele E18 trafikken på to akser mellom Elvestad i Hobøl og E6. Ved en eventuell
trase øst for Ski vil dagens E18 måtte opprettholdes som riksveg. Og E18 trafikken vil grovt
fordele seg ca 50/50 på de to veglenkene. Trafikkgrunnlaget tilsier at begge vegene kun får to felt.
Trafikksikkerhetsmessig er det bedre å samle E18 trafikken langs en akse. To parallelle tofelts
hovedveger vil også gi et unødvendig omfattende hovedvegsystem i området.
• En eventuell ny E18 øst for Ski sentrum vil sannsynligvis totalt sett redusere forbruket av
verdifull dyrket mark. En slik trase vil likevel innføre en ny kraftig barriere nord-sør tvers
igjennom Ski kommune delvis i konflikt med Marka.
Ved kommende politisk behandling i Ski kommune vil punktene over bli utdypet sammen
med flere andre. I denne omgang fremheves kun 3. kulepunkt med følgende kommentar:
Utvidelse av E18 i Follo er ikke begrunnet ut fra kapasitetsbehov. Trafikktall og prognoser
tilsier at dagens veg vil ha tilstrekkelig kapasitet. Ønsket om utvidelse til firefeltsveg er
begrunnet i trafikksikkerhet. Fordelingen av E18 trafikken på to tofeltsveger gir ingen
trafikksikkerhetsgevinst og er dessuten unødvendig.
Dette alene burde være grunn nok til at staten på overordnet grunnlag allerede nå avviser et
formannskapsvedtak i Ås som snur opp/ned på all planlegging og utbygging av trafikk- og
transporttiltak i Ski, og som representerer store skadevirkninger (ca 10 km av strekningen er
innenfor markagrensen).
For øvrig slutter rådmannen seg foreløpig til innholdet i silingsrapporten og vurderingen av
alternativene som ikke videreføres.
Vegvesenets kommentar:
Trafikkmengder og fordelingen mellom dagens veg og en eventuell ny veg øst for Ski har i
planprosessen vært omdiskutert og trukket i tvil av mange. Vi har derfor bedt konsulent
Rambøll as gjøre nye trafikkberegninger (Beregninger foreligger ved årsskiftet).
For øvrig er ønsket om å bygge ut E18 på denne strekningen etter behov for enhetlig standard
på en viktig stamvegrute, samt å oppnå økt trafikksikkerhet, bedre miljø og reduserte
transportkostnader.
Uttalelse nr. 4 /saksnr. -90 fra Akershus fylkeskommune
En oppklaring av uttalelsen til korridorlag S1 og S2. Fylkesrådmannen har sluttet seg til
konklusjonene i silingsrapporten med de merknader som følger av uttalelsen.
Uttalelse nr. 5 / saksnr. -91 fra Landbrukskontoret i Follo
Landbrukskontoret har vurdert de ulike alternativene i forhold til konsekvenser for
landbruket. De alternativene som ser best ut er S51 gjennom Kråkstad og N32 gjennom
Holstad.