felkodsläsare feilkodeleser virhekoodien lukulaite ... - Biltema
felkodsläsare feilkodeleser virhekoodien lukulaite ... - Biltema
felkodsläsare feilkodeleser virhekoodien lukulaite ... - Biltema
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Art. 15-1363<br />
av komponenter og kabler til kollisjonsputen.<br />
Dersom instruksjonene ikke<br />
iakttas, kan kollisjonsputen løses ut og<br />
forårsake personskade.<br />
Kollisjonsputen kan løses ut flere minutter<br />
etter at tenningen er slått av eller<br />
bilbatteriet er frakoblet, fordi den har en<br />
spesiell modul for reservespenning.<br />
Iaktta alltid produsentens forsiktighetstiltak<br />
og serviceprosedyrer.<br />
Installasjon<br />
• Lokaliser OBDII-kontakten i bilen.<br />
Den er ofte plassert under dashbordet<br />
til høyre eller venstre for rattet.<br />
• Koble kabelen til OBDII-kontakten i<br />
bilen.<br />
OBDII statuskontroll<br />
En viktig del av OBDII-systemet er<br />
statuskontrollen som periodisk tester<br />
utslippskomponentene slik at verdiene<br />
ligger innenfor tillatte grenseverdier. For<br />
tiden finnes det 11 systemer, definert av<br />
det amerikanske EPA, som kontrolleres.<br />
Alle systemene støtts ikke av alle biler,<br />
se bilprodusentens utslippsstrategi.<br />
Funksjonen bruks som hjelpemiddel for<br />
å kontrollere at bilens OBDII-system<br />
har testet alle komponenter og/eller<br />
systemer.<br />
Det finnes to ulike typer systemer:<br />
kontinuerlige, som testes kontinuerlig;<br />
og ikke kontinuerlige, som testes under<br />
spesielle forhold.<br />
Når bilen kjøres, kontrolleres følgende<br />
systemer kontinuerlig:<br />
MISFIRE – Feiltenning<br />
FUEL – Drivstoffsystem<br />
CCM – Komponenter<br />
Følgende systemer kontrolleres kun<br />
under spesifikke forhold:<br />
EGR – EGR<br />
O 2 S – Lambdasonde<br />
AT – Katalysator<br />
EVAP – Drivstoffordunstingssystem<br />
HO 2 S – Lambdasondeforvarming<br />
2AIR – Sekundært luftsystem<br />
HCM – Katalysatoroppvarmning<br />
A/C – Luftkondisjonering<br />
Statuskontrollfunksjonen indikerer<br />
Ready eller Complete for godkjent<br />
systemtest og Not Complete eller Not<br />
Ready for mislykket systemtest.<br />
For at funksjonen for statuskontroll<br />
skal aktiveres. må bilen kjøres under<br />
forskjellige normale forhold som landeveiskjøring,<br />
start og stopp, bykjøring<br />
og minst 12 timer uten kjøring. For mer<br />
detaljert informasjon henvises til bilens<br />
bruksanvisning.<br />
OBDII-definisjoner<br />
Databoks (PCM): OBDII-teknologi for<br />
styring av motor og kjøredata.<br />
Motorlampe (MIL): Feilindikeringslampe<br />
som informerer føreren/teknikeren<br />
om at det finnes et problem med ett<br />
eller flere systemer som ikke fungerer<br />
som de skal.<br />
Diagnostiske feilkoder (DTC): Identifiserer<br />
problemer eller symptomer<br />
som har oppstått i et system, ikke en<br />
spesifikk del.<br />
OBDII kjøresyklus: Ved å føre en komplett<br />
kjøresyklus vil statussystemene<br />
gjøres aktive for å detektere kommende<br />
feil. For kjøretøyspesifikk kjøresyklus<br />
henvises til bilens bruksanvisning.<br />
Hendelsesdata for respektiv kode:<br />
Ved feil settes ikke bare en kode, men<br />
viktige motorparametre som turtall,<br />
hastighet motorlast, drivstoffrykk etc.<br />
lagres for å gjøre feilsøking lettere.<br />
OBD-grensesnitt<br />
Bilen må ha OBD-grensesnitt. Mange<br />
bilprodusenter begynte å utstyre bilen<br />
med OBD-grensesnitt fra 1995. Grensesnittet<br />
er en 16-polet tilkobling med<br />
følgende definisjon.<br />
© 2011 <strong>Biltema</strong> Nordic Services AB 26