29.09.2014 Views

felkodsläsare feilkodeleser virhekoodien lukulaite ... - Biltema

felkodsläsare feilkodeleser virhekoodien lukulaite ... - Biltema

felkodsläsare feilkodeleser virhekoodien lukulaite ... - Biltema

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Art. 15-1363<br />

av komponenter og kabler til kollisjonsputen.<br />

Dersom instruksjonene ikke<br />

iakttas, kan kollisjonsputen løses ut og<br />

forårsake personskade.<br />

Kollisjonsputen kan løses ut flere minutter<br />

etter at tenningen er slått av eller<br />

bilbatteriet er frakoblet, fordi den har en<br />

spesiell modul for reservespenning.<br />

Iaktta alltid produsentens forsiktighetstiltak<br />

og serviceprosedyrer.<br />

Installasjon<br />

• Lokaliser OBDII-kontakten i bilen.<br />

Den er ofte plassert under dashbordet<br />

til høyre eller venstre for rattet.<br />

• Koble kabelen til OBDII-kontakten i<br />

bilen.<br />

OBDII statuskontroll<br />

En viktig del av OBDII-systemet er<br />

statuskontrollen som periodisk tester<br />

utslippskomponentene slik at verdiene<br />

ligger innenfor tillatte grenseverdier. For<br />

tiden finnes det 11 systemer, definert av<br />

det amerikanske EPA, som kontrolleres.<br />

Alle systemene støtts ikke av alle biler,<br />

se bilprodusentens utslippsstrategi.<br />

Funksjonen bruks som hjelpemiddel for<br />

å kontrollere at bilens OBDII-system<br />

har testet alle komponenter og/eller<br />

systemer.<br />

Det finnes to ulike typer systemer:<br />

kontinuerlige, som testes kontinuerlig;<br />

og ikke kontinuerlige, som testes under<br />

spesielle forhold.<br />

Når bilen kjøres, kontrolleres følgende<br />

systemer kontinuerlig:<br />

MISFIRE – Feiltenning<br />

FUEL – Drivstoffsystem<br />

CCM – Komponenter<br />

Følgende systemer kontrolleres kun<br />

under spesifikke forhold:<br />

EGR – EGR<br />

O 2 S – Lambdasonde<br />

AT – Katalysator<br />

EVAP – Drivstoffordunstingssystem<br />

HO 2 S – Lambdasondeforvarming<br />

2AIR – Sekundært luftsystem<br />

HCM – Katalysatoroppvarmning<br />

A/C – Luftkondisjonering<br />

Statuskontrollfunksjonen indikerer<br />

Ready eller Complete for godkjent<br />

systemtest og Not Complete eller Not<br />

Ready for mislykket systemtest.<br />

For at funksjonen for statuskontroll<br />

skal aktiveres. må bilen kjøres under<br />

forskjellige normale forhold som landeveiskjøring,<br />

start og stopp, bykjøring<br />

og minst 12 timer uten kjøring. For mer<br />

detaljert informasjon henvises til bilens<br />

bruksanvisning.<br />

OBDII-definisjoner<br />

Databoks (PCM): OBDII-teknologi for<br />

styring av motor og kjøredata.<br />

Motorlampe (MIL): Feilindikeringslampe<br />

som informerer føreren/teknikeren<br />

om at det finnes et problem med ett<br />

eller flere systemer som ikke fungerer<br />

som de skal.<br />

Diagnostiske feilkoder (DTC): Identifiserer<br />

problemer eller symptomer<br />

som har oppstått i et system, ikke en<br />

spesifikk del.<br />

OBDII kjøresyklus: Ved å føre en komplett<br />

kjøresyklus vil statussystemene<br />

gjøres aktive for å detektere kommende<br />

feil. For kjøretøyspesifikk kjøresyklus<br />

henvises til bilens bruksanvisning.<br />

Hendelsesdata for respektiv kode:<br />

Ved feil settes ikke bare en kode, men<br />

viktige motorparametre som turtall,<br />

hastighet motorlast, drivstoffrykk etc.<br />

lagres for å gjøre feilsøking lettere.<br />

OBD-grensesnitt<br />

Bilen må ha OBD-grensesnitt. Mange<br />

bilprodusenter begynte å utstyre bilen<br />

med OBD-grensesnitt fra 1995. Grensesnittet<br />

er en 16-polet tilkobling med<br />

følgende definisjon.<br />

© 2011 <strong>Biltema</strong> Nordic Services AB 26

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!