Kranteknikk 2-06.indd - Kranteknisk Forening

More documents

Recommendations

Info

Standard Norge Direktoratet sendte spørreskjema til alle sertifiserte virksomheter, og fikk 480 besvarte spørreskjema tilbake (Svarprosent ca 80 %) Det ble innhentet dokumentasjon fra alle 7 av dagens sertifiseringsorganer (SO), som det også ble arrangert møter med. Med bakgrunn i spørreundersøkelsen fikk flg tema fokus: • Kompetanse hos fagrevisor • Behov for ”sjekklister” for samme maskin ved sakkyndig kontroll • Når mener SO det ikke er nødvendig å besøke en virksomhet som skal: - Sertifiseres første gang - Resertifiseres (bekrefte sertifisering etter en tid) Status er som følger • Et førsteutkast av evalueringsrapporten var klar like før påske • DAT ønsker at evalueringen skal munne ut i tilråing for hvordan en skal etablere en ordning som fungerer (slik at det blir ro rundt den) og som blir overkommelig for DAT å administrere. Han avsluttet med å påpeke at siden det er nye DAT i Trondheim som skal følge opp ordningen kommende år, vil man bruke noe tid på å gå tyngre inn i evalueringsprosessen før man trekker bastante konklusjoner/ anbefalinger og sender rapporten til departementet. Deretter ble det åpnet for spørsmål og kommentarer til begge tilsyn Følgende ble registrert: - I et nytt bestemmelsesverk for sokkel- og landbasert virksomhet, er det det operasjonelle som er det viktigste - For HMS- arbeidet er det viktig å se hele logistikk-kjeden, base-båt-innstallasjon i sammenheng. Her er det ikke sammenhengende regler - Det har vært møter om samarbeid mellom Ptil og DAT vedr. reglerverkog forskriftsharmonisering - Et nytt faglig råd bør nedsettes snarest mulig etter at Samordningsrådet nedla seg selv - For å få bransjen til å jobbe bedre sammen bør det brukes ”gulrot i stedet for pisk” - Det foreslåtte regelverket som Ptil holder på å utarbeide, blir for generelt. Det bør være mer detaljert - Regelverket er overordnet, og bør derfor være generelt. Bransjen bør selv utarbeide de detaljerte dokumentene. Da blir ansvaret også plassert der det bør være; hos aktørene, der også den beste kompetansen er - Får man flere generelle krav i stedet for klare kriterier, går det ut over brukerne - Når DAT har utpekt et sertifiseringsorgan, kan DAT også ta fullmakten tilbake hvis kriteriene for dette er til stede - HMS er 80 % kompetanse og 20% direktiver - Er det mulig i fremtiden å se for seg kun 3 felles forskrifter – Kran og løft, Masseforflytning og Personløft ? CEN/TC 147 CRANES – Møte 25. mai 2006 i London På møtet i London ble det bestemt at man skal gå i gang med revisjon av TS 13001 serien. Av Jan Frank Ulvås, Standard Norge NS-CEN/TS 13001-3.1:04 Kransikkerhet – Generell konstruksjon – Del 3-1: Grenseverdier og egnethet for stålstrukturer NS-CEN/TS 13001-3.2:04 Del 3.2: Grenseverdier og egnethet for arrangement for løpende wiresystemer CEN/TS 13001-3.3 Del 3.3: Grenseverdier og egnethet for hjul/skinne forbindelser Målet er å få disse hurtigst mulig fra TS (tekniske spesifikasjoner) til EN standarder. Når alle har blitt harmoniserte standarder, vil DIN 15018 bli trukket tilbake. Standarden NS-EN 13135-1:03 Kraner – Utstyr – Del 1: Elektroteknisk utstyr, viser stort sett til EN 60204-32. Denne er under revisjon og vil være ferdig i 2008. EN 13135-1 vil da bli revidert og sterkt forenklet. Rundt uttrykket ”Rated capacity” har det- og er det forskjellige meninger om tolkingen av dette. I CEN/TC 147 har forståelsen vært at dette uttrykket erstatter ”Safe Working Load”. Det ble oppfordret til å sende inn forslag til definisjon på ”Rated capacity” til TC 147 innen slutten av juli. Har noen et forslag til definisjon så send den til undertegnede-jfu@standard. no. Man vil fra TC 147 lage en definisjon på uttrykket, slik at dette brukes likt i alle standarder. Forslagene pr EN 14492-1 og 2:06, Kraner – Motordrevne vinsjer og taljer – Del 1: Motordrevne vinsjer og Del 2: Motordrevne taljer, har kommet ut på Formal Vote med stemmefrist i juli. Mange i Norge har etterspurt disse standardene. Punktene om løfting av personer i Tower Cranes- standarden er tatt ut. Det ble rapportert fra WGP 5 Offshorekraner at man vil starte en revisjon av NS-EN 13852-1:04 Kraner – Offshorekraner – Del 1: Offshorekraner til generell bruk. Standarden og spørsmål rundt denne har kontinuerlig vært behandlet på møtene siden den ble vedtatt, og et forslag til ny standard har blitt utviklet parallelt. Eksperter som ønsker å delta i revisjonsarbeidet bes melde seg til Standard Norge. I ISO er det utarbeidet nye forslag til standarder: DIS 23813:06 Cranes – Training of appointed persons, DIS 23814:06 Cranes – Competency requirements for crane inspectors, DIS 23815-1:06 Cranes – Maintenance -- Part 1: General. Alle er ute på 6 mnd høring. 26 KTF 02/06
Jubilant i KTF Knut Dorsey har rundet de 60 Den 26. mars fylte styremedlemmet i <strong>Kranteknisk</strong> <strong>Forening</strong> 60 år. Han er til daglig ansatt i W.Giertsen Services AS, som teknisk ingeniør (sjef). Ved siden av sitt styreverv, er han også en av KTF`s delegater i OMHEC, og medlem av revisjonsutvalget i NORSOK 002 Knut Dorsey Knut Dorsey er ansvarlig for kvalitet og sikkerhet på utstyr som W. Giertsen Services leverer, samt leder for sakkyndig virksomhet, og vi spør hvor lenge man kan si at han har vært i bransjen. - Jeg har maritim bakgrunn, først i handelsflåten og deretter fra 1966, 26 år i Sjøforsvaret, med dykkertjeneste i 20 år og deretter sonaroffiser på minejaktfartøy. I dykkermiljøet er man hele tiden fokusert på regler, forskrifter og ikke minst sikkerhet, så du kan nesten si at jeg har vært i ”bransjen” i mesteparten av mitt yrkesaktive liv. I 1990 sluttet jeg i Sjøforsvaret og begynte i Norsk Utleiepool, med ansvar for utleie av ankerhåndteringsutstyr til offshore. Til W. Giertsen AS kom jeg i -92. Min første jobb var Kvalitetssikkerhetsleder/Teknisk sjef med spesialfelt; beregning av- og myndighetskrav rundt løfteutstyr: • Vedlikehold av QA • Påse at alle løfteprodukter er i forhold til spec`en • Beregning av tunge løft og dimensjonering av utstyr • Testing av produkter • Nødvendig sertifisering Fortsatt har jeg dette ansvaret, men jobben har forandret seg en del siden starten. Hva er du spesielt opptatt av når det gjelder kran- og løfteutstyr? - Den store utfordringen er fornuftige og enhetlige fortolkninger av regelverk og forskrifter. Likeledes at standardene er samkjørt opp mot regelverket. Det er ikke bestandig like lett å tolke regelverket, og svaret finner en ikke alltid bare ved å lese lovtekst i forskriften. I min stilling er det viktig å finne fornuftige og gode løsninger som tilfredstiller regelverk og forskrifter, og det er ofte en utfordring. Likeledes kan det til tider herske en del usikkerhet om tolkningene er i overensstemmelse med intensjonene i forskriftene. Det siste har også en del å gjøre med at vi må forholde oss til 3 regimer, land, maritimt og offshore. Så har vi forholdet kunden, vårt firma og produsenten. Det er lett for kunden å ”gå seg vill” når det gjelder krav og bestemmelser for løfteutstyr han ønsker å kjøpe, og kunne utarbeide en kravspesifikasjon for dette. Da er det hensiktsmessig at vi bistår med å utarbeide kravspesifikasjonen i samarbeid med kunden, og at man i den forbindelse baserer seg på praktisk erfaring og ikke minst sunn fornuft. Detaljer er i denne forbindelse viktig og kan være forskjellen på suksess eller fiasko. Du sitter i KTF`s styre på andre året, men du har vært aktiv innen KTF i mange år? - Jeg har i mange år vært aktiv i diverse råd og utvalg i KTF, og det finner jeg veldig interessant. Som jeg har påpekt er jeg meget opptatt av regelverk, standarder og forskrifter og det er gjennom aktivt arbeid i faglige fora, at man kan påvirke dette. Og viktigheten av konsensus om sentrale regelverk og bestemmelser kan ikke understrekes sterkt nok, avslutter Knut Dorsey, en engasjert og sprek 60-årsjubilant. KTF 02/06 27
Page 1 and 2: KRANTEKNIKK MEDLEMSINFORMASJON KRAN
Page 3 and 4: Innhold 7 Innhold 2 Redaktør leder
Page 5 and 6: Portrettintervju Knut Førland - 60
Page 7 and 8: Fagartikkel Ståltau Et av de fagli
Page 9 and 10: Ståltauetterforskning Figur 3: For
Page 11 and 12: Ståltauetterforskning Figur 21: Be
Page 13 and 14: Ståltauetterforskning ytre skade.
Page 15 and 16: Årsmøtet KTF Årsmøtet i Krantek
Page 17 and 18: The 11th North Sea Offshore Cranes
Page 19 and 20: Xxxxxxxxxx Welcome back next year..
Page 21 and 22: Årsmøte KTF Styret i KTF. Fra ven
Page 23 and 24: Årsmøte KTF Servering av Mack- ø
Page 25: Årsmøte KTF Nyhamna len. For land
Page 29 and 30: Kurs TEKNISK ARRANGØR: OFFSHORE CO
Page 31 and 32: Hendelser Til ettertanke... Fallsik
Page 33 and 34: Kompetanseutvikling ansvaret for l
Page 35 and 36: Pressemeldinger Kynningsrud Kran g

Kranteknikk 2-06.indd - Kranteknisk Forening

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?