Stasjonsstruktur - Jernbaneverket

Sørlandsbanen Nordagutu-Stavanger
Ill 3.2: Antall ukentlige stopp fjerntog pr. 25.05.10
Det er 8 stasjoner på strekningen som har pålegg om plattformforlengelse: Nodeland og Marnardal
har pålegg om forlengelse innen 2012, mens Breland, Audnedal, Drangedal, Storekvina, Sira og Moi
må forlenges innen 2019. Det er satt i gang planarbeid for forlengelse av plattform på Nodeland og
Marnardal.
Konkurranseflate mellom tog og øvrig kollektivtilbud
Jærbanen
Jernbanen har klare konkurransefortrinn i forhold til buss. Det går ekspressbuss mellom Egersund og
Stavanger som bruker 90 minutter (sammenlignet med jernbanens 67 minutter). Det går også buss
mellom Sandnes og Stavanger. Denne bussen betjener andre flater enn jernbanen, og bruker
betraktelig lengre tid. Jernbanen står også i en særstilling når det gjelder frekvens. Estimert reisetid
med bil mellom tettstedene som jernbanen betjener ligger nært opp til reisetid med tog. I rushtrafikk
er jernbanen imidlertid betraktelig raskere enn bil.
Stavanger-Kristiansand
Det er et begrenset busstilbud mellom Kristiansand og Stavanger. Sørvestekspressen går 4 ganger
daglig mellom disse byene. På strekningen er toget konkurransedyktig i forhold til buss når det
gjelder reisetid, dette til tross for svært lave hastigheter gjennom Drangsdalen. Bussen har heller ikke
samme trase som jernbanen på stekningen, og toget utgjør en indre stamlinje i kollektivtilbudet. For
flere av kommunene på strekningen er toget derfor det eneste kollektivtilbudet mot Kristiansand og
Stavanger. Toget har en viktig funksjon i forhold til arbeids- og fritidsreiser mellom vestre deler av
Vest-Agder og Kristiansand.Det er i tillegg et begrenset antall daglige flyavganger mellom
Kristiansand og Stavanger.
Stasjonsstrukturprosjektet |Side 33