Christine Johannessen, Bergen og Tone Stensrud ... - TVU-INFO

More documents

Recommendations

Info

HAUGESUNDKONFERANSEN 2001 Forbundsleder Erik Bratvold: Sjøfolkenes fremtid avhengig av politisk vilje Forbundsleder Erik Bratvold (bildet) sa i et innlegg på Haugesundkonferansen 2001 at det er en fremtid for norske sjøfolk i internasjonal skipsfart – forutsatt at det er politisk vilje til å sikre dem konkurransedyktige rammebetingelser. «En fremtid for norske sjøfolk» var tittel på innlegget til Sjømannsforbundets leder på den niende skipsfartskonferansen i Haugesund 12.–14. februar, med rundt 270 deltakere fra hele det maritime miljø i Norge samlet i Maritim Hall. Erik Bratvold viste til et vedtak Stortinget fattet fredag 16. juni 2000, mot SVs seks stemmer: «Stortinget ber regjeringen i forbindelse med fremleggelse av statsbudsjettet for 2001 fremme forslag til tiltak som sikrer norske sjømannsarbeidsplasser konkurransedyktighet innenfor de betingelser som gjelder for EU-området.» – Virkemidlene er kjent. Det er viljen som avgjør. Hva vil regjeringen Forslaget har vi ennå ikke sett. Når kommer det Jeg regner med at Stortinget vil minne regjeringen om vedtaket ved en passende anledning. Anledningen finner de nok før stortingsvalget i september. Nåværende og fremtidige sjømenn og samfunnet for øvrig bør få svar på om vi i fremtiden skal være mange eller få, sa Erik Bratvold. Stor spennvidde Forbundslederen pekte på at norsk skipsfart ikke er en homogen næring, men har en stor spennvidde – fra luksuscruise for verdens rike på jordomseiling, til lokaltransport av kolonialvarer til øysamfunn på norskekysten. Dette stiller forskjellige krav til sjømannen og hans opplæring. – Dette har vi tidligere klart i Norge gjennom vår tradisjonelle opplæringsmodell. Vi har hittil skapt sjømenn som gjennom fartstid om bord har skaffet seg kompetanse til å operere alle slags skip, fra den enkleste frakteskøyte til de meste kompliserte cruiseskip. Klarer vi også det i fremtiden Sterkere konkurranse om arbeidsplassene vil kanskje kreve at vi i fremtiden må legge mer vekt også på teoretisk opplæring og utdanning. Vi er kjent med at det satses store midler på sjømannsopplæring i andre land. Kompetanse og fartstid Erik Bratvold mente at utdanningsnivået i Norge, selv om det sies å være høyt, med fordel kan styrkes for å heve seg bedre i konkurransen. Disse forholdene bør også legges bedre til rette for at et større antall norske sjømenn kan skaffe seg kompetanse fra internasjonal skipsfart. Kan dette skapes sammen med et konkurransedyktig kostnadsnivå gjennom en nettolønnsordning, vil fremtiden se lysere ut for norske sjøfolk også i internasjonal fart. I motsatt fall vil det bli mest innenriksfart. Vi vil alltid ha behov for et antall sjømenn i dette landet til å betjene innenriks sjøfart. Per i dag sysselsetter innenriks sjøfart bare 6000, og dette tallet er stadig Rederiet Fjord Line i Bergen sendte ut følgende pressemelding torsdag 1. mars, etter å mottatt en telefaks-melding tidligere på dagen fra nærings- og handelsminister Grete Knudsen om arbeidet med rammevilkårene. synkende, sa forbundslederen. Erik Bratvold pekte videre på at teoretisk utdanning er ikke nok. – Driftserfaring i praksis må også til for å holde seg i toppen. Skal vi beholde Norges plass som en av de fremste sjøfartsnasjoner i verden, må vi sikre tilgangen på maritim kompetanse med driftserfaring fra skip. Det får du bare gjennom fartstid. Rammevilkårene Forbundslederen pekte på rammevilkårenes sentrale rolle i norsk skipsfartspolitikk. – De samme myndigheter som har gitt næringen som sådan internasjonale vilkår, har hittil ikke vært villig til å gi norsk arbeidskraft om bord samme internasjonale vilkår som myndighetene har gitt den utenlandske arbeidskraften – nemlig fritak for skatter og avgifter opptjent på norske skip i utenriks fart. Dette betyr at når rederiet ansetter en nordmann, koster det nær innpå det dobbelte av hva det koster å ansette en utlending når de får det samme utbetalt i netto lønn. Andre europeiske lands myndigheter har innsett dette misforholdet, og innført nettolønnsordninger for egne sjømenn. Skal vi opprettholde vår posisjon, må lignende konkurransedyktige vilkår også innføres for norske sjømenn, sa Erik Bratvold i Maritim Hall i Haugesund tirsdag 13. februar. Statsråd-faks til Fjord Line «Næringsminister Grete Knudsen har per faks til Fjord Line i dag bekreftet at rammevilkårene for norske fergerederier nå er til behandling i Regjeringen, og at utfallet av diskusjonen vil bli rapportert så snart den foreligger. Fjord Line hadde satt frist til 1. mars for få en avklaring på om rederiet skulle flagge ut. Fjord Line synest det er svært positivt at næringsministeren gir tilbakemelding innen den frist vi hadde satt og at saken nå ser ut til å være ferdigbehandlet i næringsdepartementet og har gått videre til Regjeringen. Fjord Line hadde ønsket en konkret tidsplan for avklaring. Siden dette ikke er kommet, vil vi forsette planleggingen med utflaggingsalternativer. Vi har imidlertid respekt for at regjeringen trenger noe tid i sine vurderinger, men oppfatter Grete Knudsen svar slik at en avklaring i regjeringen er like rundt hjørnet. Vårt politiske arbeid for å få rammevilkår tilsvarende våre nordiske konkurrenter fortsetter derfor for fullt.» 4 Loggen 2/01
Norske sjøfolks konkurransevilkår hadde ingen fremtredende plass i innlegget til nærings- og handelsminister Grete Knudsen (bildet) på Haugesundkonferansen 2001, om skipsfartspolitiske hovedutfordringer. Vi arbeider med saken, sa hun. Statsrådens skipsfartspolitiske innlegg i Maritim Hall i Haugesund tirsdag 13. februar hadde en spennvidde fra Sleipner-ulykken til verftsstøtten. Men Helga Kollen, tillitsvalgt på Fjord Lines MS Bergen, var – i likhet med svært HAUGESUNDKONFERANSEN 2001 Nærings- og handelsminister Grete Knudsen: Vi arbeider med konkurransevilkårene mange andre i møtesalen – mer interessert i å vite hva regjeringen har tenkt å gjøre for å hindre utflagging. Hun tok ordet i en kort spørrerunde etter statsrådens innlegg, viste til en melding samme dag i P2 om at finansministeren vil endre rammebetingelsene for at finansnæringen skal kunne konkurrere internasjonalt – og spurte Grete Knudsen om hvordan dette vil påvirke sjøfolkenes rammevilkår og fremtidig rekruttering, på bakgrunn av faren for utflagging og tap av norske arbeidsplasser om bord. Det vakte en viss munterhet i salen da handels- og næringsministeren svarte at det var «veldig positive meldinger» fra finansministeren, og at det ser ut til at «han har skjønt det nå». Men et konkret svar på hvilke tiltak regjeringen eventuelt vil iverksette for å styrke norske sjøfolks konkurransevilkår og hindre utflagging – i første omgang gjelder det utenriksfergene – fikk verken Helga Kollen eller de andre konferansedeltakerne i Maritim Hall. Grete Knudsen forklarte at det var meget komplisert å gi norske sjøfolk de samme vilkår som andre sjøfartsland har gitt sine sjøfolk. Samtidig forsikret hun at regjeringen vil at norske sjøfolk fortsatt skal være konkurransedyktige arbeidstakere. – Selv om refusjonsordningen blir videreført for det budsjettåret vi nå er inne i, må vi alle erkjenne at ordningen ikke har vist seg å være stabil nok, uavhengig av hvilken regjering som har sittet ved roret. På grunn av de endrede støtteregimene i Norden, har også nå Color Line og Fjord Line fått svekket sin konkurranseevne, og denne spesielle saken er under forberedelse til regjeringskonferanse, sa Grete Knudsen, som flere ganger understreket at regjeringen trenger tid på denne saken - uten å kunne angi noe tidspunkt for et eventuelt regjeringsvedtak. Stortingsrepresentant Inger Stolt-Nielsen: Regjeringen trenerer saken Stortingsrepresentant Inger Stolt- Nielsen (bildet) fra Rogaland sa på Haugesundkonferansen 2001 at arbeiderpartiregjeringen trenerer stortingsflertallets pålegg om å legge frem forslag som kan sikre norske sjøfolk konkurransedyktige vilkår. Men regjeringen trenerer saken. Det er usikkert om saken legges frem i tide til at den kan behandles av dette Storting, og neste Storting vil ikke i samme grad være forpliktet til å følge opp vedtakets intensjoner, sa stortingsrepresentanten fra Høyre. Hun advarte samtidig de rundt 270 konferansedeltakerne mot å feste for stor lit til eventuelle løfter i den forestående valgkampen, og mente at skipsfartsnæringen må belage seg på fortsatt kamp for sin eksistens i Norge. – Det har vist seg at det innenfor det regjeringsprogram som først fremlegges etter valget, ikke er rom for både hjertesaker og felles satsingsområder. Da prioriteres hjertesakene, slik at hvert partis kjernevelgere skal føle at de får noe igjen for regjeringssamarbeidet. Derfor er det sikreste jeg kan si om fremtiden at kampen for retten til maritim næringsutøvelse fra Norge, med nordmenn representert i alle deler av næringsklyngen, ikke er over. Dere må belage dere på kamp i enda noen år, uansett hva ulike partiprogram sier, sa Inger Stolt- Nielsen. I et innlegg om norsk skipsfartspolitikk, viste Inger Stolt-Nielsen til at Stortinget med overveldende flertall fredag 16. juni 2000 påla regjeringen å legge frem forslag til tiltak som kan sikre norske sjøfolks konkurransedyktighet innenfor EU-regelverket. – Hadde regjeringen fulgt opp Stortingets anmodning, skulle forslag til tiltak ha vært lagt frem i oktober 2000. Tre av Sjømannsforbundets tillitsvalgte deltok på Haugesundkonferansen 2001, her avbildet utenfor Rica Maritim Hotel med Smedasundet i bakgrunnen – fra venstre Harry Danielsen, Color Line, Helga Kollen, Fjord Line, og Roy Rimestad, HSD. Loggen 2/01 5
Page 1 and 2: Informerer sjøfolk, havfiskere og
Page 3: leder Ingen sikkerhetsnett « T ors
Page 7 and 8: Havfiskernes rettssikkerhet i fokus
Page 9 and 10: Nordisk NIS-avtale revidert Tariffa
Page 11 and 12: nytt Flere fordeler for medlemmer M
Page 13 and 14: Ansiennitet Viktig avklaring i Høy
Page 15 and 16: informasjon fra hovedkontoret Kvitt
Page 17 and 18: Loggen 2/01 17
Page 19 and 20: Willy Andreas Særvold og Alberto H
Page 21 and 22: Croupier Margaretha Nordenberg fra
Page 23 and 24: Forpleiningsassistentene Christine
Page 25 and 26: ÅRSMØTE I REGION SØR-ØST TORSDA
Page 27 and 28: Motormann Rolf Wold. Dekksgutt Tor
Page 29 and 30: kunngjøringer Regler for juridisk
Page 31 and 32: Norsk Sjømannsforbund - Sjømennen

Christine Johannessen, Bergen og Tone Stensrud ... - TVU-INFO

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?