Last ned - Statens vegvesen

Håndbok 142 – Høringsutgave
I denne funksjonen medfører anrop fra buss som ankommer på grønt signal, forlengelse av
grønntiden eventuelt ut over ordinær maksimal grønntid for signalgruppen.
Figur 2-30:
Prinsipp for forlengelse av grønntiden for kollektivtrafikk.
Dette er et effektivt prioriteringstiltak som kan hindre at bussen får stopp i krysset og må
vente til neste omløp.
Grønntidstillegget kan gis på ulike måter:
1. I form av ”reservering” av lang grønntid ved innmelding og etterfølgende utkvittering av
grønnbehov ved passering av stopplinjen. Prinsippet krever 2 detektorer og entydig
detekteringssystem som gir sikkerhet for at utkvittering faktisk vil skje.
2. I form av ”luketid” der det gis et fast påslag i grønntiden i forhold til anropstidspunktet
som er tilpasset antatt kjøretid fra detektoren til stopplinjen. Enkelt prinsipp som styres av
en detektor, men upresist siden det gir samme påslag uavhengig av om det er kø i
tilfarten eller ikke.
3. I form av ”fast påslag” til maksimum grønntid. Enkelt prinsipp som styres av en detektor,
men upresist siden det gir samme forlengelse av maksimum grønntid uavhengig av
behovet til den enkelte buss. Ved lite kø i tilfarten kan gruppen bli liggende grønn etter at
bussen har passert.
Metode 1 gir den sikreste prioriteringen av kollektivenhetene og den mest entydige
utmålingen av grønntiden i signalanlegget og anbefales benyttet, særlig der bussen går i
kjørefelt sammen med annen kjøretøytrafikk. Den tiden gruppen kan være grønn ved
kollektivanrop kalles ”maksimumsprioritet”, og den er vanligvis lengre enn gruppens ordinære
maksimum grønntid.
Ved fastsettelse av maksimumsprioritet bør man i tillegg til å ta hensyn til kollektivtrafikken,
også ta hensyn til ventetiden man påfører fotgjengere og andre trafikanter i de konflikterende
signalgruppene.
Innenfor en fase kan det være ønskelig å kunne forlenge grønntid for flere kollektivenheter
på rad (etterfølgende eller i motsatt retning) innenfor maksimumsprioritet, men det er ikke
ønskelig å forlenge grønntid for en trikk eller buss som ikke har mulighet til å nå fram til
stopplinjen før maksimumsprioritet utløper. Dette unngås gjennom å benytte ”privilegietid for
kollektivtrafikk”. Privilegietid for kollektivtrafikk tilpasses i forhold til maksimumsprioritet slik at
forskjellen mellom de to tidene er normal kjøretid (uten forsinkelser) fra meldepunktet til
stopplinjen.
Det bør imidlertid vurderes særskilt om det er ønskelig å prioritere etterfølgende enheter
(f.eks. ved 2 enheter i samme linje eller ved liten holdeplasskapasitet nedstrøms krysset)
37