Last ned - Statens vegvesen

Håndbok 142 – Høringsutgave
2.5.4 Forenklet metode for beregning av omløpstid og grønntidsfordeling
Optimal omløpstid og grønntidsfordeling kan beregnes ut i fra prinsippene i ”Traffic Signals”
(Webster and Cobbe, 1966). Metoden gir en optimal omløpstid, som tilsvarer belastningsgrad
på om lag 0,80 i krysset, som gir lav forsinkelse for trafikantene.
Metoden tar utgangspunkt i metningsvolum på tilfartene i krysset. Mange forhold kan gi
utslag på metningsvolumet, blant annet:
• Andel tungtrafikk
• Stigningsforhold
• Feltbredde
• Motgående kjøretøytrafikk i forhold til svingetrafikk
• Fotgjengertrafikk i forhold til svingetrafikk
Det finnes manuelle metoder for beregning av korrekt metningsvolum, men for en forenklet
metode kan følgende metningsvolum benyttes:
• Kun trafikk rett frem i feltet : 1.800 kjt/t
• Rett fram samt alle svingebevegelser, liten svingeandel (40%) : 1.000 kjt/t
• Separatregulerte svingefelt : 1.500 kjt/t
Lastfaktoren, y i , for hvert felt beregnes. Lastfaktoren tilsvarer kjørefeltets relative belastning
og beregnes som:
qi
y =
s
i =
i
trafikkvolum
metningsvolum
Summen av største lastfaktor for hver fase summeres, og betegnes Y.
Y = y maks(fase 1) + y maks(fase 2) +….
Summen av all tapt tid i anlegget, L, beregnes som summen av allrød og rød/gul tid i
omløpet. Denne forenklingen tilsier at hele gultiden tillegges den effektive kjøretiden /
grønntiden.
Formelen for optimal omløpstid, C o , er da gitt ved:
C o
1,5L + 5
=
1−
Y
Effektiv grønntid (grønt + gult) for de ulike fasene beregnes deretter ut fra formelen:
g
fase N
ymaks(fase N)
= (C − L) , der N er fasen.
Y
Til slutt skal det kontrolleres at de beregnede grønntidene oppfyller kravene til
minimumstider, dette gjelder spesielt faser med fotgjengergrupper.
Den forenklede metoden gir stor usikkerhet spesielt for svingefelt med store konflikterende
trafikkstrømmer. Ønskes større sikkerhet i beregningene, bør det gjennomføres fullstendige
kapasitetsberegninger, for eksempel med bruk av Capcal eller Sidra Intersection.
43