Magasinet - Moelven

TEMA LimtreTreenighetNoen limtrebjelker må fraktesmed isbryter til Longyearbyen ogbrukes i et klima der frostenaldri slipper tak. Andre bjelkerskal bære vekten av 100.000 kilotunge stridsvogner. Ingeniørenehos Moelven beregner dimensjonenpå limtrebjelkene og hvorstålbeslagene skal plasseres.AV BJØRN KVAAL OGMORTEN BRAKESTAD (FOTO)Ingeniørene sitter vegg-i-vegg i én avgangene hos administrasjonen tilMoelven Limtre AS. Herfra dimensjonereslimtrebjelkene slik at bygg skal blitrygge, solide og bruksvennlige. Dermedmå Moelven-medarbeiderne også vite hvormange bolter som trengs og hvor de måplasseres, for å holde det hele sammen.Skoler og idrettshallerNår de beregner limtretverrsnitt og stålkomponenter,benyttes forutsetningene iNorsk standard.Sammen med tegningene til arkitekteneog de rådgivende ingeniørene finner deriktig limtredimensjon ut fra byggets egenlasterog hvor mye snø, vind og nyttelastbyggverkene skal tåle, blant annet.Moelven Limtre får mye oppmerksomhetfor sine trebruer. Men prosjektsjefKato Sveen mener det særlig er allsidighetensom er bedriftens styrke. For øyeblikkethar de under planlegging eller oppføringtakkonstruksjoner til en idrettshall,fire driftsbygninger, en videregåendeskole og flere kontorbygg, i tillegg til firebruer.Tre i fem etasjerI 1995–2001 leverte de bærende konstruksjonertil ti innendørs fotballhaller iFotballforbundets «Hall-i-nord»-prosjekt.Nå planlegger Ishockeyforbundet en tilsvarendesatsing. I så fall vil Moelvengjerne være med her, også.– Det er veldig hyggelig med den positiveoppmerksomheten vi får rundt trebruene,men faktisk er dette arbeidet ofteenklere å planlegge for oss enn mangeandre større prosjekter, sier ingeniør ogbrohode Jostein Elde.Vegvesenets ingeniører lager klarespesifikasjoner og tegninger på hvordanbruer skal være. Så må Moelven-ansattespesifisere og utarbeide produksjonsunderlagfor limtre og stålkomponenter.Vel så utfordrende var det daTrondheim kommune valgte å bygge oppde brannødelagte trehusene i Trondheimsentrum i fem etasjer. Dette ble gjort medblant annet limtre fra Moelven i 2004.Bjelker til havsOg da Svalbard forskningspark ble åpnetsamme år, var de store limtrekonstruksjonenelevert av Moelven. Da var det ikkerom for prøving og feiling. Limtrebjelkenemåtte være på plass da kapteinen på isbryterenla fra kai i Tromsø, for iLongyearbyen ventet montører og kraner.Neste lasteskip ville gå en måned senere.Trehus i flere etasjer vil være satsningsområdei framtiden. Å konkurrere medstål og betong som er langt mer etablertsom bærende materialer er krevende. TilÅtte og åtte lameller limes sammen.Etter tørking blir bjelkenesjekket visuelt og eventuelleskader repareres.Sidene på limtrebjelkene høvles og nøyaktiglengder på 15 meter kappes. Limtrebjelkeri blå plast er ubehandletgran, grønn plast inneholderimpregnertelameller i furu.