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a percepção ambiental da população do município de florianópolis ...

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egular <strong>de</strong>ssimétrico. Suas ruas cresceram a esmo obe<strong>de</strong>cen<strong>do</strong> às medi<strong>da</strong>s <strong>de</strong><br />

or<strong>de</strong>m comercial.<br />

Hoje Florianópolis apresenta um traça<strong>do</strong> origina<strong>do</strong> <strong>de</strong> sua herança<br />

açoriana, em tabuleiro <strong>de</strong> xadrez, com imperfeições na sua estrutura, principalmente,<br />

no interior <strong>da</strong> ci<strong>da</strong><strong>de</strong>. Segun<strong>do</strong> Dias (1947):<br />

A ci<strong>da</strong><strong>de</strong>, inicialmente, foi um posto <strong>de</strong> abastecimento e <strong>de</strong> apoio <strong>de</strong><br />

esquadras portuguesas e mercantes. As linhas <strong>da</strong> costa exerceram<br />

influência <strong>de</strong>cisiva no traça<strong>do</strong> urbano <strong>da</strong> mesma, juntamente com a colina<br />

on<strong>de</strong> se ergue o elemento gera<strong>do</strong>r <strong>do</strong> plano.<br />

Des<strong>de</strong> 1946 o traça<strong>do</strong> urbano sobre a ci<strong>da</strong><strong>de</strong> <strong>de</strong> Florianópolis se<br />

apresentava com uma topografia irregular, causa<strong>do</strong>ra <strong>de</strong> muitos entraves na<br />

ocupação e <strong>de</strong>senvolvimento <strong>de</strong> políticas públicas <strong>de</strong> planejamento urbano. Os<br />

primeiros estabelecimentos se fixaram na ilha acompanhan<strong>do</strong> a linha <strong>da</strong> costa.<br />

Segun<strong>do</strong> Wilmar Dias (1947): “A linha original <strong>da</strong> praia <strong>de</strong>terminou a forma <strong>do</strong><br />

traça<strong>do</strong> <strong>da</strong>s primeiras ruas <strong>da</strong> então Desterro, e influiu <strong>de</strong>cisivamente na forma <strong>da</strong><br />

Praça XV ou <strong>do</strong> Largo <strong>da</strong> Catedral, ten<strong>do</strong> si<strong>do</strong> limita<strong>da</strong> em suas laterais por duas<br />

perpendiculares traça<strong>da</strong>s sobre a linha <strong>da</strong> praia”.<br />

Como essa fazia uma ligeira curvatura, justamente na parte fronteira à <strong>da</strong><br />

ci<strong>da</strong><strong>de</strong>, as perpendiculares lança<strong>da</strong>s sobre a linha <strong>do</strong> mar se afastavam à medi<strong>da</strong><br />

que ganhavam a encosta. Daí a forma irregular apresenta<strong>da</strong> pela atual Praça XV <strong>de</strong><br />

Novembro, a qual é mais estreita na orla <strong>do</strong> mar e mais larga no topo <strong>da</strong> colina,<br />

forma essa que influiu fun<strong>da</strong>mentalmente no traça<strong>do</strong> geral <strong>da</strong> ci<strong>da</strong><strong>de</strong>. Conforme Dias<br />

(1947):<br />

O <strong>de</strong>senho em acento circunflexo que apresentam as quatro principais vias<br />

paralelas à linha original <strong>da</strong> praia é uma conseqüência <strong>da</strong> influencia que a<br />

costa exerceu sobre a forma <strong>da</strong> Praça <strong>de</strong> on<strong>de</strong> partem [...] To<strong>da</strong>via,<br />

enquanto a ci<strong>da</strong><strong>de</strong> se circunscreveu à área <strong>de</strong>linea<strong>da</strong> pelas cotas <strong>de</strong> 10<br />

metros, as normas gerais a<strong>do</strong>ta<strong>da</strong>s pelos portugueses para a fun<strong>da</strong>ção <strong>de</strong><br />

ci<strong>da</strong><strong>de</strong>s e vilas foram as seguintes: ostentan<strong>do</strong> a ci<strong>da</strong><strong>de</strong> o gridiron-pattern,<br />

comum aos núcleos urbanos <strong>da</strong> época, com os <strong>de</strong>svios e as <strong>de</strong>formações<br />

que o tempo e os interesses locais acarretam.

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