SPTrans - Contadino.com.br

Pouco temPo,<br />
mas com<br />
excelentes<br />
resultados<br />
Págs. 2 e 3<br />
transPorte<br />
Público é o<br />
foco Para a<br />
mobilidade<br />
Págs. 4 e 5<br />
bilhete único<br />
e amigão são<br />
aliados da<br />
economia<br />
Págs. 10 e 11<br />
PrOgraMa de PrOTeçãO aO PedeSTre<br />
Caminhos seguros<br />
Com a contratação de<br />
mais 146 orientadores<br />
de travessia, o Programa<br />
de Proteção ao Pedestre,<br />
desenvolvido desde<br />
maio passado pela Prefeitura<br />
de São Paulo, por<br />
intermédio da Secretaria<br />
Municipal de Transportes<br />
e SPTrans, entra em nova<br />
fase e chega aos corredores<br />
de ônibus e às estações<br />
do metrô.<br />
O objetivo da iniciativa<br />
é reduzir de 40% a 50%<br />
os atropelamentos e as<br />
mortes de pedestres na<br />
capital. Para isso, ações<br />
em várias frentes – educação,<br />
engenharia e fiscalização,<br />
entre outras<br />
– estão estruturadas em<br />
torno da cultura de respeito<br />
ao pedestre.<br />
Produção e edição: editora Contadino – diagramação Multi Propaganda – Foto de capa: Marcelo Fortin

Programa<br />
contempla<br />
ações de<br />
engenharia<br />
e educativas<br />
TransFormação<br />
resulTados<br />
JÁ aPonTam suCesso<br />
Com o sucesso da primeira<br />
fase, o Programa<br />
de Proteção<br />
ao Pedestre chega agora aos<br />
corredores de ônibus e às estações<br />
de Metrô. Os corredores 9<br />
de Julho/Santo Amaro e Pirituba/Lapa/Centro<br />
(no trecho da<br />
Avenida Francisco Matarazzo)<br />
receberam 50 orientadores de<br />
travessia, o que levou à expansão<br />
das ações educativas e de<br />
conscientização. Esses locais<br />
têm funcionários das 6h às 12h,<br />
de segunda a sexta-feira. Já os<br />
arredores das estações de Metrô<br />
Saúde, Praça da Árvore, Paraíso,<br />
Vergueiro, São Joaquim, Tiradentes,<br />
Tietê, Vila Madalena,<br />
Santa Cecília e Marechal Deodoro<br />
ganharam 96 orientadores<br />
de travessia, das 7h às 13h,<br />
nos dias úteis da semana.<br />
A medida reforça o programa,<br />
coordenado pela Secretaria<br />
Municipal de Transportes,<br />
por meio da São Paulo Transportes<br />
(SPTrans) e Companhia<br />
de Engenharia de Tráfego<br />
(CET), que visa reduzir entre<br />
40% e 50% o número de atropelamentos<br />
e vítimas fatais de<br />
acidentes de trânsito na cidade.<br />
A ideia é criar uma cultura<br />
de respeito ao pedestre por<br />
meio de ampla campanha educativa,<br />
reforço à fi scalização e<br />
ações de engenharia.<br />
Isso porque, diariamente,<br />
quatro pessoas morrem em<br />
acidentes de trânsito em São<br />
Paulo, duas das quais são pedestres<br />
atropelados ao atravessar<br />
a rua ou até mesmo<br />
na calçada. Em 2010, foram<br />
7.007 atropelamentos, que<br />
resultaram na morte de 630<br />
pessoas.O balanço de acidentes<br />
fatais de trânsito na cidade<br />
aponta que, apesar de algumas<br />
áreas com grande densidade de<br />
pedestres concentrarem maior<br />
número desse tipo de ocorrência,<br />
os atropelamentos acontecem<br />
em todo o município.<br />
Além disso, 83% dos pedestres<br />
mortos estavam atravessando<br />
a rua, 10% estavam parados<br />
ou andando na pista e 7% estavam<br />
na calçada.<br />
O programa vai abranger<br />
diversas regiões, entre elas:<br />
Centro, Santana, Brás, Penha,<br />
Lapa, Santo Amaro, Pinheiros<br />
e expansão de Centro (região<br />
da Avenida Paulista). Apesar<br />
de corresponder a apenas 1%<br />
do território da cidade, essas<br />
regiões respondem por 11,5%<br />
de todos os atropelamentos e<br />
são polos de concentração de<br />
pedestres.<br />
O pontapé inicial foi dado<br />
no espaço compreendido pela<br />
região Centro e expansão até<br />
a Avenida Paulista – uma área<br />
de 14 quilômetros quadrados.<br />
Nela existem 300 cruzamentos<br />
com semáforos, sendo que 224<br />
deles possuem estágio ou tempo<br />
exclusivo para travessia de<br />
pedestres. Nos outros 76 cruzamentos,<br />
as conversões dos<br />
veículos devem ser realizadas<br />
de forma compartilhada, em<br />
que os condutores devem respeitar<br />
a prioridade de passagem<br />
do pedestre.<br />
Desde o dia 11 de maio, mais<br />
de cem agentes de trânsito – de<br />
um total de 1.040 que serão<br />
contratados – atuam em cruzamentos<br />
com semáforos e sem<br />
eles da região Centro/Paulista<br />
para orientar motoristas e pedestres.<br />
O resultado, apurado<br />
pela Companhia de Engenharia<br />
de Tráfego (CET), foi a redução<br />
de 69% no número de atropelamentos<br />
entre 11 de maio a 11 de<br />
junho – passaram de 13 para 4<br />
– na comparação com o mesmo<br />
período de 2010, em 35 cruzamentos<br />
dessa ZMPP.<br />
iniciativa visa<br />
reduzir em até<br />
50%<br />
o número de<br />
atropelamentos<br />
e vítimas fatais<br />
ação prevê<br />
1.040<br />
agentes de trânsito,<br />
dos quais mais<br />
de 200 estão<br />
contratados<br />
diminuição de<br />
69%<br />
no número de<br />
atropelamentos<br />
em um mês de<br />
programa

ações que valorizam a vida<br />
Para garantir a segurança<br />
dos pedestres e o sucesso do<br />
programa, várias medidas de<br />
melhorias estão sendo adotadas.<br />
Uma delas, que tem beneficiado<br />
a população, é a substituição de<br />
semáforos eletromecânicos por<br />
eletrônicos. A diferença é que,<br />
por possuírem apenas um plano<br />
semafórico, cujas aberturas<br />
são dimensionadas para o caso<br />
crítico de demanda, o controlador<br />
antigo ocasiona períodos<br />
de ociosidade que significam<br />
maior espera para todos. Já o<br />
modelo mais novo, eletrônico,<br />
permite receber temporizações<br />
variadas ao longo do dia,<br />
de modo a reduzir as esperas e<br />
aumentar as oportunidades de<br />
travessia em até 20%. A previsão<br />
é que até janeiro de 2012 a CET<br />
realize a troca de todos os controladores<br />
antigos pelos modernos<br />
(até junho passado, 222 já<br />
haviam sido substituídos).<br />
Também tiveram início<br />
mais ações educativas, como<br />
instalação de faixas com os<br />
dizeres “Respeite o Pedestre”,<br />
apresentações de peças teatrais<br />
e equipes de mímicos e campanhas<br />
em mídias. As medidas de<br />
engenharia incluem manutenção<br />
de 513 faixas de travessia de<br />
pedestres, adoção de 43 novas<br />
faixas e a iluminação de outras<br />
60, substituição de 63 semáforos<br />
de pedestres por equipamentos<br />
com contagem regressiva, adequação<br />
dos limites de velocidade<br />
à segurança dos pedestres, e<br />
instalação de 470 placas alertando:<br />
“Na conversão prioridade<br />
sempre do pedestre”.<br />
motoristas em foco<br />
entre maio e junho deste ano,<br />
um grupo de 30 condutores<br />
de transporte público da capital<br />
passou por treinamento<br />
de conscientização. intitulado<br />
motoristas de Ônibus – atenção<br />
aos Pedestres, e desenvolvido<br />
para os profissionais<br />
das empresas e cooperativas,<br />
o programa tem o objetivo de<br />
estimular a conduta segura ao<br />
dirigir e a atenção ao pedestre.<br />
sua coordenação é da diretoria<br />
de serviços da sPTrans.<br />
a ideia é que esses profissionais<br />
repliquem os ensinamentos para<br />
aproximadamente 33 mil motoristas,<br />
em um programa que deve<br />
durar cerca de nove meses.<br />
além disso, 800 funcionários da<br />
sPTrans, que dão apoio opera-<br />
Fotos: Marcelo Fortin<br />
cional e fazem a fiscalização do<br />
transporte público, também começaram<br />
a receber treinamento<br />
nas próximas semanas.<br />
entre os temas abordados estão<br />
conceitos de segurança e respeito<br />
às leis do trânsito, com a<br />
ampliação do foco no pedestre.<br />
são cerca de quatro horas de<br />
debates, exposição de exemplos<br />
e uma cartilha com orientações.<br />
além disso, os motoristas<br />
aprendem a colaborar uns com<br />
os outros. uma das orientações<br />
é avisar outros condutores (de<br />
ônibus, carro, caminhão ou<br />
moto), que seguem ao lado ou<br />
atrás, da presença de pedestres<br />
que podem estar fora do campo<br />
de visão e da necessidade de<br />
parar o veículo.

Investimento é constante na renovação da frota municipal<br />
intenção<br />
é dar mais<br />
agilidade e<br />
segurança<br />
aos usuários<br />
dos ônibus<br />
moBilidade<br />
iniCiaTivas<br />
amPliam CirCulação<br />
A<br />
cidade de São Paulo<br />
possui aproximadamente<br />
15.000 ônibus,<br />
dos quais 9.100 são novos – fruto<br />
do empenho da SPTrans, que investe<br />
na renovação da frota. Segundo<br />
dados do órgão, a capital<br />
abriga 8.974 veículos das linhas<br />
estruturais (concessionárias),<br />
que ligam os grandes centros de<br />
interesse e estações do metrô, e<br />
outros 6.007 das linhas locais<br />
(permissionários), incluindo<br />
microônibus e midiônibus, que<br />
fazem a conexão entre bairros ou<br />
entre os bairros e terminais.<br />
Além de aumentar a segurança<br />
e o conforto dos condutores<br />
e passageiros, os novos<br />
ônibus emitem menos monóxido<br />
de carbono (CO) e ajudam<br />
na redução da emissão de poluentes<br />
na atmosfera – o que está<br />
em sintonia com a mobilidade.<br />
Por exemplo: em São Paulo,<br />
um ônibus fora do corredor anda<br />
em média a 12 km/h. Se estiver<br />
em um corredor de ônibus, a<br />
velocidade sobe para 20 km/h, o<br />
consumo diminui em 20%, e as<br />
elisa rodrigues<br />
emissões, em 40%. Se esse mesmo<br />
ônibus estiver em vias exclusivas<br />
como o Expresso Tiradentes, a<br />
velocidade vai para 37 km/h, reduzindo<br />
o consumo pela metade,<br />
e as emissões, em 60%.<br />
Além disso, a Prefeitura de<br />
São Paulo e a SPTrans desenvolvem<br />
e adotam programas e ações<br />
para facilitar a comodidade e o<br />
acesso das pessoas que utilizam<br />
diariamente as linhas de ônibus<br />
para o transporte até o trabalho<br />
e atividades diversas de lazer.<br />
Confira-as na página seguinte.<br />
ecofrota<br />
a sPTrans está sintonizada<br />
à lei paulistana que instituiu<br />
a Política de mudança<br />
de Clima no município de são<br />
Paulo e prevê a substituição<br />
progressiva do uso de combustíveis<br />
fósseis pelos ônibus<br />
do sistema público em pelo<br />
menos 10% ao ano, a partir<br />
de 2009, e a utilização de recursos<br />
energéticos renováveis<br />
em todos os veículos, até<br />
2018. Para isso, realiza testes<br />
com alternativas energéticas<br />
visando à redução da emissão<br />
de poluentes, qualidade<br />
dos combustíveis automotivos<br />
comerciais, aumento da<br />
participação do transporte<br />
público eletrificado na matriz<br />
municipal de transporte,<br />
instalação de corredores<br />
exclusivos de transporte coletivo<br />
de média capacidade<br />
em áreas centrais, ciclovias<br />
e linhas de ônibus integradas<br />
à rede de estacionamento<br />
para automóveis em<br />
pontos estratégicos, entre<br />
outras medidas. assim, da<br />
frota em circulação em são<br />
Paulo, 1.280 ônibus são movidos<br />
a diesel s50 B20, 200 a<br />
eletricidade (trólebus) e 40 a<br />
etanol – em operação desde<br />
junho último. além disso, três<br />
veículos estão em teste para<br />
operar com diesel produzido<br />
a partir de cana-de-açúcar.<br />
Para comandar com eficiência<br />
esse grande número<br />
de coletivos, as equipes de<br />
fiscalização da sPTrans realizam<br />
diariamente ações de<br />
prevenção e minimização de<br />
prejuízos aos usuários. elas<br />
incluem o cumprimento dos<br />
horários programados de<br />
partidas, a verificação de<br />
condições de segurança e<br />
higiene dos veículos e o comportamento<br />
dos operadores.

FAIXAS EXCLUSIVAS<br />
os corredores são faixas exclusivas para ônibus de<br />
grande porte e foram criados para melhor distribuir os<br />
veículos nas vias e diminuir o trânsito. são Paulo possui<br />
os seguintes corredores: Campo limpo/rebouças/<br />
Centro; vereador José diniz/ibirapuera/santa Cruz;<br />
expresso Tiradentes (eixo sudeste); inajar/rio Branco/<br />
Centro; itapecerica/João dias/santo amaro; Jardim<br />
Ângela/guarapiranga/santo amaro; Paes de Barros;<br />
Parelheiros/rio Bonito/santo amaro; Pirituba/lapa/<br />
Centro; e santo amaro/nove de Julho/Centro.<br />
MAIOR MOBILIDADE<br />
a velocidade máxima dos ônibus no município é de<br />
50 km/h nos corredores exclusivos e de 60 km/h nas<br />
demais vias, sempre levando em consideração o limite<br />
máximo estabelecido no local por onde os veículos estiverem<br />
circulando. a velocidade média dos ônibus nos<br />
corredores exclusivos é de 20 km/h. Para aprimorar<br />
a mobilidade dos usuários, a secretaria municipal de<br />
Transportes, por meio da sPTrans, planeja aumentar<br />
a velocidade média dos coletivos entre 10% e 15%,<br />
o que equivaleria a um acréscimo de 1.500 a 2.250<br />
novos ônibus no sistema. Para tanto, estão trabalhando<br />
em projetos de novos corredores de ônibus e na<br />
requalifi cação de eixos já existentes.<br />
NOVOS CORREDORES<br />
E REQUALIFICAÇÃO<br />
estão em fase de elaboração de projeto os seguintes<br />
corredores: radial leste, com 12 quilômetros;<br />
Capão redondo/vila sônia, com 12 quilômetros;<br />
Berrini, com 3,5 quilômetros; e Binário santo amaro,<br />
com oito quilômetros, já em licitação para as obras.<br />
além desses, os novos corredores Casa verde/lapa/<br />
Centro, com 5,5 quilômetros, e varginha/Parelheiros,<br />
com oito quilômetros, estão em processo de<br />
elaboração de projeto. Também já está em fase de<br />
requalifi cação, com obras iniciadas, o Corredor Campo<br />
limpo/rebouças/Centro, com dez quilômetros.<br />
os trabalhos incluem a troca de 10,1 quilômetros<br />
de asfalto por concreto – o que aumenta a vida útil<br />
do piso, melhora as condições de tráfego e diminui<br />
gastos com manutenção. Já o Corredor inajar de<br />
souza/rio Branco/Centro está em fase de licitação<br />
para obras que preveem a recuperação de 15,5<br />
quilômetros. Também está em processo licitatório<br />
a requalifi cação do Corredor m’Boi mirim (Jardim<br />
Ângela/guarapiranga/santo amaro) e a construção<br />
do Corredor radial leste. a obra, que deverá durar<br />
12 meses, ligará o Parque d. Pedro ii, na área central,<br />
ao Terminal Carrão, e incluirá 11 paradas.<br />
CATRACA DUPLA<br />
Já estão em operação 19 ônibus do sistema municipal<br />
de transportes públicos com dupla catraca, o<br />
que agiliza em até 40% o tempo de embarque dos<br />
passageiros. os que utilizam Bilhete Único comum e<br />
vale-transporte podem passar pela catraca do lado<br />
direito, na qual não há a necessidade da utilização<br />
do cartão validador, que fi ca com o cobrador. Já o<br />
equipamento da esquerda é destinado a quem paga<br />
a passagem com dinheiro ou utiliza os cartões idoso,<br />
defi ciente e estudante. além de permitir maior agilidade<br />
no embarque, a instalação de uma segunda<br />
catraca não implica custos para o poder público, já<br />
que a sPTrans solicitou às empresas que operam no<br />
sistema a ampliação da frota com a dupla catraca,<br />
priorizando as linhas que circulam nos corredores e<br />
em regiões de grande movimento de passageiros.<br />
os veículos com a facilidade já rodam na zona leste<br />
de são Paulo com nove ônibus na linha 5109/41<br />
são mateus/estação metrô Tamanduateí e dez na<br />
linha 5108/10 Jardim Celeste /Terminal Parque<br />
dom Pedro ii.<br />
REORGANIZAÇÃO<br />
em outubro de 2010, a sPTrans reorganizou o transporte<br />
público na região do Terminal varginha e aumentou<br />
a oferta de ônibus articulados e biarticulados, o<br />
que diminuiu o tempo de viagem em 11% e permitiu<br />
ganho real de 15 minutos aos usuários. no horário<br />
de pico, as partidas acontecem a cada três minutos.<br />
além disso, técnicos da sPTrans acompanham<br />
diariamente as operações no terminal para avaliar a<br />
necessidade de possíveis ajustes no serviço.<br />
MANUTENÇÃO<br />
a sPTrans investe anualmente r$ 8,4 milhões na<br />
manutenção de pontos de ônibus e corredores. Para<br />
que reparos sejam realizados no menor tempo possível,<br />
diariamente profi ssionais de fi scalização saem<br />
a campo para identifi car problemas e repassá-los<br />
às equipes de manutenção, que priorizam o reparo<br />
de danos capazes de ocasionar riscos à segurança<br />
dos usuários. nesses casos emergenciais, os consertos<br />
são realizados em até 24 horas. a população<br />
também pode informar problemas no sistema de<br />
transporte público por meio da central 156 e do site<br />
www.sptrans.com.br.<br />
SISTEMA OLHO VIVO<br />
a sPTrans mantém o sistema olho vivo, que monitora<br />
a frota de ônibus públicos em tempo real e resulta em<br />
uma fi scalização mais rigorosa do cumprimento de<br />
partida. o programa permite que a população acompanhe<br />
pela internet a circulação dos veículos em 19<br />
terminais inteligentes, dez corredores exclusivos e em<br />
135 quilômetros de vias públicas da cidade, além de<br />
conferir mapas de velocidade e itinerários percorridos<br />
pelos coletivos. ainda, nas paradas nos corredores e<br />
nos terminais, os passageiros são informados sobre<br />
horários de chegada e saída dos ônibus. o acesso<br />
ao sistema olho vivo pode ser feito pelo site www.<br />
sptrans.com.br/olho_vivo/.<br />
ÔNIBUS HÍBRIDO<br />
edmur hashitani<br />
Sistema Olho Vivo monitora a frota de ônibus em tempo real<br />
desde o último dia 5, está em teste um ônibus híbrido<br />
– movido a diesel e eletricidade. a tecnologia tem duas<br />
grandes vantagens: mais economia de combustível<br />
(de até 35%) e redução do impacto ambiental, já que<br />
a diminuição das emissões de poluentes que saem do<br />
escape pode variar de 80% a 90%, na comparação<br />
com motores a diesel tradicionais.

FUNDO_PG_DUPLA_51X29.indd 1

22/07/11 13:23

Transporte<br />
público<br />
na capital<br />
está sendo<br />
aprimorado<br />
para atender<br />
com<br />
excelência<br />
os usuários<br />
aCessiBilidade<br />
mais Comodidade<br />
aos Passageiros<br />
Acidade de São Paulo<br />
é conhecida por<br />
receber a todos de<br />
braços abertos, e diversos esforços<br />
estão sendo realizados para<br />
que seus moradores possam se<br />
locomover com maior comodidade.<br />
Nesse sentido, a SPTrans<br />
assumiu como uma de suas<br />
prioridades trabalhar no aprimoramento<br />
da locomoção de<br />
passageiros idosos e de pessoas<br />
com deficiência, permitindo a<br />
acessibilidade em todo o sistema<br />
municipal de transportes.<br />
Exemplos desse compromisso<br />
é que todos os terminais da cidade<br />
já estão dotados de algum<br />
tipo de equipamento de acessibilidade<br />
– elevadores, rampas<br />
e/ou escadas rolantes e com embarque<br />
e desembarque em nível<br />
– é que, dos 15 mil ônibus municipais,<br />
5.777 são acessíveis. Além<br />
disso, a SPTrans está investindo<br />
em obras nos terminais Santo<br />
Amaro e Vila Nova Cachoeirinha,<br />
que estão sendo requalificados.<br />
Entre as intervenções<br />
realizadas estão a ampliação e<br />
melhoria da acessibilidade das<br />
bilheterias, instalação de lombo-faixas,<br />
pisos para cegos e elevadores,<br />
quando necessário. O<br />
modelo está sendo aplicado nas<br />
obras já em execução e contemplado<br />
nos novos projetos.<br />
O programa de ampliação<br />
da acessibilidade inclui ainda<br />
a gratuidade no sistema público<br />
de transportes para idosos<br />
e pessoas com deficiência física<br />
que atendam às exigências<br />
estabelecidas por portaria intersecretarial,<br />
de acordo com a<br />
patologia apresentada.<br />
Portadores de deficiência recebem tratamento diferenciado<br />
atende<br />
Aproximadamente 240 mil<br />
pessoas portadoras de deficiências<br />
físicas possuem o Bilhete<br />
Único Especial, que permite<br />
a gratuidade em todo o sistema<br />
de transportes da cidade de<br />
São Paulo.<br />
Para facilitar a locomoção<br />
desses passageiros, além de<br />
ônibus acessíveis, a SPTrans<br />
coloca gratuitamente à disposição<br />
o Serviço de Atendi-<br />
mento Especial – Atende, que<br />
realiza o transporte porta a<br />
porta aos que possuem deficiência<br />
física severa, com alto<br />
grau de dependência e que estão<br />
impossibilitadas de usar<br />
outros meios de transporte<br />
público. Criado em maio de<br />
1996, ele já contemplou 17<br />
mil usuários, sendo que somente<br />
em abril de 2011 foram<br />
atendidas 6.395 pessoas, entre<br />
portadores de deficiência e<br />
respeito<br />
às pessoas<br />
da terceira<br />
idade<br />
os passageiros considerados<br />
idosos – homens<br />
com mais de 65 anos e<br />
mulheres com mais de 60<br />
anos, de acordo com lei<br />
municipal 11.655 – residentes<br />
na cidade de são Paulo<br />
também possuem gratuidade<br />
no transporte público.<br />
aproximadamente 618<br />
mil pessoas possuem no<br />
município o cartão Bilhete<br />
Único especial – idoso ativo<br />
e usufruem o direito.<br />
Para ter acesso ao benefício,<br />
os idosos precisam<br />
somente comparecer aos<br />
postos da sPTrans instalados<br />
nas subprefeituras,<br />
portando a Carteira de<br />
identidade (original e cópia)<br />
e um comprovante de<br />
endereço recente.<br />
seus acompanhantes.<br />
Com frota de 365 veículos<br />
adaptados, que transportam<br />
6.395 passageiros e rodam mais<br />
de 1 milhão de quilômetros por<br />
mês, o Atende é modelo na adoção<br />
do atendimento especial<br />
em outras cidades do país.<br />
No município de São Paulo,<br />
as inscrições ao serviço podem<br />
ser feitas a qualquer momento<br />
nos postos de atendimento da<br />
SPTrans nas Subprefeituras.

ações da<br />
sPTrans<br />
levam história<br />
e lazer a<br />
milhares de<br />
usuários de<br />
transporte<br />
público na<br />
capital<br />
CulTura<br />
Museu abriga veículos e marcos históricos<br />
ConheCimenTo<br />
ao alCanCe de Todos<br />
Inaugurada em outubro de<br />
2010, a Biblioteca Leitura<br />
no Ponto faz a alegria de<br />
quem circula diariamente pelo<br />
Terminal Sacomã, do Expresso<br />
Tiradentes. Parceria entre a Prefeitura<br />
de São Paulo, a SPTrans<br />
e o Instituto Brasil Leitor (IBL),<br />
com apoio do Ministério da Cultura,<br />
ela já conta com mais de 2<br />
mil associados. A meta inicial é<br />
de 3 mil em dois anos.<br />
A iniciativa é a primeira realizada<br />
em um terminal de ônibus<br />
da capital. Pelo local, circulam<br />
diariamente 43 linhas, com uma<br />
demanda de aproximadamente<br />
81 mil pessoas. A biblioteca é<br />
uma forma de alimentar o hábito<br />
da leitura nos usuários de transporte<br />
público, além de estimular<br />
a prática entre aqueles que ainda<br />
não a possuem. Segundo pesquisa<br />
realizada pela SPTrans, 51%<br />
dos passageiros têm o costume<br />
de ler sempre. Também se constatou<br />
que quase a totalidade das<br />
pessoas (97,5%) considerou boa<br />
a inauguração de bibliotecas em<br />
elisa rodrigues<br />
Biblioteca do Sacomã já tem mais de 2 mil associados<br />
terminais e 95,9% as utilizariam.<br />
A Biblioteca do Sacomã funciona<br />
de segunda a sexta-feira, das<br />
11h às 20h, no piso mezanino. Os<br />
leitores podem emprestar um livro<br />
por vez, pelo período de dez<br />
dias, podendo renovar o pedido.<br />
Fundado por iniciativa do ex-funcionário<br />
da Companhia municipal de<br />
Transporte Coletivo – CmTC, gaetano<br />
Ferolla, e enriquecido por doações<br />
de colecionadores e instituições, o<br />
museu dos Transportes Públicos,<br />
localizado no bairro do Canindé, relembra<br />
a história do segmento no<br />
país, desde o primeiro bonde a circular<br />
– no rio de Janeiro, em 1859,<br />
e em são Paulo, em 1872 – até o<br />
O acervo conta com mais de 2,3<br />
mil livros de literatura brasileira,<br />
autoajuda, infantojuvenil, filosofia,<br />
religião, ciências sociais,<br />
linguística, artes e história. Para<br />
retirar um exemplar, o passageiro<br />
deve se cadastrar, gratuitamente,<br />
história preservada dos transportes<br />
primeiro trólebus nacional, produzido<br />
em 1960. o acervo, inaugurado<br />
em 1985 e mantido pela sPTrans,<br />
conta com sete veículos, cerca de<br />
1.500 fotos e 1.500 livros, além de<br />
móveis, objetos e documentos.<br />
enquanto no interior do museu a<br />
cidade de são Paulo do século XiX é<br />
retratada por bondes abertos puxados<br />
por animais, no jardim que recebe<br />
os visitantes, bancos e luminárias<br />
elisa rodrigues<br />
com a apresentação de documento<br />
de identidade, CPF e comprovante<br />
de residência (originais e<br />
cópias) e foto 3X4. Menores de 18<br />
anos devem estar acompanhados<br />
dos pais. Os cadastrados recebem<br />
uma carteira de identificação.<br />
remetem à década de 1920. lá está<br />
instalado um bonde de areia, cuja<br />
função era espalhar o material pelos<br />
trilhos para evitar derrapagens dos<br />
veículos de passageiros.<br />
o museu fica à avenida Cruzeiro<br />
do sul, 780, e funciona de terça a<br />
domingo, das 9h às 17h, com entrada<br />
franca. o telefone para agendar<br />
visitas escolares monitoradas é o<br />
(11) 3315-8884.

integrando<br />
o sistema<br />
público,<br />
o recurso<br />
permite aos<br />
passageiros<br />
se deslocarem<br />
com economia<br />
Três lojas da SPTrans, 41 Postos<br />
autorizados e 6 mil pontos de venda<br />
(lotéricas, bancas de jornal, farmácias<br />
e padarias) fazem o cadastramento, a<br />
venda e recarga do Bilhete Único. Os<br />
endereços podem ser consultados<br />
no site www.sptrans.com.br, assim<br />
como os serviços da Loja Virtual, que<br />
atende empresas e estudantes.<br />
PoPularização<br />
BilheTe ÚniCo<br />
é aliado do Bolso<br />
OBilhete Único, benefício<br />
oferecido<br />
aos passageiros do<br />
sistema municipal de transporte<br />
público de São Paulo, já<br />
soma 17,2 milhões de unidades<br />
ativas. Por meio de um cartão<br />
magnético recarregável, é possível<br />
comprar antecipadamente<br />
créditos de passagens e ter<br />
redução de custos na utilização<br />
de transporte coletivo.<br />
Utilizando o bilhete comum,<br />
o passageiro pode realizar até<br />
quatro viagens de ônibus urbano<br />
com o pagamento de<br />
uma única tarifa de R$ 3,00,<br />
no período de três horas, independentemente<br />
das distâncias<br />
ou dos trechos percorridos.<br />
A conexão é gratuita entre os<br />
15.000 ônibus e as 1.300 linhas<br />
que operam na capital, sendo<br />
os créditos descontados apenas<br />
no primeiro segmento.<br />
Ligado aos sistemas de metrô<br />
e trem, o Bilhete Único também<br />
permite a integração sobre<br />
Como obter o bilhete<br />
Bilhete Único<br />
Comum<br />
o Bilhete Único comum<br />
pode ser adquirido por<br />
qualquer pessoa, em qualquer<br />
ponto de atendimento,<br />
bastando inserir carga inicial<br />
de no mínimo cinco tarifas<br />
(r$ 15,00).<br />
os trilhos – nesse caso, a tarifa<br />
total é de R$ 4,49, e o percurso<br />
de trem ou metrô deve ser<br />
feito nas primeiras duas horas<br />
de deslocamento, combinado<br />
com até mais três viagens de<br />
ônibus. No primeiro veículo<br />
onde o cartão é utilizado, é debitada<br />
a tarifa padrão; quando<br />
o passageiro troca de modal, o<br />
validador desconta apenas a diferença<br />
entre as tarifas.<br />
Criado em 2004, o sistema<br />
tem seus benefícios de integração<br />
e desconto provados pela<br />
utilização do transporte: em<br />
média, cada passageiro anda<br />
1,63 trecho de ônibus gastando<br />
o equivalente a uma tarifa,<br />
o que corresponde a um custo<br />
médio de R$ 1,85 por viagem<br />
percorrida.<br />
amigão<br />
Em 2008, a SPTrans agregou<br />
uma nova vantagem ao Bilhete<br />
Único, com a criação do Amigão.<br />
Com ele, os moradores da<br />
capital podem fazer passeios<br />
mais prolongados em domingos<br />
e feriados, ao custo de uma<br />
tarifa – o tempo para realizar<br />
quatro viagens é de oito horas,<br />
com possibilidade de integração<br />
com os trilhos nas primeiras<br />
duas horas.<br />
Segundo estimativas da Prefeitura,<br />
200 mil passageiros<br />
são beneficiados pelo Amigão<br />
a cada domingo ou feriado. O<br />
serviço é financiado com recursos<br />
obtidos no combate às<br />
fraudes na utilização do Bilhete<br />
Único.<br />
Para usar o Amigão, é preciso<br />
ter o Bilhete Único comum,<br />
com última recarga igual ou<br />
superior a quatro tarifas vigentes<br />
(R$ 12,00). As tarifas<br />
e o funcionamento são iguais<br />
ao da integração comum, com<br />
ampliação do tempo de utilização.<br />
Não têm direito ao Amigão<br />
os bilhetes de Estudante e<br />
Trabalhador, pois esses já possuem<br />
outros benefícios.<br />
Bilhete Único estudante<br />
estudantes dos ensinos fundamental, médio, superior, técnico e profissionalizante,<br />
em cursos reconhecidos pelo ministério da educação, têm direito à<br />
meia-passagem, desde que residam a mais de um quilômetro da instituição<br />
de ensino. Para obter o benefício, a escola precisa enviar os dados cadastrais<br />
do aluno à sPTrans, e o estudante deve se cadastrar na loja virtual ou em<br />
um Posto autorizado. Também aceito pelos sistemas de trilhos, o Bilhete<br />
Único estudante permite fazer até quatro viagens no período de duas horas,<br />
com custo de meia-tarifa (r$ 1,50 para ônibus e r$ 1,45 para metrô/trem).<br />
elisa rodrigues<br />
Bilhete Único<br />
Vale-Transporte<br />
garante o valor de uma<br />
tarifa por duas horas e até<br />
quatro embarques. o cadastramento<br />
do trabalhador<br />
deve ser feito pelo empregador,<br />
bem como as recargas<br />
de créditos.

Com o objetivo de facilitar<br />
o acesso à Virada Cultural e à<br />
Virada Esportiva, que ocorrem<br />
anualmente na cidade de<br />
São Paulo, a SPTrans estende o<br />
benefício do Amigão aos dias<br />
de atividades.<br />
No evento de esportes, a utilização<br />
do bilhete com o pagamento<br />
de apenas uma tarifa no<br />
período de oito horas (em até<br />
quatro viagens) foi proporcionada<br />
também a partir da meia-<br />
-noite de sexta para sábado.<br />
secretaria municipal de esportes, lazer e recreação<br />
Acesso fácil à Virada Esportiva<br />
mais FaCilidade<br />
nas viradas<br />
Já na Virada Cultural de 2011,<br />
o horário de funcionamento do<br />
Bilhete Amigão foi antecipado<br />
para as 14 horas do sábado.<br />
Para proporcionar melhor<br />
locomoção do público entre as<br />
diferentes atrações e os diversos<br />
palcos, a SPTrans também<br />
reforçou a frota da madrugada<br />
e operou uma linha circular durante<br />
o final de semana, atendendo<br />
aos terminais de ônibus<br />
Amaral Gurgel, Bandeira, Parque<br />
D. Pedro II e Princesa Isabel.<br />
Bilhete Único especial<br />
destinado à gratuidade para idosos e portadores de deficiência. gestantes<br />
a partir do quinto mês de gravidez e obesos também têm tratamento<br />
diferenciado: pagam a tarifa, mas podem embarcar e desembarcar pela<br />
porta da frente do veículo. homens com 65 anos ou mais e mulheres com<br />
60 anos ou mais devem se cadastrar nas subprefeituras. Portadores de<br />
deficiência, gestantes e obesos precisam comparecer a um dos 17 Postos<br />
de atendimento a Passageiros especiais. Para idosos, obesos e gestantes,<br />
o benefício é válido apenas no sistema de ônibus e microônibus da capital.<br />
Bilhete Único e integração<br />
ôniBuS<br />
+<br />
+ +<br />
ôniBuS ôniBuS ôniBuS<br />
+ + +<br />
segunda<br />
a sábado<br />
domingo<br />
e feriados<br />
(amigão)<br />
3 hOraS 8 hOraS<br />
*CPTM Ou MeTrô ôniBuS ôniBuS ôniBuS 3 hOraS 8 hOraS<br />
+ + +<br />
ôniBuS ôniBuS ôniBuS *CPTM Ou MeTrô 2 hOraS 2 hOraS<br />
a integração CPTm ou metrô deve acontecer durante as duas primeiras horas e pode ser intercalada aos ônibus.<br />
BILHE E<br />
NI O<br />
o benefício de uso com a tarifa única em até três horas (de segunda a sábado) e<br />
oito horas (domingos e feriados – amigão) só é válido para o Bilhete Único comum.<br />
Bilhete Único<br />
Mãe Paulistana<br />
as gestantes usuárias do programa<br />
mãe Paulistana podem utilizar<br />
o transporte sem custo para realização<br />
de pré-natal no programa<br />
da secretaria municipal de saúde.<br />
Para obter o bilhete, é preciso solicitar<br />
na unidade Básica de saúde.

Centro de<br />
Controle<br />
integrado<br />
da sPTrans<br />
acompanha<br />
todo o<br />
sistema de<br />
transporte<br />
coletivo da<br />
cidade<br />
ConTrole<br />
TransPorTe<br />
moniTorado 24 horas<br />
Afrota de ônibus da<br />
cidade de São Paulo<br />
chega a 15 mil veículos,<br />
com 10 milhões de viagens<br />
diariamente. Monitorar a<br />
circulação e o desempenho do<br />
sistema é uma tarefa complexa,<br />
que nos últimos anos tem sido<br />
benefi ciada pelo uso intensivo<br />
de tecnologia, com rádios, celulares,<br />
câmeras e GPS.<br />
Quem coordena o resultado<br />
de todo esse aparato é o Centro<br />
de Controle Integrado (CCI) da<br />
SPTrans, instalado no bairro do<br />
Pari, zona norte da capital.<br />
Com o trabalho de 44 profissionais,<br />
o CCI fiscaliza os<br />
itinerários de todos os ônibus<br />
em rota e elabora soluções para<br />
casos de acidentes ou avarias. O<br />
controle dos corredores e terminais<br />
é feito por câmeras instaladas<br />
em locais estratégicos.<br />
Utilizando motocicletas, fi scais<br />
fazem observação do trânsi-<br />
contando com<br />
44<br />
profi ssionais, o cci<br />
fi scaliza e elabora<br />
soluções em caso<br />
de acidentes<br />
to de São Paulo, transmitindo<br />
para a central informações via<br />
rádio e celular. Os veículos são<br />
monitorados diretamente por<br />
aparelhos de GPS, no âmbito do<br />
Sistema Olho Vivo. O CCI recebe<br />
também informações sobre<br />
o metrô e os trens da CPTM.<br />
Todos os dados são acompanhados<br />
por técnicos de monitoramento<br />
e encarregados, em<br />
tempo real. Na central, os profi<br />
ssionais visualizam situações<br />
fora de padrão e encaminham<br />
alternativas, evitando complicações<br />
no tráfego. O contato<br />
direto com os guinchos da SP-<br />
Trans e também das empresas<br />
operadoras do transporte público<br />
permite a rápida retirada<br />
de ônibus quebrados ou acidentados<br />
dos corredores e das<br />
vias públicas.<br />
especiais<br />
Em emergências, são acionadas<br />
parcerias com órgãos como<br />
Polícia Militar, Corpo de Bombeiros,<br />
Serviço de Atendimento<br />
Móvel de Urgência (Samu),<br />
Eletropaulo e Companhia de<br />
Engenharia de Tráfego (CET) –<br />
que auxilia na organização<br />
de atalhos ou desvios.<br />
Também é o<br />
CCI que aciona<br />
os técnicos do<br />
Plano de Redução de Acidentes<br />
de Trânsito (Prat): os especialistas<br />
seguem a ação da polícia<br />
e da perícia para identifi car a<br />
responsabilidade por acidentes<br />
e adotar as medidas administrativas<br />
relativas aos motoristas<br />
e às empresas envolvidas.<br />
Quando há problemas no sistema<br />
sobre trilhos em alguma<br />
empresa ou linha localizada que<br />
impeçam o completo funcionamento<br />
do sistema de transporte,<br />
o CCI pode acionar o Plano de<br />
Atendimento entre Empresas<br />
em Situação de Emergência (Paese).<br />
Por meio dele, outros ônibus<br />
são encaminhados à região<br />
atingida, garantindo o<br />
transporte público<br />
à população.<br />
elisa rodrigues