Na Rebimboca da Parafuseta Na Rebimboca da Parafuseta

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gou à cidade de São Paulo, aquele que depois seria o “Pai da Aviação”
tornou-se notícia freqüente nas páginas dos “periódicos” A Província de
São Paulo e Diário Popular. Pouco tempo depois, no Rio de Janeiro, o jornalista
José do Patrocínio (redator do jornal Cidade do Rio) estreitava ainda
mais a união entre a mídia brasileira e o ‘automobile’, ao adquirir o primeiro
veículo motorizado da capital do país.
O que podemos considerar o “nascimento” da imprensa automobilística
brasileira acontece somente nos anos 20, quando o aumento da frota
em circulação e a chegada das unidades montadoras da Ford, GM e
International Harvester colaboraram, decisivamente, para o lançamento
de revistas como Automobilismo, uma das primeiras publicações especializadas
do país.
Após atravessar um período crítico durante a II Guerra Mundial (com
racionamento de combustível, dificuldade de importação, ausência de lançamentos,
falta de peças de reposição, etc.), o automobilismo nacional ressurge
com força total no pós-Guerra. Os famosos “rabos-de-peixe” invadem
as ruas das capitais e o lançamento da revista Automóveis e Acessórios
(editada durante 25 anos), traz ao país uma nova forma de se fazer as revistas
do gênero, influenciando os principais lançamentos editoriais das
décadas seguintes.
Com a chegada da indústria automobilística nacional, durante o governo
de Juscelino Kubitschek, os primeiros carros, caminhões e ônibus
“genuinamente” brasileiros deixam as linhas de montagem a partir de 1956.
O sonho da motorização tornava-se, finalmente, uma realidade para grande
parte dos brasileiros.
Pretendendo disputar este mercado em ampla expansão, Victor Civita
cria, em julho de 1960, a revista Quatro Rodas, que trazia como principais
inovações os testes de novos modelos e a relação entre automóvel e turismo.
Quatro anos depois, surgia a revista Autoesporte, que se caracterizava
pelo maior destaque dado à cobertura do automobilismo de competição,
principalmente nacional. Permanecendo durante décadas como mais
uma coadjuvante, a publicação foi comprada pela Editora Globo em 1998.
Enfrentando o racionamento de combustível, a crise financeira e o
marasmo provocado pela proibição das importações em 1976, as revistas
automobilísticas brasileiras atravessaram, nas décadas de 70 e 80, um dos
seus momentos mais críticos. Chegaram poucos novos títulos e a maioria
não conseguiu se firmar. Baseadas em “nichos” de mercado, as publicações
Duas Rodas (1974), Carga & Transporte (1984) e Oficina Mecânica (1986)
foram algumas das poucas idéias que deram certo.