Na Rebimboca da Parafuseta Na Rebimboca da Parafuseta

50 Na Rebimboca da Parafuseta
Fiquei empolgado com a idéia e saí em busca de qualquer coisa. Tive
tamanha sorte que, quando cheguei na porta da Abril, do outro lado da
rua estava passando um cara da antiga equipe de testes da Vemag. Eu o
cumprimentei e perguntei onde ele estava trabalhando (A Vemag tinha
sido comprada pela Volkswagen). Para minha felicidade, ele respondeu:
“Estou trabalhando na Ford, na linha de montagem”. Aí, eu falei: “Ah é?
Então vem cá, vamos tomar um café”.
No meio do cafezinho eu abri o jogo: “Olha, eu recebi uma incumbência...
eu preciso descobrir onde está o Corcel”. E o cara falou: “Me liga
daqui a uma hora, neste telefone”. Eu, ainda da rua mesmo, liguei para ele
e tive a resposta: “Às 17 horas, no quilômetro tal da Rodovia Raposo
Tavares. Posto Rodoviário. Eles passam lá”.
Imediatamente, eu telefonei pro Mauro Ivan e contei a novidade:
“Olha, 17 horas, no quilômetro tal...”. Ele repassou as dicas para o Jean e o
Penna e, menos de sete da noite, a foto estava em cima da mesa dele.
Uma curiosidade é que o título desta matéria (A Guerra Começou)
já dizia tudo. Quando a fábrica ficou sabendo da foto, mandou um cara da
sua agência de propaganda até a Abril com a seguinte ameaça: “Se a foto
sair, nós vamos cortar a publicidade da Ford em todas as revistas da Abril”.
Deu a maior confusão. Mas a redação fez pressão e a foto acabou sendo
capa da Quatro Rodas de março de 68.
O Mauro Ivan acabou gostando do trabalho e me parabenizou:
“Vassão, você é bom nisso!”. Gostei do elogio, mas não tinha entendido
que ele significava que eu ia fazer isso continuadamente... Mas, poucos
dias depois, ele veio com uma nova “missão”. Aí, eu fui, tentei, consegui,
trouxe, entreguei... e pensei: “Pronto! Agora vou poder voltar para o esporte”.
Mas o Mauro falou: “Não, você vai continuar”. E assim, eu entrei
nessa vida cada vez mais.
Mas, qual seria a razão da revista dar tanta importância aos “Segredos
das Fábricas”? É que ela achava que estava prestando um serviço de
grande importância ao leitor. Porque o leitor juntava um dinheiro com esforço,
comprava um carrinho, punha na garagem e, uma semana depois, a
fábrica lançava um modelo substituto e o carro dele perdia valor. Por isso,
as montadoras nunca concordaram com esse trabalho. Além de você acabar
revelando, aos concorrentes, as novidades que eles estavam preparando
com um, dois ou mais anos de antecedência.
E, dentro dessa visão da diretoria de QR, quando (no começo dos
anos 70) comecei a me dedicar exclusivamente aos “segredos”, ganhei total
autonomia para realizar este trabalho sob as melhores condições possíveis.
Não precisava ir na redação todos os dias, tinha os melhores fotógra-