Bem-vindo a bordo do seu veículo

TROCA DE PNEU
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Ative o pisca-alerta.
Estacione o veículo em
lugar afastado da circulação,
em piso plano, firme, e
que não deslize (se necessário, coloque
uma base sólida por baixo do
macaco).
Acione o freio de estacionamento e
deixe o veículo engrenado (em primeira
marcha ou marcha ré, ou na
posição P, para os veículos automáticos).
Peça aos ocupantes que saiam do
veículo e se mantenham afastados
da via de circulação.
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Retire a calota, se houver.
– Afrouxe os parafusos da roda com a
chave de roda 3. Apoiando-se nela e
não puxando para cima;
– coloque o macaco 4 horizontalmente,
a cabeça do macaco deve
ficar, imperativamente no ponto do
reforço de chapa 1 o mais próximo
possível da roda correspondente, indicado
por uma seta 2;
– comece a apertar o macaco com a
mão até que sua base esteja firmemente
travada (ligeiramente introduzida
sob o veículo);
Em caso de furo, substitua
a roda o mais breve possível.
Um pneu que tenha tido um
furo deve ser sempre examinado (e
reparado, se necessário) por uma
pessoa treinada.
– dê algumas voltas na manivela, até
levantar a roda do solo;
– tire os parafusos e retire a roda;
– coloque o estepe na posição, centralizado
com o eixo, e gire-o até alinhar
os furos da roda com os furos
do eixo.
Se o estepe tiver seus próprios parafusos,
utilize-os exclusivamente nesta
roda. Aperte os parafusos, assegurando-se
de que a roda esteja corretamente
encaixada no cubo e baixe o
macaco.
Com as rodas no solo, aperte fortemente
os parafusos e mande verificar
o aperto correto (torque de aperto 110
Nm) e a pressão de enchimento do
estepe o mais breve possível.
Parafusos antifurto
Se dispuser de parafusos antifurto,
coloque-os o mais perto possível
da válvula (dado o risco de não ser
possível montar a calota).
5.5