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CAIXA DE CÂMBIO AUTOMÁTICA (2/3)
Condução no modo manual
Com a alavanca de seleção na posição
D, leve a alavanca para a esquerda.
Impulsos sucessivos na alavanca
permitem efetuar manualmente
as mudanças de marcha:
– para reduzir de marcha, dê alguns
impulsos na alavanca para trás.
– para passar a uma marcha superior,
dê alguns impulsos para a frente.
A relação da marcha engatada aparece
no painel de instrumentos.
Casos particulares
Em alguns casos de condução (ex: proteção
do motor, ativação do controle dinâmico
de condução: E.S.P.) o próprio
«automatismo» pode impor a marcha.
Da mesma forma, para evitar «manobras
erradas», a mudança de marcha
pode ser recusada pelo «automatismo»:
nesse caso, a visualização da
relação pisca durante alguns segundos
para avisar esse fato.
2.28
Situações excepcionais
– Se o perfil da estrada e a sua sinuosidade
não permitirem manter a
condução em modo automático (por
exemplo, em montanha), aconselhase
a que passe à condução no modo
manual.
Essa ação permite evitar as frequentes
mudanças de marcha impostas
pelo «automatismo» e obter
um freio-motor em caso de descida
acentuada.
– Com tempo muito frio, para evitar
que o motor «morra», espere alguns
instantes antes de sair da posição P
ou N e colocar a alavanca em D ou
R.
Com tempo muito frio, o sistema
pode impedir a passagem das marchas
em modo manual, até que a
caixa de câmbio atinja a temperatura
adequada.
Estacionamento do veículo
Logo que o veículo esteja imobilizado,
mantenha o pé no pedal de freio e coloque
a alavanca na posição P: a caixa
de câmbio fica em ponto morto e as
rodas motrizes são travadas mecanicamente
pela transmissão.
Acione o freio de mão.
A eventual colisão de um
objeto (por exemplo, contato
com um poste, uma
guia mais elevada ou qualquer
outro objeto no solo) na parte
inferior do veículo pode danificar o
mesmo (por exemplo, deformação
de um eixo...).
Para evitar o risco de acidente,
mande verificar o seu veículo em
uma Oficina Autorizada.