AEROESPAÇO - DECEA

Tudo começou com a ousadia, dedicação
e persistência de Alberto Santos-
Dumont que - pelo enorme interesse
demonstrado pela construção de balões -
fez subir ao espaço, no dia 18 de setembro
de 1898, o primeiro de uma série desses
engenhos.
Satisfeito com os resultados conseguidos
na dirigibilidade de seus balões, Santos-Dumont,
em 19 de outubro de 1901,
apresentou-se para disputar o prêmio
“Deutsch de la Meurthe”, cujo itinerário
consistia na circunavegação da Torre Eiffel
dentro do prazo de trinta minutos, conseguindo
realizar a façanha.
Em 1905, Santos-Dumont iniciou suas
experiências com “o mais pesado do que
o ar” - o aeroplano. No ano seguinte, no
dia 23 de outubro, obteve grande êxito
com o aparelho “14-Bis”, em experiências
no Champ de Bagatelle. Neste local, em 12
de novembro de 1906, sob controle do
aeroclube da França, estabeleceu os primeiros
recordes de aviação do mundo.
Com o sucesso conseguido com “o mais
pesado que o ar”, surgiu a necessidade de
se criar políticas para reger a ocupação do
espaço aéreo.
Quase cem anos depois, consolidam-se
as ações de apoio e suporte ao vôo,
através do DECEA (Departamento de Controle
do Espaço Aéreo), órgão central do
SISCEAB (Sistema de Controle do Espaço
Aéreo Brasileiro), ao qual compete o planejamento,
a aprovação de implementação
de órgãos, equipamentos e sistemas,
bem como a coordenação sistemática, o
controle e a supervisão técnica/operacional
dos órgãos, subordinados ou não, encarregados
pelas atividades ligadas à circulação
aérea nacional e às telecomunicações
e informática do Comando da Aeronáutica
(COMAER).
Entre as diversas unidades que compõem
o Departamento, há uma que cultua o espírito
de vanguarda sem, contudo, abandonar
suas mais caras tradições: o Instituto de
Proteção ao Vôo (IPV), futuro Instituto de
Controle do Espaço Aéreo que, em assuntos
tão plurais, abre sendas ainda não percorridas,
criando respostas determinadas e
coerentes às necessidades do SISCEAB.
Criado em 1978, o IPV justifica sua existência
em dois pilares: ensino e pesquisa
& desenvolvimento. Ao Instituto compete
a formação, elevação de nível e aperfeiçoamento
dos recursos humanos do
O Instituto de
Proteção
ao Vôo
Carlos Alberto da Rocha Moreira - Cel Av
Diretor do IPV
SISCEAB, utilizando-se de meios sofisticados
de simulação que, em sua grande maioria,
foram desenvolvidos na própria casa.
Através da realização de estudos e desenvolvimento
de projetos do interesse do
SISCEAB, o IPV ensaia novas tecnologias e
apóia a implantação de novos órgãos.
Para o aperfeiçoamento dos recursos
humanos do SISCEAB são oferecidos, aproximadamente,
36 cursos nas áreas de Busca
e Salvamento, Controle de Tráfego Aéreo,
CNS (Comunicação, Navegação e Vigilância),
Auxílios à Navegação, Telecomunicações,
Eletrônica, Informática, Informações
Aeronáuticas e Meteorologia.
O IPV se vale da utilização de simuladores
para treinamento de controladores de
tráfego aéreo desde meados da década
de 70, quando os primeiros equipamentos
foram adquiridos no exterior junto com os
sistemas automatizados do Primeiro Centro
Integrado de Defesa e Controle do Espaço
Aéreo (CINDACTA 1).
O custo elevado de manutenção dos
simuladores importados, a dificuldade de
customização à realidade brasileira, aliados
à vontade, criatividade e abnegação de
profissionais de controle de tráfego aéreo,
analistas de sistemas e engenheiros de computação
e eletrônica, fizeram com que o
Instituto se dedicasse ao projeto e desenvolvimento
de um sistema de simulação
nacional que atendesse a formação de controladores
de tráfego aéreo, para operação
dos radares dos controles de aproximação
e dos centros de controle de área.
O projeto inicial alavancou, junto ao Projeto
do Programa das Nações Unidas para
o Desenvolvimento (PNUD) e ao Instituto
Tecnológico da Aeronáutica (ITA), a pesquisa
e o desenvolvimento de outras aplicações
voltadas para utilização em centros
de controle de área, controles de aeródromo,
radares de precisão, recalada e
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visualização sintética de radares, ampliando
o portifólio desses sistemas para emprego
nos cursos e treinamentos continuados
(reciclagens operacionais), tanto dentro
do IPV como em outras organizações do
DECEA.
A evolução para sistemas de simulação
de baixo custo propiciou a implantação
dos simuladores desenvolvidos pelo IPV em
onze países da América Latina, projeto este
indicado por excelência pela Organização
de Aviação Civil Internacional (OACI).
Atualmente, os sistemas de simulação
estão adequados aos mais altos padrões de
Tecnologia de Informação e obedecendo
exigências cada vez maiores na aplicação
de instrução especializada de controle de
tráfego aéreo, tanto radar quanto procedural.
Na busca de se manter a excelência na
área de instrução e simulação aplicados
ao controle de tráfego aéreo, o IPV recebeu,
recentemente, o Simulador para Torre
de Controle de Aeródromo Tridimensional,
que permite a visualização de cenários de
aeroportos nacionais com um alto grau de
realismo, integrados aos mais modernos
recursos de computação gráfica, possibilitando
o desenvolvimento de habilidades
específicas que agregam um valor ainda
maior à missão de ensino do Instituto.
Este simulador tridimensional atende,
numa primeira fase, o treinamento de
controladores da Torre de Controle dos
Aeródromos de Guarulhos (SP) e do Santos-Dumont
(RJ), operadas pela INFRAERO,
e apóia o treinamento em técnicas de operação
em controle de helicópteros dos
controladores de tráfego aéreo do Destacamento
de Controle do Espaço Aéreo
de São Paulo (DTCEA-SP). A partir do
segundo semestre, o curso de formação
de controladores de tráfego aéreo, realizado
anualmente para a formação de recursos
humanos da INFRAERO, contará com o
suporte e recursos desse simulador.
O IPV - formando, treinando e reciclando
pessoal do SISCEAB e, em paralelo, desenvolvendo
estudos e projetos de interesse
do Sistema - é prova do profissionalismo,
da seriedade, do cuidado e do carinho
com que o COMAER, por meio do DECEA,
conduz a atividade “controle de tráfego
aéreo”.
“O IPV abre sendas ainda não percorridas,
criando respostas determinadas e coerentes
às necessidades do SISCEAB”.