Grazielle Lima veste longo colorido de André Lima, para a Rhodia

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AVIAÇÃO SEM CRISE | Aviões seguem rota da sustentabilidade Challenger, da Bombardier, em tendência com as exigências da aviação Por: Rita Gallo Fotos: Divulgação A aviação entrou com determinação na onda da sustentabilidade que predomina no mundo corporativo. Modelos como o Airbus A380 e o Boeing 474-8 transportam mais passageiros com menos ruído e gastam menos combustível. Frotas de empresas como a Bombardier e a Lufthansa utilizam aviões cada vez mais econômicos. Em 2006, por exemplo, a média dos gastos de combustível em toda a frota do grupo alemão Lufthansa foi de 4,4 litros por passageiro em vôos de 100 quilômetros, o que representa uma redução de 30% em relação ao início dos anos 1990. A meta é economizar mais 12 pontos porcentuais, chegando a uma redução de 18% em 2012. A Bombardier Aerospace, cuja sede no Brasil fica no Centro Empresarial de São Paulo, opera na mesma linha. A empresa canadense apresentou em agosto, em São Paulo, três de seus inovadores jatos executivos. O Learjet 45 XR, por exemplo, voa mais rápido, mais longe e com mais passageiros que qualquer outro jato executivo superleve. Outro modelo apresentado pela companhia, “o Challenger 300”, voa de São Paulo a San Juan sem parar para abastecer, com carga útil máxima. Já o Challenger 605, também apresentado em agosto, transporta passageiros de São Paulo a Miami sem escalas. 24 | | SET/OUT/NOV 2007 A atual tendência é a construção de aeronaves mais econômicas e seguras. O vice-presidente regional de vendas da Bombardier Business Aircraft, Fábio Rebello, afirma que esses modelos estão em linha com a tendência de modernização da aeronáutica mundial: “São jatos inovadores, que se aplicam tanto às diversas necessidades de viagens executivas quanto às condições de operações na região”. Nessa linha, a Bombardier considera importante também oferecer serviços de manutenção que permitam às aeronaves modernas manter seu desempenho e atender às crescentes demandas do consumidor. Por isso, fechou acordo com a Ocean Air Táxi Aéreo, que foi credenciada como centro de serviços autorizado da companhia na América Latina. “Com 320 jatos executivos da Bombardier operando na região, dos quais 90 no Brasil, é preciso ter centros como esse, que proporcionam atendimento para nossa crescente base de clientes”, afirma James Hoblyn, presidente de Satisfação ao Cliente da Bombardier. A rede de manutenção da Bombardier conta com 42 unidades no mundo, com 36 centros de manutenção autorizados e seis centros de produção de equipamentos originais. Dentro da política de modernização do setor aeronáutico, a Bombardier inaugurou também em agosto um depósito de peças de reposição, localizado entre os aeroportos de Congonhas e de Guarulhos, em São
AERONAVES COM MAIOR CAPACIDADE DE VÔO E DE TRANSPORTE DIMINUEM O TRÁFEGO AÉREO E CONTRIBUEM PARA AUMENTAR A SEGURANÇA NOS AEROPORTOS O Lear Jet leva mais passageiros e tem mais autonomia de vôo Paulo. A companhia vai aproveitar as centenas de vôos diretos diários para despachar rapidamente serviços e peças para clientes na América do Sul, a partir do Brasil. “Nossos operadores podem agora se beneficiar dos mais altos padrões da indústria aeronáutica em relação a serviços de peças e componentes”, garante Udo Reider, vice-presidente de componentes, logística e serviços da Bombardier. Iniciativas como essa mostram que a companhia, como todo o setor aeronáutico, está voltada para o aperfeiçoamento tecnológico de olho na sustentabilidade. Os fabricantes de equipamentos detectaram essa necessidade. A Indústrias Romi, por exemplo, líder na fabricação de máquinas como injetoras de plástico, está lançando a Série Primax, voltada para o setor, que permite economia de até 40% de energia. Esse movimento em direção ao desenvolvimento sustentável parte de um setor de peso da economia. A indústria aeronáutica brasileira é a maior do Hemisfério Sul. Em 2004, movimentou US$ 4,2 bilhões, contra US$ 3 bilhões em 2002. Somente em exportações foram US$ 3,5 bilhões, contra US$ 2,7 bilhões em 2002. O setor gera 18 mil empregos diretos - eram 16,8 mil em 2002. Os dados são da Associação Brasileira das Indústrias Aeroespaciais do Brasil (AIAB). O mercado de aviação é um dos que mais investe em inovação, com aportes que oscilam entre 5% e 20% do faturamento total. Com isso, o setor gera tecnologia e desenvolvimento que se irradiam para outros segmentos da economia, como telecomunicações, energia, segurança e saúde. A indústria aeroespacial brasileira é o único segmento de alta tecnologia do País a possuir marcas nacionais reconhecidas mundialmente, como a Embraer, que atua no ramo de produção de vagões ferroviários (onde é considerada por alguns como a líder mundial), aviões regionais, e outros serviços comerciais. Ela emprega aproximadamente 64 mil pessoas, e sua receita bruta em 2004 foi de US$ 15,5 bilhões. Fábio Rabello, vice-presidente regional de vendas da Bombardier Business Aircraft SET/OUT/NOV 2007 | | 25
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